[Absoluke] 205 GTI 1L6 - 1600 - Gris Graphite - 1988

Bonsoir bonsoir ! Des nouvelles de la 2o5, j'ai pas chômé !

Ca commence avec les tirants de pare-choc, qui étaient bien croqués !
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Je ne comprends pas que Peugeot à l'époque n'ai pas plus protégé à ces pièces qui sont quand même soumises à la flotte, au sel etc...

Après un bon coup de meuleuse et c'est clean, enfin y'a encore des piqures de corrosion mais sans sableuse/microbilleuse je peux difficilement faire mieux. J'ai enlevé le maximum sans avoir à trop "creuser".
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Et voilà c'est clean, ça tiendra bien encore 28 ans !
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Puis je me suis attaqué au biellettes de barre stab
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Il n'y a pas photo quand on compare les deux, la nouvelle respire la solidité et le diamètre est différent. C'est la marque DELPHI pour les curieux, je recommande. Un peu cher mais c'est du bon matos.
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Avec le tirant de pare choc tout propre  
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Puis je suis passé au soufflet de direction, j'ai opté pour un universel. Je l'avais vu sur un tuto de planete 2o5, avec un montage sans dépose de l'embout de biellette de direction. Une photo vaut mieux qu'un long discours !
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L'ancien n'avait pas fière allure !
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Je n'ai pas pris de photo du montage en lui même, rien de bien compliqué. J'appréhendais un peu de devoir passer l'embout de biellette dans le petit diamètre du soufflet mais avec le cône fourni bien enduit de graisse ça passe comme une lettre à la poste !

J'en ai profité pour faire un peu de nettoyage et croyez moi c'était pas du luxe. La boite, le berceau moteur, les triangles, tout est plein d'huile et de crasse. J'essaye de cibler la fuite d'huile et je pense que c'est le joint torique de l'allumeur. En effet, quand je passe le doigt en dessous c'est bien gras et je soupçonne que ça ruisselle et que ça m'en foute partout, s'il est mort depuis 10 ans ça expliquerai tout cette crasse.. Après si vous avez d'autres théories je suis preneur   , on m'a parlé du joint à lèvre de sortie vilebrequin côté boite qui pisserait également..
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C'est bien cracra et encore j'avais un peu nettoyé.. Je rêve de tomber le moteur et de tout dégager au karsher mais chez moi c'est techniquement impossible malheureusement :/

Bon bref j'y ai passé l'après midi, 25 chiffons et de la crasse jusqu'aux oreilles mais j'ai gardé le meilleur pour la fin
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Çà chome pas jolie taf, pour le joint effectivement celui de l allumeur est souvent en cause

Le soufflet de crémaillère je doit les faire sur ma 205 xad tu me rassure en disant que c est pas trop dur a faire

Non clairement ! Après là où j'en ai légèrement ch*é c'est pour enlever les colliers de fixation (d'origine) du soufflet. Côté roue rien à signaler mais côté opposé c'est un peu le cirque. Avec le voiture sur chandelles on a une meilleure accessibilité par dessous que par le dessus (j'ai peut être les bras trop courts!). D'ailleurs je ne les ai pas remonté, j'ai mis des tiraps à la place et ça va tout aussi bien

Ok ça marche merci

Je t'en prie ! Pour info je l'ai trouvé à Norauto pour 20 balles !

Oui c est universel non ? tu la recoupé ?

Yes c'est universel. J'ai découpé que d'un seul côté (le plus gros diamètre). Tu as le choix entre trois diamètres, j'ai choisi le plus gros, je pense que celui juste en dessous aurait été bon mais j'ai réfléchi après le coup de cutter

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Oki merci

Du bon boulot tout ça !  
Encore une qui petit à petit finira neuve !

Salut et bienvenue! un de plus dans la section sud!
Jolie 205 et pas mal de taf déja fait dessus! au top

Merci merci ! Section sud Power

Nikel