[Dixneuf00] 205 GTI 1.9L Gris Graphite

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Message par dixneuf00 le Lun 08 Juil 2013, 21:11

Hier j 'ai été voir un garage pour la faire régler mais pour l'instant il ne peut rien faire car y'a une chicane pétée dans la ligne, la sonde lambda est à recabler et il manque une poulie réglable d'aac...

D ailleurs y a t il un intéret à avoir l'AAC retaillé que j'ai avec la poulie d'origine???

Donc voila tout ca à faire encore et apres gestion sur banc....

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Message par mamat52 le Mar 09 Juil 2013, 15:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hier j 'ai été voir un garage pour la faire régler mais pour l'instant il ne peut rien faire car y'a une chicane pétée dans la ligne, la sonde lambda est à recabler et il manque une poulie réglable d'aac...

D ailleurs y a t il un intéret à avoir l'AAC retaillé que j'ai avec la poulie d'origine???

Donc voila tout ca à faire encore et apres gestion sur banc....

 logiquement aucune utilité a une poulie reglable alors aac d'origine est retailler scratch ( il est retailler mais les reglages sont prévu pour la poulie d'origine )
un aac genre catcams routier comme j'ai , oui poulie oubligé le diagramme est différent Wink

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Message par dixneuf00 le Sam 13 Juil 2013, 11:59

Tiens je te remet les détails de mon AAC :

AC retaillé ACG dont voici les valeurs :
*ADM 304° (AOA 44°/RFA 80°); ECH 292° (AOE 78°/RFE 34°)
*levée de cames ADM 11.90mm, levée au PMH 3.30mm; levée de cames ECH 11.40mm, levée au PMH 1.95mm
*jeu de fonctionnement ADM 0.20mm / ECH 0.30mm


Est ce que ca risque quelque chose en fiabilité de rouler comme ca ?

Je dois bientot faire monter une poulie réglable on verra bien si y'a du gain...
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Message par dixneuf00 le Ven 09 Aoû 2013, 11:53

Bon elle est enfin réglée et avec la poulie réglable, une ligne gr N pas pétée et la sonde lambda cablée

Toujours des soucis de ralenti quand je roule à vitesse autoroutiere et qu'ensuite je m'arrete elle cale... mais bon ca le fait depuis que je l'ai
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Message par LRT 31 le Ven 09 Aoû 2013, 11:57

Bizare ca quand meme scratch

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Message par toreto04 le Ven 09 Aoû 2013, 12:07

tu n'aurait pas un soucis de débimetre, qui te ferais un ralentit instable ?

Le ressort n'a pas était détendu de trop ?

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Message par dixneuf00 le Ven 09 Aoû 2013, 12:09

En fait c'est comme si le ralenti descendait trop bas avec l'inertie du moteur mais là y'a plus le soucis de prise d'air qui faisait qu'elle calait tout le temps.

J avais changé de debitmetre et ca faisait pareil...
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Message par dixneuf00 le Sam 10 Aoû 2013, 19:50

J avais testé contre un pote en rs1 avant reprog et montage de la poulie j marchais un peu moins bien.

Maintenant j ai une fiche de passage au banc a 155ch avec poulie réglable montée et reprog faite.

On a retesté et j marche toujours un peu moins bien.

Vous y comprenez quelque chose ? Moi j suis paumé...
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Message par dixneuf00 le Mar 13 Aoû 2013, 11:47

A vendre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Wink
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Message par LRT 31 le Mar 13 Aoû 2013, 12:35

Bonne vente a toi Wink

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Message par dixneuf00 le Mar 13 Aoû 2013, 18:33

Merci Wink
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Message par toreto04 le Mar 13 Aoû 2013, 21:16

tout le monde vend sa GTI ma parole...
Bonne vente ^^

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Message par dixneuf00 le Jeu 15 Aoû 2013, 12:11

J'aimerais bien prendre une 309 GTI16 après, on verra...
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Message par LRT 31 le Jeu 15 Aoû 2013, 12:15

Bon choix Very Happy

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Message par dixneuf00 le Mar 17 Sep 2013, 00:01

Bon finalement elle ne se vend pas donc peut etre que je vais la garder!

