[cisco 1900] 205 GTI 1.9L Gris Futura 1988

oui c'est pour le pont thermique,pour que le filtre aspire plus facilement l'air frais qui vient autour du phare que l'air chaud du bloc,moi je ne l'ai pas fait etanche car la 205(c un avis personnel)n'aime pas l'admission forcee,moi c du souple pour laisser bouger mon debimetre librement(meme si avec les support pts ca bouge plus beaucoup),pour la difference de temperature on a mesurer avec un thermometre laser a egale distance et plus simplement avant tu poser la main sur le cornet il etait tiede,maintenant il est carrement frais(et mon montage est facile a enlever pour l'hiver,30 secondes chrono)

cisco 1900 a écrit:oui c'est pour le pont thermique,pour que le filtre aspire plus facilement l'air frais qui vient autour du phare que l'air chaud du bloc,moi je ne l'ai pas fait etanche car (c un avis personnel)la 205 n'aime pas l'admission forcee,moi c du souple pour laisser bouger mon debimetre librement(meme si avec les support pts ca bouge plus beaucoup),pour la difference de temperature on a mesurer avec un thermometre laser a egale distance et plus simplement avant tu poser la main sur le cornet il etait tiede,maintenant il est carrement frais(et mon montage est facile a enlever pour l'hiver,30 secondes chrono)

tout depend !! moi quand j'ai essayé un montage sans filtre en forcé , je trouvé que marché plutot bien ( mieu en couple mais moin de tours , j'avais un aac de 2L sri et les pistons d'origine ) , et les admission en carbu ou 4 pap c'est "du forcer" en regardant bien !! moi je dit , il faut essayer plusieurs config avant de trouvé "un ou le bon compromis" suivant la config du moteur !

je me suis pas tres bien exprimer,je pense que sur jetronic c'est pas adapté,sur un motronic qui a une correction lambda de la richesse c'est mieux(comme une saxo vts par exemple ou encore mieux reprogrammée pour l exces d'air)car le mec qui reprogramme la golf a mon frere m'a expliquer car l'eprom avait une marge de 5 pour cent au dessus du debit max d'origine,c'est pour ca qu ils ont mis de gros injos pour reduire le duty cycle d'origine(temp d'injection)et pouvoir ainsi jouer sur le debit d'essence par rapport a l'origine,il est passer des injos 220 cc a 3 bars(qui sont sur ma gti) a des 650 cc a 3 bars(oui il a turbalise son v6 4 motion)

ah ok ! c'est mieu la !

ton frére veut aller faire un tours sur la lune ou bien ?

et ben c'est bien beau tout ca !

ton frére veut aller faire un tours sur la lune ou bien ? excellent , tu en as des autres comme ca !

XU9JA a écrit:

et ben c'est bien beau tout ca !

ton frére veut aller faire un tours sur la lune ou bien ? excellent , tu en as des autres comme ca !

ta qua venir deamin demain , j'en ai plein en réserve .... meme de c.l

bah je sait pas si il va atteindre la lune mais 186 en fond de trois c'est beau lol
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la il a taper une bourre en angleterre en se rendant au gti international,regarder sa chaine il y a plusieur etape de sa prepa,340 ch puis 480 ch puis 500+ maintenant
desole pour le hors sujet(205 gti) mais comme il y a des passionnés de mecanique

petite aprem sympa,je suis allez voir un pote a moi qui fait du traine cul aujourd'hui
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bloc 1,8 16 soupapes,boite de gti 105 et 14*62,ca arrache bien
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et la belle jamais loin
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trop fort !! la seul gti du parking

mamat52 a écrit:trop fort !! la seul gti du parking

c'est vrai mais rien que chez moi il y a 5 gti modifiées ,une 1600 refait a neuve,un bijou de 1600 toutes option kit pts du gti club de france(mais ces deux derniers me regarde toujours passer avec mepris)

moi je ride a ma facon,j utilise trop ma voiture pour l'avoir en etat collection,c'est pour ca que je trouve ce forum sympa

j'aimerais avoir une gti stock ( plus un 1600 pour les balades ) , moi je dis le principale est d'en prendre soin , de l'entretenir , quel plaise a son proprio ( sans faire de tunnig ) , et de surtout prendre sont pied a chaque sortie avec , voila ma vision du mot gti !

mamat52 a écrit:j'aimerais avoir une gti stock ( plus un 1600 pour les balades ) , moi je dis le principale est d'en prendre soin , de l'entretenir , quel plaise a son proprio ( sans faire de tunnig ) , et de surtout prendre sont pied a chaque sortie avec , voila ma vision du mot gti !

quel poëte !!!
Du moment que ton auto te plais comme elle est c'est le principal après chacun fais ce qu'il veut avec son auto.

