[Dixneuf00] 205 GTI 1.9L Gris Graphite

Tiens, quelqu'un saurait ou je peux faire régler le Motronic en idf?

Sympa non cette manoucherie?

c'est un papillon de quoi ? sinon pour ton recupérateur , prend un recipiant un poil plus grand ( ou achéte en un sur ebay , LBC , ect )

Oui c'était en depannage sinon ca en foutait partout!

Je sais que c'est un "gros" papillon mais je sais pas te dire d'où il provient

Pensez vous qu'il faille que je mette des bougies "froides" sur ma GTi avec la prépa que j'ai?

moi j'ai des bonne bougies ( bosch super 4 ) , bobine neuve , fils allumeur neufs , c'est tres bien deja !!
les bougies froides c'est surtout pour les "grosses prepa" je pense

Ok j'avais reperé celles ci en fait :

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tu peux prendre , c'est bien de la bougie froide pour compét.
je pense juste que nous pour route ( et circuit ) une bonne bougie c'est bien deja , c'est juste mon avis rien de plus

Ok justement je cherche des avis car j'ai lu que c'était bien pour celles qui ont le taux de compression augmenté

j'avais pas vu ton topic,mai ta voiture sent la bidouille j'ai l'impression



elle et de 90 donc non catalise,pourquoi te retrouve tu avec un moteur catalise,le debimetre et pas celui de gti 130 mai bien un debimetre de 122cv bizzare

fougti a écrit:j'avais pas vu ton topic,mai ta voiture sent la bidouille j'ai l'impression



elle et de 90 donc non catalise,pourquoi te retrouve tu avec un moteur catalise,le debimetre et pas celui de gti 130 mai bien un debimetre de 122cv bizzare

oh que oui elle sent la bidouille cette 205 !! le seul truc que je reproche ( pas a toi dixneuf00 ) , c'est quan tu recupére une voiture que tu n'a pas bidouiller toi meme ....
c'est un model export donc motronic , il en parle au deux premiere page

En fait c'est une suisse donc en 90 elles étaient déjà catalysées !

Oui je l'ai achetée déjà "bidouillée" car j'ai pas les capacités pour le faire moi meme mais bon peut etre que j'aurais pas du... car comme on peut le lire sur mon sujet la fiabilité était pas trop là...

Maintenant j'ai réparé ce qui a cassé et j'ai pris rdv pour la faire reprog sur banc afin qu'elle soit enfin fiable et bien réglée...

dixneuf00 a écrit:En fait c'est une suisse donc en 90 elles étaient déjà catalysées !

Oui je l'ai achetée déjà "bidouillée" car j'ai pas les capacités pour le faire moi meme mais bon peut etre que j'aurais pas du... car comme on peut le lire sur mon sujet la fiabilité était pas trop là...

Maintenant j'ai réparé ce qui a cassé et j'ai pris rdv pour la faire reprog sur banc afin qu'elle soit enfin fiable et bien réglée...

c'est une bonne chose , tu seras tranquil au moin

Un petit récap de ce qu'il y a dessus si ca vous intéresse :

- Pistons plats type PTS (rapport volumétrique : 11,4)
- Bielles equilibrées
- Culasse préparée : conduits adm agrandis & polis; conduits echap polis; soupapes adm et ech rectifiées & tulipées & polies; sièges de soupapes rectifiés; plan de jdc surfaçé
- Collecteur 4/1
- Ligne GrN
- Pipe adm modifiée
- Gros boitier papillon (origine inconnue )
- AAC retaillé ACG dont voici les valeurs :
*ADM 304° (AOA 44°/RFA 80°); ECH 292° (AOE 78°/RFE 34°)
*levée de cames ADM 11.90mm, levée au PMH 3.30mm; levée de cames ECH 11.40mm, levée au PMH 1.95mm
*jeu de fonctionnement ADM 0.20mm / ECH 0.30mm

Pour moi les détails de l'AAC c'est du chinois , vous en pensez quoi?

il a l'air pas mal ton aac ( meme si je suis plus pour un routier dans les 270-280° avec une lever 11,50 - 11,60 )

on dirait presque que ton aac est tailler pour un passage en turbo !!?

en tout cas t'as des bonne piéces sur ta 205

la cucu c'est toi qui a préparer ?

