[optex57] Rallye - 1294 - Blanche - 1989

Sublime cet intérieur

Magnifique en effet ! Bravo pour la réalisation

je veux une moquette aussi rouge que la tienne bravo Laurent !

Salut Laurent

Il y en a deux qui vont être content d'être à l'arrière

Quelques nouvelles de la Rallye.

J'ai voulu faire un petit essai routier et au bout d'à peine plus de 10 km, coupure franche en pleine accélération, c'est la panne 😮

J'ai appelé un ami qui m'a remorqué la Rallye.

Symptôme, plus d'allumage. Ayant déjà connu ce type de panne il y a moins d'un mois, je remplace immédiatement le nouveau module d'allumage par mon ancien et là, ça ne démarre toujours pas.

Comme je roulais sur ma veille bobine, la neuve ayant rendu l'âme au bout de 100 km (origine de la première panne), et n'ayant pas encore reçu la remplaçante commandée en marque Bosch, je me suis mis en quête d'une bobine disponible rapidement.
En attendant, j'ai remplacé les câbles et borne de masse qui partent de la batterie vers la caisse et vers la boîte ainsi que les cosses des câbles positifs de départ de batterie et enfin nettoyé le support de bobine.

À réception de la bobine, j'attaque, confiant, son remplacement et tourne la clé de contact...

Et là, c'est le drame, la Rallye ne démarre toujours pas 😭😭😭

Il me reste l'hypothèse de l'allumeur défaillant.
Celui actuellement monté revient de chez Batteux Compétition. J'en ai acheté un deuxième de secours qui est actuellement en rénovation chez lui, je lui demande donc de faire au plus vite afin que je puisse confirmer ou supprimer l'hypothèse de l'allumeur défectueux.

Finalement, je reprends point par point les différents éléments constituant l'allumage et décide de sortir le multimètre pour tester les alimentations de la bobine et du module d'allumage.
Je débranche la prise sur la bobine et voilà sur quoi je tombe 😮


Après suppression des vieilles cosses, j'ai sorti le fer à souder et l'étain pour raccorder les deux fils.

Premier tour de clé, la Ralloche reprend vie 😀



C'est vraiment agaçant, mais quel pied de trouver les pannes 👍

C'est agaçant mais c'est ce qui fait le charme des anciennes !

Salut Laurent

un dépannage fait sur le fil

Elle est capricieuse cette rallye pourtant tu t’occupes bien d’elle. Heureusement que la fin de tes histoires sont toujours heureuses 😊

Je commence à comprendre et cerner un peu mieux la bête 😀

D'ici quelques années, la Rallye n'aura plus beaucoup secrets pour moi, enfin à part les carbus 😮
Il va me falloir du temps pour comprendre leur fonctionnement 🤔

Courage, Laurent, tu tiens le bon bout !

Coucou Laurent.
Ça démarre mais ça cogne, va falloir voir les réglages maintenant !!!
En tout cas, beau boulot, hate de vous revoir très bientôt

Le bruit au ralenti vient de la butée d'embrayage.
C'est un mal très connu sur les moteurs TU.
Lorsque la voiture est chaude et que le régime est plus haut, cela s'entend beaucoup moins.
L'embrayage et la butée seront remplacés l'année prochaine 😉

Un peu de cosmétique sur la Rallye, remplacement du soufflet de levier de vitesses que était un peu fatigué, soufflet acheté sur la boutique du Club, bien évidemment 😀


Ensuite, ponçage de la traverse et mise en apprêt


Et peinture en beige antilope 👍

Au top !
La moquette est magnifique !
EDIT : Ça ne veut pas dire que le reste ne l'est pas  

Salut,

Aujourd'hui, j'ai fait un peu d'électricité.
Mise en place de deux coupures cachées histoire d'être un peu plus rassuré quand je laisse la Rallye un peu loin de mon regard 😀
Pour des raisons évidentes, je ne poste pas de photos de mon travail 😉

oui c'est évident !!

et la moquette ça pique les yeux tellement c propre !!!!

Réception de mon allumeur de secours de retour de chez Batteux Compétition 😀
C'est un allumeur acheté en occasion par l'intermédiaire d'un groupe Facebook et comme c'est quasiment introuvable, j'ai craqué. Un investissement pour l'avenir.


J'en ai profité pour commander des gicleurs de ralenti 65f21 qui devraient améliorer le fonctionnement sous les 4000 tr/min.
Et j'ai pris également deux joints de bocal de liquide de frein.

Tu peux me donner la réf du beige antilope je vais reprendre ma traverse aussi

Salut Anto,

Je n'ai pas la référence ici, mais je ne suis pas satisfait du rendu avec le beige antilope 😪
Je pense que je vais la refaire dans la même couleur que sur ma GTi.
J'avais passé la traverse d'origine de la GTI au spectrographe avec mon carrossier l'année dernière et nous avions trouvé la référence Subaru H6Q qui est parfaite à mon goût.

Tu peux voir mon post ici :
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Comment sait-on pourquoi certaines sont beiges et d'autres sont noires?

pedrogti a écrit:Comment sait-on pourquoi certaines sont beiges et d'autres sont noires?

Personne n'a la réponse, une piste de réflexion évoquée dans le lien de mon message précédent 😉

optex57 a écrit:Salut Anto,

Je n'ai pas la référence ici, mais je ne suis pas satisfait du rendu avec le beige antilope 😪
Je pense que je vais la refaire dans la même couleur que sur ma GTi.
J'avais passé la traverse d'origine de la GTI au spectrographe avec mon carrossier l'année dernière et nous avions trouvé la référence Subaru H6Q qui est parfaite à mon goût.

Tu peux voir mon post ici :
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Merci Laurent pour l informations
J'ai chercher à trouvé sa réf motip par exemple et dur à trouvé je regarderai mieux ce soir sinon faut que je commande sur un site ou il vendent la bombe H6Q subaru désert kaki apparemment
Mais je vais me prendre autant de frais de port que le prix de la bombe

Attends un peu Anto, demain je prends la GTI au travail et comme j'ai un rayon Motip, je vais comparer la teinte de ma traverse avec les bombes en stock.
Si je trouve une référence proche, je te le dis 😉

Ah bah écoute je dis pas non même une teinte qui s en rapproche ça m ira très bien