[pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990

Tu peux pas les mettre, il faut de la qualité pour une GTI lol

Mdr t'inquiète c'est l'inverse, c'est la seule pièce fiable sur une Renault lol

Je vais me dire ça pour garder une bonne image de ta belle

Tu es même obligé, n'oublie pas que tu auras la même pièce sur ta future...

LOL j'ai des vis de disque d'opc, c'est bon tu gères maintenant, d'ailleurs faut que je vois si il a déjà etait fait.

Du boulot par ici !

Tu as trouvé pourquoi le prix est si différent entre TRI et RAS ?

Si j'ai bien compris tu fais tout en laissant le train arrière monté ? Quel est l'avantage de procéder ainsi ?

non toby je ne sais pas pourquoi une telle différence de prix, d'autant plus que j'ai passé commande chez TRI de l'axe à 37.50€ et après ma commande le même axe était passé à 45€!

sinon procéder avec le train ar encore sur place est mieux pour moi d'une part parce que il y a moins de démontage, que je suis aidé de ma fosse et que ça permet d'avoir plus de force au démontage car l'auto fait "support"
après c'est aussi mon 1er train ar je n'ai pas de recule

Axes reçu!



Je vais quand même passer les bagues a la pâte a roder car ça force beaucoup alors qu'elles ne sont même pas dans le tube... Le risque est que étant montées de force comme des roulements elles s'ovalisent

Oui c'est plus sage, ils ont meilleurs mines ceux la

Ça y est ça passe! Reste à voir si c'est la même une fois les bagues dans le tube!

Ça avance, t'as trouvé la presse ?

Oui ça avance mais ce que je craignais arriva, une fois la bague posée ça force de nouveau!!
Il faut donc que je grignote la bague mais dans le tube cette fois!!
Je comprends pas tout viens du même vendeur mais faut encore bricoler, on dirait que c'est pas adapté, ça fait ièch!

Bon les bagues sont dans le tube collées au scelle-roulements

Sinon oui j'ai trouvé la presse je récupère samedi matin

C'est galère cette histoire, impec pour la presse

Pas cool cette histoire, sa ne devrais pas forcer si les pieces sont bien ajustés, enfin normalement

J'ai un pote qui a été obligé de faire pareil!

Enfin, après ponçage et re ponçage ca rentre enfin! Et j'ai aussi posé mes graisseurs, demain je dépose mes bras chez un pote mécano qui va me changer les axes a la presse!

J'ai eu le gars de chez TRI qui me disait que c'était normal qu'il y avait de l'ajustement a faire car j'ai commandé les axes séparément des bagues et que si on commande le kit axes+bagues ça arrive ajusté, et que l'axe se monte avec les bagues dessus et non pas les bagues dans la traverse et l'axe après. Pas sûr que cette solution soit la meilleure...

pedrogti a écrit:J'ai eu le gars de chez TRI qui me disait que c'était normal qu'il y avait de l'ajustement a faire car j'ai commandé les axes séparément des bagues et que si on commande le kit axes+bagues ça arrive ajusté, et que l'axe se monte avec les bagues dessus et non pas les bagues dans la traverse et l'axe après. Pas sûr que cette solution soit la meilleure...

d'un coté en PL quand je remplace les axes de pivots il y a des bagues bronze, si tu le monte sans l'axe elles gonflent

Oui mais elles gonflent aussi avec l'axe et il ne peut plus tourner, il se trouve serré

Ça y est l'auto est finie et roule enfin! Et j'ai gagné 1 cm en hauteur!

Comme je t'ai par SMS t'as bien bossé bravo ma poule et niveau hauteur c'est au top

Ouai merci je suis allé à Paris aujourd'hui et franchement niveau confort c'est le jour et la nuit, elle filtre bien mieux les imperfections de la route! Et niveau hauteur elle restera comme ça!

Super t'aurai pu poussé jusque dans l'Oise

c'est du rapide, bravo nico

Oui merci Thomas je serais encore plus rapide pour le prochain je connais maintenant

J'en ai un à refaire à la maison si tu veux t'entrainer