Non ca a été fait par un préparateur avant que je ne l'achète

Sinon elle a aussi :

- pompe à huile retarée
- embrayage renforcé (une horreur dans les bouchons)
- un gros cône (on peut le voir sur les photos)
- la boite (de 1.9 d'origine) a été ouverte et refaite (roulements, jeux)
- des amortos PTS competition aux 4 coins
- ressorts av -3 et ar décranté mais je pense un peu trop par rapport l'avant (ce que me disait pedrogti)
- trains AV et AR ont été refaits

Dedans elle est complète, pas d'harnais ou de baquets j'aime pouvoir m'en servir comme une voiture 'normale' et pas dédiée piste.

Peut etre faudrait que je rajoute une BAR supp.
Et après peut etre volant moteur et vilebrequin allégés ainsi que poulie réglable d'AAC ainsi que regulateur de pression d'essence réglable...

pompe retaré avec le petit truc des turbo d ?

donc boite de 1900 stock ! ca tire pas un peu long ? si tu peux essaye un e boite de 1600 deja , tu verras

pour ton decrantage AR , faut voir moi je pareil av ar et j'ai une tres bonne tennue de route ( meme sur piste ) par contre j'ai tendance a perdre en motricité

une barre ca aide un peu oui

Je crois retarée avec des pièces de pompe à huile de 405 mi16.

Oui ca tire un peu long mais bon vu que la mienne a été refaite j'ai pas envie de tomber sur une d'occase qui sera potentiellement rincée...

C'est prévu que je la teste sur piste j sais pas si je passe aux semi slicks direct ou si j'essaye d'abord en pneus route

Pour ta boîte tu peux juste changer ton couple conique pour un gti16, c'est fabuleux!!
Excuse moi pour le MP c'est pas facile en ce moment

Pas de soucis c est pas pressé

Ca se change facilement le couple conique?

Ta une bonne prépa déja,sa doi bien tourné,tu la passe quand au banc?

Sinon pour mettre un 14x62 c'est pas facile il faut ouvrir la boîte complete mais si t'es bien organisé sa se fait bien.

J pense pas plus de 140ch actuellement...
J vais faire faire une reprog du motronic sur banc donc là j'aurais les chiffres

Un soucis sur ma 205 : la butée d'embrayage a explosé...

J'avais un embrayage renforcé, vaut mieux continuer pareil ou mettre un d'origine?
Disons qu'elle sorte 140ch un d'origine ca tiendrait? Dans ceux d'origine j 'ai vu Luk, Valeo et Sachs comme marque, lequel me conseillez vous? Apparemment il faut prendre la butée chez Peugeot car elle est en métal et en plastique dans les kits qu'on trouve sur le net.

Merci pour vos avis

Bon elle reroule (encore une fois) c'était le disque d'embrayage renforcé 4 patins amorti qui avait le centre qui tournait dans le vide...

Bref j'en ai remis un d'origine, j 'ai l'impression de m acharner sur cette voiture mais bon...

dixneuf00 a écrit:Bon elle reroule (encore une fois) c'était le disque d'embrayage renforcé 4 patins amorti qui avait le centre qui tournait dans le vide...

Bref j'en ai remis un d'origine, j 'ai l'impression de m acharner sur cette voiture mais bon...

Pas de chance pour ton embrayage

il avait bc de kms ?

Moins de 10 000 km ! La butée grognait mais au démontage elle était nickel c'est le centre du disque d 'embrayage qui tournait dans le vide j 'avais jamais vu ca !