Montage d'un récupérateur d'huile sur 205 GTI

Salut, j'aimerai monter un récupérateur d'huile sur ma 205 GTI. Le soucis c'est que j'ai un doute sur le montage, est-ce que quelqu'un a déjà réalisé ce montage ? Est-ce que vous avez une photo ou un schéma ? Ca serait super sympa.

Voilà ce que j'ai à la maison :

De memoire Mamat en avait monté un, vois aussi avec cisco

Pour avoir tester ce même type de récupérateur d'huile, je te le déconseille.
Les deux petits joints qui font office d'étanchéité entre le récupérateur et le niveau ne tiennent pas très bien dans le temps.
De plus, le mien s'est fissuré à l'endroit entouré en rouge :

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Pour essayer, une gourde suffit mais prévoit de faire une sortie à l'air (reniflard)

Si c'est que ça je ferrai un point de soudure. Tu peut m'expliquer comment tu as monté le tient ?


Les deux durites que j'ai coloriés en rouges sont celle qui doivent aller vers le récupérateur d'huile ? Ensuite, la où j'ai entouré en bleu, je dois mettre un bouchon et enfin, là où j'ai entouré en vert, j'ai une durite qui est raccordé sur la mienne, mais sur le schéma il n'y en a pas. