[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

On va dire qu'elle était belle de loin. La peinture s'écaillait, elle avait été vraisemblablement affutée d'un kit (présence de trou de rivets dans les ailes arr et bas de caisse) et j'avais "poussé" une demoiselle à un feux rouge... donc tôle de phare reculée, etc.. il était grand temps d'y remédier.

Pour la petite histoire, j'étais parti pour une restauration "classique" : on décape les endroits un peu louche, on traite, on repeint et on remonte.... bon ben ça c'était il y a 5 ans...
Le problème dans notre région et c'est d'autant plus vrai en Suisse, c'est que le climat et le sel adorent bouffer nos voitures....  plus j'en grattais, plus je trouvais de rouille...a me demander si je n'avais pas meilleurs temps de changer de caisse.

On commence par le démontage:
On tombe la face avant.
P.S.: on voit bien la tôle de phare un peu chiffon et le support de pare-chocs qui veut aller faire un bisous à son copain d'à coté..




On dépose le moteur




Avec la chèvre maison !


Ensuite, on passe au déshabillage intérieur:



J'avais déjà repéré des départs de corrosion:
Fond de coffre:

Longerons avant:






Raccordement plancher arrière / assise




Bon je pensais que c'était pas méchant et qu'un peu de Restom, de l'apprêt et zouh => peinture


Mais là c'était plus des départs.....  et c'est comme ça des 2 cotés



dans le passage de roue avant droit...


Du coup j'ai changé de tactique, je me suis résigné à y passer beaucoup plus de temps, mais à ne le faire qu'une fois.
Décapage complet des planchers et passages de roues.








et application temporaire d'une sous-couche anticorrosion histoire que la rouille ne poursuive pas son œuvre pendant d'un coté pendant que je répare  l'autre coté !

NONO P3XY a écrit:Salut beau projet elle mérite le travail et le temps que tu lui consacre c'est une 122 CV ?

Merci. oui c'est une 122, enfin une 122+, on est pas dans la rubrique modifiées par hasard..

Oui, le décapage m'a couté 2 décapeurs thermique et un sacré paquet de brosses métallique...

Maintenant que la caisse est décapée, on peut constater l'étendue des dégâts:
Pied de montant de pare-brise gauche


Pied de montant de pare-brise droit


Doublure d'aile avant droit


Tôle de fermeture des ailes arrières, ou plutôt ce qu'il en reste...
Coté gauche


Coté droit


Passage de roue arrière droit


Plancher droit(juste entre le bas de caisse et le plancher, sous le siège passager)


Passage de roue coté droit, coté habitacle...


Jonction tablier / plancher (c'est pareil de l'autre coté)


Même le crochet est pourri !!


Et bien sûr le fond de coffre:

Toby a écrit:Pas mal de travail de réalisé en effet ! C'est vrai que le sel par chez nous (surtout sur le Haut Doubs) met à mal les carrosseries malheureusement

J'ai eu une 1L6 bleue topaze de 89 que j'avais acheté du coté de Troyes.... la seule fois ou j'ai démonté un train arrière sans l'aide d'un chalumeau.... aucune trace de corrosion, du bonheur.

Je poste des photos du début de la phase de tôlerie..
Donc au départ on avait ça:


ce qui cachait ça:


et dont il ne restait que ça:


J'ai donc fait un peu de place pour avoir un accès:
la photo n'est pas à l'envers, c'est la caisse qui est sur le dos
je voulais juste réparer la doublure d'aile, mais la tôle était trop mangée, j'ai donc du découper un peu plus large:


on reconstruit par morceaux


on fait des patrons...


on reproduit les tôles découpées (avec plus ou moins de réussite)




et on ressoude


puis on remet en place ce que l'on a découpé

Polo39 a écrit:Ca promet une belle caisse ! a la vitesse ou tu vas tu auras terminé avant moi mais on pourra faire des sorties !

Paulin

Merci  mais je triche, ce sont des photos qui datent un peu maintenant.....je ne vais pas aussi vite que ça ! Déjà il faut jongler avec la vie de famille, le travail, etc, et en plus mon garage n'est ni chauffé, ni isolé et ça commence à cailler..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] => Oui je me formes sur le tas, ça prend du temps, c'est pas toujours facile. On recommence souvent, et si je devais refaire mes patchs, je les feraient déjà différemment. C'est valorisant, dans le sens où tu part d'une feuille et tu fait une pièce complète, mais je ne prêtent rien. Je ne suis pas carrossier, mais j'ai des petites connaissance en tôlerie par mon métier.
Je le fait surtout parce qu'il n'y a plus de vrais carrossiers ou alors je ne peux pas m'offrir leurs services. De toute façon, j'interviens essentiellement sur des zones cachées, si c'est mal fait, cela sera de ma faute et pas celle d'un gars que j'aurais payé. Par contre, la peinture sera faite chez un pro.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] => Le tout c'est de se lancer. L'outillage se fait au fur et à mesure. Après je te rassure, je suis resté un moment devant la 205 avec la disqueuse a me demander ce que j'étais en train de faire !

On continue la couture....


Ce qui nous donne ça une fois plié


On ajuste


On soude


On fait la même chose de l'autre coté  


et un coup de primaire anti-rouille pour finir:


Je n'ai pas reproduit les trous d'évacuation qui sont dans ces tôles. Ils ne servent qu'a évacuer le phosphatant quand elle passaient au bain en usine. Pas vraiment nécessaire maintenant.

manu13 a écrit:Tu soudes avec quoi ? Tig?

Je soude au MIG. Mais dans le futur je vais certainement investir dans un combiné MIG / TIG. J'ai pas un poste de fou, mais j'arrive à faire à peu prêt ce que je veux avec.