C'est ce qu'on disait hier, on veut avant tout vivre GTI à sa guise, donc... Vive nous, tant que voiture n'est pas rose...

petit travaux ce matin:
durite de degazage neuve,l'autre etait en sale etat au niveau des coudes
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je devait monter mon recuperateur d'huile mais je l'ai revendu plus cher que je l avait acheter,du coup j'ai acheter des durites et un joint de cache culbuteurs neuf

avant:
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et apres:
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j'ai passer le cache culbu au decap four,puis je l'ai legerement poncer suivi d'un petit coup de miror

fais pareil avec la pipe !!

c'est prevu mon chef,tout va passer au decapage mais pieces par pieces,ma rampe d'injection me degoute carrement,il faut que je m'occupe de tout ca

chouette auto!!

je vois que tu as cloisonné ton filtre!!

pedrogti a écrit:chouette auto!!

je vois que tu as cloisonné ton filtre!!

pas aussi belle que la tienne pedro ,oui c'est un cloisonnement souple en caoutchou,je le fait tenir avec des picot blanc de carrosserie,un sur la traverse a gauche il y a deux pas de vis,et l'autre sur la chapelle d'amortisseur car il y avait un trou ancien ou etait fixée l'alarme,comme ca le debimetre est libre et c'est demontable en 30 secondes sans outils,l'hiver je le retire

toi pedro est ce que tu as la bande en caoutchou en dessous du phare gauche car si tu l'enleve ca laisse deja rentrer plus d'air frais et surtout faut un kad enorme(comme mamat et moi )tu consomme un peu plus mais ca libere bien le moteur(moi j'avais un kad de mi 16 et j'ai senti une meilleure accel avec ce cornet a double cones)en tout cas bellle video a folembray et etant moi aussi en moins 50 apex(je sait pas si ca a changer depuis)et j'ai etait agreablement surpris du comportement de ta caisse sur circuit
bonne continuation

faudrai que tu essaye la grosse admission

cisco 1900 a écrit:

pedrogti a écrit:chouette auto!!

je vois que tu as cloisonné ton filtre!!

pas aussi belle que la tienne pedro ,oui c'est un cloisonnement souple en caoutchou,je le fait tenir avec des picot blanc de carrosserie,un sur la traverse a gauche il y a deux pas de vis,et l'autre sur la chapelle d'amortisseur car il y avait un trou ancien ou etait fixée l'alarme,comme ca le debimetre est libre et c'est demontable en 30 secondes sans outils,l'hiver je le retire

toi pedro est ce que tu as la bande en caoutchou en dessous du phare gauche car si tu l'enleve ca laisse deja rentrer plus d'air frais et surtout faut un kad enorme(comme mamat et moi )tu consomme un peu plus mais ca libere bien le moteur(moi j'avais un kad de mi 16 et j'ai senti une meilleure accel avec ce cornet a double cones)en tout cas bellle video a folembray et etant moi aussi en moins 50 apex(je sait pas si ca a changer depuis)et j'ai etait agreablement surpris du comportement de ta caisse sur circuit
bonne continuation

un grand merci tout d'abord

je trouve que ta voiture à un look très racing et j'adore!

en effet j'ai toujours la lame en caoutchouc sous le phare mais j'attends de passer ma batterie dans le coffre pour monter mon gros kad BMC

pour mes ressorts, non je n'ai rien changé, et de mémoire nous avons les mêmes amortos, des DeCarbon grosse tige
je suis bluffé par la tenue de route même si elle n'aime pas trop les grosses compressions

racing c'est ca ksé bon,oui les decarbon sont clairement des bilstein b6 moins chers,mon pote a des b4 est c'est bien plus mou,super satisfait du rapport qualité/prix meme si des combinés fileté me plairai beaucoup

a 24 ans elle ne fait pas son age,
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pour les comiques je parle bien de la 205 lol

Ah ?! c'était pas de la blonde ?

Des comiques ici ?

peut etre qu'on veut en savoir plus sur la blonde

Serieusement, il est vrai qu'une GTI ne fait pas son age

overclockman a écrit:

Des comiques ici ?

C'est clair, c'est mal nous connaître!!

vous etes pas serieux les copains !! faut toujours resté serieux allons ....