[Dixneuf00] 205 GTI 1.9L Gris Graphite

Hier j 'ai été voir un garage pour la faire régler mais pour l'instant il ne peut rien faire car y'a une chicane pétée dans la ligne, la sonde lambda est à recabler et il manque une poulie réglable d'aac...

D ailleurs y a t il un intéret à avoir l'AAC retaillé que j'ai avec la poulie d'origine???

Donc voila tout ca à faire encore et apres gestion sur banc....

dixneuf00 a écrit:Hier j 'ai été voir un garage pour la faire régler mais pour l'instant il ne peut rien faire car y'a une chicane pétée dans la ligne, la sonde lambda est à recabler et il manque une poulie réglable d'aac...

D ailleurs y a t il un intéret à avoir l'AAC retaillé que j'ai avec la poulie d'origine???

Donc voila tout ca à faire encore et apres gestion sur banc....

 logiquement aucune utilité a une poulie reglable alors aac d'origine est retailler  ( il est retailler mais les reglages sont prévu pour la poulie d'origine )
un aac genre catcams routier comme j'ai , oui poulie oubligé le diagramme est différent

Tiens je te remet les détails de mon AAC :

AC retaillé ACG dont voici les valeurs :
*ADM 304° (AOA 44°/RFA 80°); ECH 292° (AOE 78°/RFE 34°)
*levée de cames ADM 11.90mm, levée au PMH 3.30mm; levée de cames ECH 11.40mm, levée au PMH 1.95mm
*jeu de fonctionnement ADM 0.20mm / ECH 0.30mm


Est ce que ca risque quelque chose en fiabilité de rouler comme ca ?

Je dois bientot faire monter une poulie réglable on verra bien si y'a du gain...

Bon elle est enfin réglée et avec la poulie réglable, une ligne gr N pas pétée et la sonde lambda cablée

Toujours des soucis de ralenti quand je roule à vitesse autoroutiere et qu'ensuite je m'arrete elle cale... mais bon ca le fait depuis que je l'ai

Bizare ca quand meme

tu n'aurait pas un soucis de débimetre, qui te ferais un ralentit instable ?

Le ressort n'a pas était détendu de trop ?

En fait c'est comme si le ralenti descendait trop bas avec l'inertie du moteur mais là y'a plus le soucis de prise d'air qui faisait qu'elle calait tout le temps.

J avais changé de debitmetre et ca faisait pareil...

J avais testé contre un pote en rs1 avant reprog et montage de la poulie j marchais un peu moins bien.

Maintenant j ai une fiche de passage au banc a 155ch avec poulie réglable montée et reprog faite.

On a retesté et j marche toujours un peu moins bien.

Vous y comprenez quelque chose ? Moi j suis paumé...

A vendre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne vente a toi

Merci

tout le monde vend sa GTI ma parole...
Bonne vente ^^

J'aimerais bien prendre une 309 GTI16 après, on verra...

Bon choix

Bon finalement elle ne se vend pas donc peut etre que je vais la garder!

Que pensez vous de mettre des bougies froides dessus? Est ce que je peux espérer un gain en perfs?

Aussi au niveau du régulateur de pression d'essence j'en ai d'origine? Est ce que ca suffit avec ma prépa? Faut il que je change les injecteurs pour des plus gros? Mettre un régulateur de pression d'essence de VR6 (4 bars)? Merci

155cv c'est un bon score,le travail paye tu as ta puissance max a quel régime et tu as combien de couple?
Tu aurais la fiche de banc pour voir les courbe?

Pour tes injecteurs il ton pas fait la gestion sur banc?il t'aurai dis si tu étais trop pauvre je pense!!!moi j'ai les injecteurs d'origine avec un regulateur régler à 3,5 bars.

Salut à tous,

Me voici de retour après quelques soucis...

J'ai toujours ma GTi, rien de nouveau dessus, toujours ses soucis de ralenti j'ai tenté de remettre un papillon d'origine avec la vis de réglage de ralenti mais je n'ai pas les bonnes vis...

Sinon je cherche une jupe ar en gris graphite la mienne étant cassée

Des photos :

Tu dois faire le deuil d'un ralenti stable, on va dire que c'est une vieille voiture

Un jour on trouvera

Si je vois une jupe arrière passer dans mon coin je te dis

Ah mais le ralenti irrégulier ca me dérange pas, je sais que c'est du aussi au fait que j'ai un AAC retaillé, mais c'est surtout le fait qu'elle cale, quand on habite Paris c'est chiant après j'ai été super content de la retrouver apres un an d'arrêt

Tant qu'elle redémarre ça va, c'est un Start&Stop

Le ralentit c'est vraiment la galère sur les GTI, soit tu le resoud facilement, soit tu y passe un temps.....

Toby a écrit:Tant qu'elle redémarre ça va, c'est un Start&Stop

Oui ou alors obligé dans les bouchons de gérer le ralenti à la pédale et le freinage au frein à main

Mais bon pour l'instant je touche du bois il tient à peu près

Une petite question pour vous

Apres être restée un an sans rouler vous me conseillez quoi à part une vidange de l'huile moteur? Merci!

Pour moi rien de plus

Salut dixneuf00, belle GTi et gardes-là...

pour ton ralenti, ta vis de ralentie est au max ?

si oui, il faut jouer avec la vis ( clef de 6 ou 7 ) du starter ( TAA ) pour que le ralenti remonte.

mais après tu risques d'avoir un ralenti à froid assez élever...enfin faut éssayer...

toreto04 a écrit:Le ralentit c'est vraiment la galère sur les GTI, soit tu le resoud facilement, soit tu y passe un temps.....

moi je préfère avoir un ralentit élevé genre 1100trs que 850 et que tu cales parfois..

les perfs sont bonnes sinon ? et oui fait dont une vidange et filtre en 10w40