[cisco 1900] 205 GTI 1.9L Gris Futura 1988

Une tuerie ces jantes, jan ai déjà eu dans les main effectivement elles sont très légère .
Par contre pas évidente a trouver .
Sa rend limite mieux que les 1900.

tu met de bonne piéces dessus , c'est bon ca !! tu en pense quoi des pneux en 45 ? j'ai trouvé une petite différence , pas enorme mais ca se prend

un VM de 105cv ... tu veux pas une poulie de vilo en alu defois ?

mamat52 a écrit:tu met de bonne piéces dessus , c'est bon ca !! tu en pense quoi des pneux en 45 ? j'ai trouvé une petite différence , pas enorme mais ca se prend

un VM de 105cv ... tu veux pas une poulie de vilo en alu defois ?

Il a mis qu'il en voulait une sur le topic de la poulie

toreto04 a écrit:

mamat52 a écrit:tu met de bonne piéces dessus , c'est bon ca !! tu en pense quoi des pneux en 45 ? j'ai trouvé une petite différence , pas enorme mais ca se prend

il faut ce qu il faut hein mamat,les pneus c'est mieux oui mais un peu plus tape cul

un VM de 105cv ... tu veux pas une poulie de vilo en alu defois ?

Il a mis qu'il en voulait une sur le topic de la poulie

oui je suis interresseé par cette poulie,je souhaite juste avoir des retours d'utilisateur pour voir si elle tient bien

nikkogti a écrit:Une tuerie ces jantes, jan ai déjà eu dans les main effectivement elles sont très légère .
Par contre pas évidente a trouver .
Sa rend limite mieux que les 1900.

merci nikko moi aussi j'en suis content

cisco 1900 a écrit:

toreto04 a écrit:

mamat52 a écrit:tu met de bonne piéces dessus , c'est bon ca !! tu en pense quoi des pneux en 45 ? j'ai trouvé une petite différence , pas enorme mais ca se prend

il faut ce qu il faut hein mamat,les pneus c'est mieux oui mais un peu plus tape cul

un VM de 105cv ... tu veux pas une poulie de vilo en alu defois ?

Il a mis qu'il en voulait une sur le topic de la poulie

oui je suis interresseé par cette poulie,je souhaite juste avoir des retours d'utilisateur pour voir si elle tient bien

oups

si aprés tu sais plus quoi faire , une barre anti roulis en 21mm , c'est top

petit résumé se la journée circuit a clastres (02)
le départ dimanche aprés midi:
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306 s16 acav,205 td(mon frere),ibiza tdi fr reprog,vr6 turbo,et 205 gti 1l9
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des videos a venir

Trop belles les photos!!

Et sinon, ton ressenti? Ça a été?

c'est lechappement qui sort dans l'aile sur la td? jvois bien la wesgat du td un peu bricolé non? par contre le vr6t jveux bien voir! ca doit ouvrir et ce bruit ! ton 1900 c'est bien defouler??

Hello, j'ai vu que tu à mis des decarbon performance sur ta caisse et je suis entrain d'en mettre moi aussi, du coup j'aurai une petite question (j'ai fait un topic dans la partie mécanique au cas ou)

Peut tu me dire dans quelle ordre tu à mis les éléments sur ta tige d'amortisseur, parce j'ai l'impression qu'il me manque un truc, avant c'était des koni réglable sur ma caisse avec une tige beaucoup plus fine et il y avait une butée en éspèce de caoutchouc et la sur les nouveaux ben je crois qu'il n'y a pas ca car la tige est bien plus grosse...

je sais pas si tu vois de quoi je parle...

pedrogti a écrit:Trop belles les photos!!

Et sinon, ton ressenti? Ça a été?

merci pedro,la voiture est top,glisse juste ce qu il faut pour se placer en courbe,les de carbon 20/20 rapport qualité/prix/performance,le freinage origine tiens pendant 10 bonne minutes soutenue apres je laisser un peu refroidir pendant un tour est je retaper dedans,passage en 266+bonne plaquettes prevu pour moins me faire manger au freinage par les lotus,en ligne droite je suis kif kif avec une elise de 120 ch pour 750 kilos(et un aero bien meilleur)le mec de la lotus surpris est venu me voir pour me demander ma prepa je lui est repondu moteur stock de 293 000 kilometres

C'est bon ça!! Nickel alors!

amateur10 a écrit:c'est lechappement qui sort dans l'aile sur la td? jvois bien la wesgat du td un peu bricolé non? par contre le vr6t jveux bien voir! ca doit ouvrir et ce bruit ! ton 1900 c'est bien defouler??

oui c'est bien l'echappement qui sort par l'aile,le td sort 130 ch env(ce n'est pas le seul td vers chez moi mais le pot dans l'aile est mieux car les autres lache la fumée par terre et son chiant a suivre,ca pue un peu le diesel)
le vr6t sort environ 300 chevaux,c'est du lourd je doit recuperer les videos des go pro qui etaient present,tu aura l'occasion d'entendre ca(pour info mon frere a un golf 4 prepa a 500 chevaux mais celle la n'ira jamais sur piste car trop d'investissement dans l'esthetique)

enfin mon 1900 s'est plus que defouler je suis rentrer bien mort de fatigue,seul le cache culbu a fait des sienne
en pissant un peu avec l huile chaude(sur route quasiment jamais a 105,110 plutot entre 90 et 95)mais je change le joint ce matin meme,donc vraiment content de la fiabilité

