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infos cosses/fiches/fils pour ventilo radia 205 gti 1.6

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 01:55

salut,

Voila,un soucis se pose,sur ma 205 gti 1.6 phase 2,le ventilo ne se déclenche pas,en direct batterie il tourne,j'ai changé la sonde sur le radiateur,je n'ai pas la resistance alu ref 1267.12,  j'ai trouvé 2 fils sans rien au bout et sans marquage qui viennent du faisceau en dessous du thermostat, il y a une cosse simple marron en plastique sur un fils blanc(sans marquage) qui est avec la grosse fiche noire fils marron qui se branche aux fusibles près de la batterie,et une cosse rouge qui est au dessus du phare avant gauche.

si quelqu'un a des photos des branchements ce serait cool.
merci


Dernière édition par gus08 le Mer 08 Fév 2017, 02:03, édité 1 fois
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 08:09

Salut Gus,

Ton ventilo a-t-il déjà fonctionné?
La résistance de radiateur module l'intensité électrique et fait varier la vitesse de rotation du ventilateur.
Pourquoi tu ne l'as pas sur ta voiture?

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 09:47

Salut Laurent,

Alors c'est une voiture que je restaure légèrement,donc avant de rouler,je remets en état ce qui ne fonctionne pas,la résistance n'est pas la et quelques fils sont coupés,sur une phase 2 je ne sais pas ou elle est à l'origine, il y a une fiche a coté du mastervac au dessus de l'amortisseur gauche, et ceux que j'ai cité,je vais essayer de mettre des photos.
merci pour ta réponse
gus
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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 17:42

voici des photos des fils non branchés,les deux près de l'amorto je pense que c 'est pour les masses,un a sa cosse et l'autre je vais le rallonger pour aller a droite, la cosse blanche avec les deux clips incorporés(prise diag?)
reste la rouge pres du bocal de lave glace(correspondrait à la rouge dans le boitier ou sont les relais)
par contre les deux fils sans cosses,aucunes idées et trop courts pour aller sur le radia si c'était pour la résistance alu.

j'ai regardé sur un XAD, et pas de résistance non plus,donc la je comprends pas.

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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 17:54

Si tu as un double ventilateurs sur la XAD, c'est normal que tu n'aies pas de thermistance.
Sur la deuxième photo, la prise ressemble fortement à celle qui se branche sur la thermistance.
Cette thermistance n'est effectivement pas toujiurs fixée sur le radiateur.
Sur mon ancienne 1.9 de 1990, elle était fixée proche du support d'amortisseur avant gauche.

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 20:30

sur la XAD c est un double,mais on dirait que sur ma gti le fonctionnement est pareil,la prise je sais pas trop car de souvenir la resistance, est avec une fiche plus standard,
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 20:33

As-tu deux motoventilateurs sur ta GTI?
Normalement et sauf erreur de ma part, seules les GTI équipées avec la climatisation étaient montées comme cela.

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 20:45

il y en a qu'un seul,mais j'ai regardé le faisceau ventilo et c'est le "même" que la XAD sauf que le XAD a une prise marron 4 fils,prise qui est juste accrochée il me semble de souvenir
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 21:23

Ton thermocontact qui est vissé sur le radiateur possède combien de broches?

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 21:32

c'est un trois broches il me semble,fiche plate,pas peugeot
je vais aller voir
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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 21:39

la meme juste le cerclage plastique violet

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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 21:46

Il faut que tu suivies la continuité des fils extérieurs de ton thermocontact. La cosse du milieu est l'arrivée et les cosses extérieures les départs. Une pour la première vitesse qui passe en série par la thermistance qu'il te manque et l'autre pour la seconde vitesse du moto ventilateur.

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 21:52

je vais suivre tout le faisceau,par contre la thermistance,je sais toujours pas ou elle va :-)
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 22:51

Je te l'ai dit, la thermistance est montée en série sur la commande de la première vitesse de motoventilateur.

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 22:56

yep,je voulais dire quel endroit :-)
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 23:03

La mienne est une 1.6 de juin 1988 et la thermistance est fixée sur le radiateur.
Mais pour avoir eu une 1.9 de 1990, la thermistance était fixée juste à côté de la tête d'amortisseur avant gauche, justement là où tu as ta prise blanche sur ta deuxième photo.