Que pensez vous de mettre des bougies froides dessus? Est ce que je peux espérer un gain en perfs?
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Message par dixneuf00 le Mar 17 Sep 2013, 01:02

Aussi au niveau du régulateur de pression d'essence j'en ai d'origine? Est ce que ca suffit avec ma prépa? Faut il que je change les injecteurs pour des plus gros? Mettre un régulateur de pression d'essence de VR6 (4 bars)? Merci Smile
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Message par skipy571 le Mar 17 Sep 2013, 12:27

155cv c'est un bon score,le travail paye Wink tu as ta puissance max a quel régime et tu as combien de couple?
Tu aurais la fiche de banc pour voir les courbe?

Pour tes injecteurs il ton pas fait la gestion sur banc?il t'aurai dis si tu étais trop pauvre je pense!!!moi j'ai les injecteurs d'origine avec un regulateur régler à 3,5 bars.
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Message par dixneuf00 le Jeu 13 Nov 2014, 00:31

Salut à tous,

Me voici de retour après quelques soucis...

J'ai toujours ma GTi, rien de nouveau dessus, toujours ses soucis de ralenti Evil or Very Mad j'ai tenté de remettre un papillon d'origine avec la vis de réglage de ralenti mais je n'ai pas les bonnes vis...

Sinon je cherche une jupe ar en gris graphite la mienne étant cassée

Des photos :

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Message par Toby le Jeu 13 Nov 2014, 09:02

Tu dois faire le deuil d'un ralenti stable, on va dire que c'est une vieille voiture Embarassed

Un jour on trouvera Very Happy

Si je vois une jupe arrière passer dans mon coin je te dis Smile

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Message par dixneuf00 le Jeu 13 Nov 2014, 12:53

Ah mais le ralenti irrégulier ca me dérange pas, je sais que c'est du aussi au fait que j'ai un AAC retaillé, mais c'est surtout le fait qu'elle cale, quand on habite Paris c'est chiant Very Happy après j'ai été super content de la retrouver apres un an d'arrêt Twisted Evil
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Message par Toby le Jeu 13 Nov 2014, 18:58

Tant qu'elle redémarre ça va, c'est un Start&Stop Razz

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Message par toreto04 le Jeu 13 Nov 2014, 19:18

Le ralentit c'est vraiment la galère sur les GTI, soit tu le resoud facilement, soit tu y passe un temps.....

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Message par dixneuf00 le Jeu 13 Nov 2014, 19:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tant qu'elle redémarre ça va, c'est un Start&Stop Razz

Oui ou alors obligé dans les bouchons de gérer le ralenti à la pédale et le freinage au frein à main Embarassed Very Happy

Mais bon pour l'instant je touche du bois il tient à peu près Laughing
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Message par dixneuf00 le Sam 15 Nov 2014, 00:37

Une petite question pour vous Very Happy

Apres être restée un an sans rouler vous me conseillez quoi à part une vidange de l'huile moteur? Merci!
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Message par toreto04 le Sam 15 Nov 2014, 09:52

Pour moi rien de plus Very Happy

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Message par krissdu44-85 le Sam 15 Nov 2014, 16:08

Salut dixneuf00, belle GTi et gardes-là...

pour ton ralenti, ta vis de ralentie est au max ?

si oui, il faut jouer avec la vis ( clef de 6 ou 7 ) du starter ( TAA ) pour que le ralenti remonte.

mais après tu risques d'avoir un ralenti à froid assez élever...enfin faut éssayer...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le ralentit c'est vraiment la galère sur les GTI, soit tu le resoud facilement, soit tu y passe un temps.....
moi je préfère avoir un ralentit élevé genre 1100trs que 850 et que tu cales parfois..

les perfs sont bonnes sinon ? et oui fait dont une vidange et filtre en 10w40 Wink

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