[loftman44] 205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993

Le véhicule a été acheté sur le site de Benzin.fr parmi les nombreuses 205 GTI vendu par un collectionneur Polonais.

Voici quelques photos de sa présentation a l'époque :

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Je recherchais un véhicule avec un historique clair et un véhicule d'origine, le vert Sorrento était aussi une couleur que j'affectionnais,  ayant eu une 205 CTI Bleu Atlantide auparavant. Je souhaitai aussi aller à contre courant de certain puriste en faisant le choix d'aller vers un véhicule avec de nombreuses options.
Mon choix c'est arrêté sur ce modèle car un œil aguerri dévoile un véhicule abimé mais non accidenté avec un beau potentiel.
Sachant que je refaisais une peinture complète et que les Suèdoises était vendu partiellement rouillée, je ne voulais par mettre un montant trop élevé. Grace au Site de Benzin, je l'ai acquise pour 4500€ livrée chez moi.

La voici arrivée durant le premier confinement (Réveille en fanfare le Vendredi 03/04 à 08h30 par un livreur Polonais   )
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La première étape a été de vérifier l'état général de la voiture, ici pas de surprise car le dossier sur le site de Benzin était complet. On va aller a l'essentiel, direction les points de rouille, quasiment rien à l'avant (a part les parties en fonte comme les étriers, tout était centralisé sur l'arrière :

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Plus de support latéral du parechoc, plusieurs trous dans la tôle fine du coffre (comme à l'accoutumé) et la traverse arrière mais je compte refaire le train complet.

Le plus important, c'est qu'elle était vendu non roulante (on sent doute un peu) et donc moteur ne démarrant pas.

Connaissant un peu le XU9JA (mais pas le XU9JAZ) et sa fiabilité légendaire, je me mis rapidement à diagnostiquer le(s) pannes.
Pas d'essence qui arrivait, après vérification de la pompe, celle-ci était grippée (normale après 10 ans dans un réservoir quasi vide).

Changement de celle-ci par celle de mon autre GTI 1,6 mais pas d'allumage non plus. Je me décide de changer le module d'allumage électronique que j'avais en stock ce jour là.
Avec l'aide de mon cousin (merci à lui , nous fîmes les premiers tours de clés et à ma grande surprise malgré la vieille essence et 2 durites d'air percées au niveau du boitier papillon :

On continue, sachant que le moteur tournait, je me décide à sortir le moteur pour une révision complète et de démonter la voiture pour l'envoyer en carrosserie. C'est parti :

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Un bon nettoyage s'impose , le train avant fera l'objet d'une restauration complète naturellement.

Voici les photos envoyées à mon carrossier :
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Arrêtez de mettre le cric sous les tôles du conducteur et du passager

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Oxydation du toit, dû au transport du véhicule car la voiture placée au dessus dans le camion avait une fuite de liquide de frein, je n'avais pas besoin de cela.

Mon carrossier m'adore depuis , heureusement , c'est un ami (Ca aide beaucoup). C'est la 3eme qu'il voit passer et la dernière je pense...

Beau projet

Je vais suivre son évolution avec plaisir

Bravo pour le boulot déjà fait et bon courage pour la suite . Elle est entre de bonnes mains et nul doute que tu vas lui redonner son lustre d’antan.

À part la carrosserie et ses quelques surprises, cette GTI a l'air d'être dans un état correct.
Et bonne nouvelle pour le moteur
Hâte de voir la suite

Sympa ça !
Ça va être une jolie 205 une fois refaite !  
Dommage pour le coup du liquide de frein sur le toit, ça a dû s'infiltrer dans les tôles du toit ouvrant en plus... 

Je vous fait l'impasse des nombreuses photos de démontage, maintenant nous sommes au mois de Mai, la voici entièrement démontée
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Remarquez le volant en bois qui était une option de l'époque, les Suédois aiment vraiment le bois
Je ne sais pas si je le remettrais car je n'ai pas le cabochon central.

Avant de l'envoyer chez mon carrossier, je me suis attaqué a refaire le train avant avec contrôle des jeux, changements des joints et soufflets, pose de nouveaux amortisseurs Bilstein B4 avec des ressorts courts Eibach en -3cms
Décapage et dégraissage du train avant pour au final obtenir ce résultat :
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Décapage des moyeux car ils en avaient grand besoin avec pose de nouveaux roulements mais aussi impossible d'enlever les capteurs ABR de peur de les casser car introuvables :

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Mise en place du train complet dans la voiture, on en tire déjà une certaine satisfaction. C'est
beau quand c'est neuf
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Je me suis attaqué au nettoyage de la moquette ainsi qu à la réfection des sièges avec leurs résistances chauffantes coupées a plusieurs endroits. La talonnette côté conducteur est teintée verte d'origine, curieux ?
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Je conseille fortement l'achat de nouvelles mousses pour l'assise, cela aide grandement la pose des cuirs lors du remontage.
J'ai bien galéré a transplanter les résistances sur le nouveau siège.
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J'ai investi dans des nouvelles coiffes pour un résultat satisfaisant. Je fais mes classes sur mes précédentes GTI et je trouve au final que c'est plutôt agréable à faire avec un peu de patience car pas si compliqué que l'on peut le penser.
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C'est un sacré travail ! Je suis fan

Salut loftman44! Super cette achat, tu vas repartir avec une 205 magnifique j'en suis sur! Bien venue dans la famille des SORENTO !

Merci à vous pour vos encouragement. Le seul point positif de ce premier confinement a été de pouvoir faire avancer
grandement des chantiers comme celui-ci (malgré que je travaillais quand même).
J'ai attendu la fin de celui-ci pour enfin amené ma voiture se faire une nouvelle jeunesse

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Bien démontée, plus beaucoup de boulot pour le carrossier ( en démontage je parles hein ).

La note risque d'être salée mais vois la voiture avant la facture pour te mettre du bôme au cœur

Tu pense la récupérer bientôt?

Effectivement, il faut trouver toutes les petites astuces pour diminuer la facture. Je lui ai fourni les pièces de carrosserie pour lui simplifier un peu la tâche (merci à Batteux Compétition) mais au vu du travail à faire et comme je ne suis pas carrossier, je sais reconnaitre mes limites et faire plutôt appel à un spécialiste.
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