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 23:07

par contre je viens de voir une photo sur le net et ma prise blanche est differente des prises marrons habituelle comme ta 88
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Message par optex57 Mer 08 Fév 2017, 23:14

Je n'ai plus la prise sur la mienne. Mais j'ai un ami qui a une 1.9 que j'ai vu semaine dernière et la prise était brune.
Il y a 3 broches mais seulement 2 fils de branchés et aucun détrompeur !
Ça fonctionne dans les deux sens apparemment.


Dernière édition par optex57 le Mer 07 Fév 2018, 16:25, édité 1 fois

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Message par gus08 Mer 08 Fév 2017, 23:30

oui c'est bien ça,la blanche n'ira donc pas
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Message par Invité Mer 07 Fév 2018, 16:13

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Dernière édition par Seb21 le Jeu 08 Fév 2018, 09:26, édité 1 fois
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Message par Invité Jeu 08 Fév 2018, 09:25

bonjour cette prise rouge là elle va ou ?
ça doit être la même que celle du début du sujet
c est ni les cligno ni les lp ni les veilleuse ni le lave glace...et je l'ai qu a gauche ..a droite y en a pas
a mon avis c branché nulle part mais j'aimerai en être sur

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Message par Seb73 Mer 25 Nov 2020, 11:16

Salut à tous,
Je déterre 😉 J'ai la même prise marron 2 broches (même fils) qui n'est pas branchée non plus, que du côté gauche derrière le feu également. À mon avis elle sert à une option qu'on a pas type dégivrage pour pays froid (Suède etc).

Est-ce que quelqu'un sait comment tester la résistance, je crois que la 2eme vitesse ne s'enclenche pas.

Merci 😉
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Message par Marty87200 Mer 25 Nov 2020, 12:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut à tous,
Je déterre 😉 J'ai la même prise marron 2 broches (même fils) qui n'est pas branchée non plus, que du côté gauche derrière le feu également. À mon avis elle sert à une option qu'on a pas type dégivrage pour pays froid (Suède etc).

Est-ce que quelqu'un sait comment tester la résistance, je crois que la 2eme vitesse ne s'enclenche pas.

Merci 😉

Salut, pour la résistance il te suffit de mesurer la valeur aux bornes (1 et 2, la 3 n'est pas relier dans la résistance) de la résistance avec un testeur en ohmmètre. Déjà si tu à une résistance c'est qu'elle fonctionne, s'il y a rien elle est HS.
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Message par Seb73 Mer 25 Nov 2020, 12:46

Dac ok merci. Une idée de la valeur théorique ? Faut que je regarde un peu tout ça parce que j'ai un montage 2 ventilos (bidouillage inside), mais avec un seul de brancher bien sûr puisqu'avec le montage électrique d'origine on ne peut en brancher qu'un il me semble.

Ça me fait poser une autre question. La prise de branchement du simple ventilo 2 vitesse d'origine elle a 3 broches ou que 2 ? J'aurais dit 3, avec une pour la petite vitesse et une pour la grande vitesse mais peut-être que je me plante.
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Message par Marty87200 Mer 25 Nov 2020, 12:59

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Dac ok merci. Une idée de la valeur théorique ? Faut que je regarde un peu tout ça parce que j'ai un montage 2 ventilos (bidouillage inside), mais avec un seul de brancher bien sûr puisqu'avec le montage électrique d'origine on ne peut en brancher qu'un il me semble.

Ça me fait poser une autre question. La prise de branchement du simple ventilo 2 vitesse d'origine elle a 3 broches ou que 2 ? J'aurais dit 3, avec une pour la petite vitesse et une pour la grande vitesse mais peut-être que je me plante.

J'ai pas la valeur de la résistance en tête en plus faut que je teste la mienne a l'occasion car pas sur qu'elle fonctionne aussi. Pour le raccordement tu n'a que deux fils sur le ventilateur. C'est la résistance qui fait baissé la tension donc le ventilo tourne moins vite tout simplement et quand le thermocontacte ( c'est lui qui gère la petite et la grande vitesse) bascule en grande vitesse il Bypasse la résistance donc la tension au ventilateur et de 12v ( 14v avec l'alternateur).
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