MetallicA a écrit:Hello, j'ai vu que tu à mis des decarbon performance sur ta caisse et je suis entrain d'en mettre moi aussi, du coup j'aurai une petite question (j'ai fait un topic dans la partie mécanique au cas ou)

Peut tu me dire dans quelle ordre tu à mis les éléments sur ta tige d'amortisseur, parce j'ai l'impression qu'il me manque un truc, avant c'était des koni réglable sur ma caisse avec une tige beaucoup plus fine et il y avait une butée en éspèce de caoutchouc et la sur les nouveaux ben je crois qu'il n'y a pas ca car la tige est bien plus grosse...

je sais pas si tu vois de quoi je parle...

salut metallica,tu remonte tout comme sur tes koni,oui la tige est grosse comme les bilstein(decarbon est bilstein a grosse tiges sortent de la meme usine)mais le pas de vis en haut est le meme,tu place ta rondelle en premier comme sur tes koni puis ta butée et tu remonte,tres bon choix pour tes amortos,si associé a des ressort bien ferme pour 200 euros les quatres,c'est bien mieux que des ultimates qui sont sportifs dans leurs reves

content pour toi francois , ca fais du bien une journée piste hein

mamat52 a écrit:content pour toi francois , ca fais du bien une journée piste hein

bah en fait j'oser pas te dire courage,car les casses surtout quand c'est a la suite c'est un peu demoralisant niveau pepette mais en rentrant j ai lu ton post et je me suis dit la chance que j'ai eu de ne rien casser.

Sinon moi j y crois toujours a la prepa mamat c'est du lourd et que du logique,manque de l'equilibrage je pense,si tu peut part sur un vilo de 1l9 td ce sont les mieux equilibrer

moi je pense de plus en plus m'en faire une deuxieme dans le jus de la tienne,extreme

cisco 1900 a écrit:

mamat52 a écrit:content pour toi francois , ca fais du bien une journée piste hein

bah en fait j'oser pas te dire courage,car les casses surtout quand c'est a la suite c'est un peu demoralisant niveau pepette mais en rentrant j ai lu ton post et je me suis dit la chance que j'ai eu de ne rien casser.

Sinon moi j y crois toujours a la prepa mamat c'est du lourd et que du logique,manque de l'equilibrage je pense,si tu peut part sur un vilo de 1l9 td ce sont les mieux equilibrer

moi je pense de plus en plus m'en faire une deuxieme dans le jus de la tienne,extreme

les vilo de 1900 TD ca passe sur nos bloc ? y a eu un debat dessus y a pas longtemp sur le sujet a mirouf , et il avait l'air de dire que ca froté ou un truc du genre ...

j'ai un vilo de 1900 D et ca ca passe c'est sur

si ca a cassé c'est qu'il y avait un truc , quoi je sais pas mais je vais demonté tranquillement et je verais bien !

normalement ils sont fiable nos 8S , t'inquiéte francois

et merci pour le compliment que je te retourne aussi

mon frere a bord du 205 gtd(a ma poursuite vers la minute 13 environ) sol mouillé moi en gti un passager chacun
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une autre a bord du gtd (a ma poursuite minute 6 environ)sol intermediaire,mes petits frein chauffe vite!
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une a bord de la mienne(mon frere au volant,il se crois dans son td il retrograde pas lol )
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petit passage
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merci bocoup pour ces videos toutes les plus etonantes que les autres! dabord le couple du td impressionant pour un td bravo et le pot style dragster jadore aussi! la gti marche a merveille aucune fatigue! et le pire bah vr6 turbo c absolument magnifique!

belle video ,

ta 205 tourne bien en tout cas

amateur10 a écrit:merci bocoup pour ces videos toutes les plus etonantes que les autres! dabord le couple du td impressionant pour un td bravo et le pot style dragster jadore aussi! la gti marche a merveille aucune fatigue! et le pire bah vr6 turbo c absolument magnifique!

merci amateur 10,le td c'est un vrai tracteur c'est clair:train avant 306 td,830 kg avec le plein,enormes freins de hdi 136, maitre cylindre en 23,train ar tout rigide et j'en passe,juste un peu trop dure pour le humide mais une tuerie sur le sec meme les elises ne freine pas aussi fort que lui

ma gti je suis plus que satisfait,juste le passage en 266 en freinage(pas trop lourd parce que les disques de hdi 136 c'est des poids de banc de muscu) et un decanteur d huile,4 semi slicks pour la mettre au top(et un catcam sur culasse surfacée )

le vr6 t c'est du violent(environ 280/300 hp a 600 grammes sans avoir decompréssé le bloc,c'est mon frere qui a fait le montage avec le proprio)et mon pote a la conduite sportive

mamat52 a écrit:belle video ,

ta 205 tourne bien en tout cas

merci mamat,je pense que pour 294 000 km oui elle a toujours la lionne en elle

quesque tu appel par train avant 306 td , vous avez repris quoi de la 306 ?

skipy a écrit:quesque tu appel par train avant 306 td , vous avez repris quoi de la 306 ?

on a souder des supports et on a monter le train complet ,sinon montage impossible

baloo a écrit:

skipy a écrit:quesque tu appel par train avant 306 td , vous avez repris quoi de la 306 ?

on a souder des supports et on a monter le train complet ,sinon montage impossible

Merci pour les infos sur ce montage athipique.

Par contre, cyril, pense à te présenter avant qu'un vrai modo te le demande.

Et pense aussi à nous faire un post pour nous parler de ton auto si tu es l'heureux propriétaire de la td orange (ou d'une autre d'ailleurs)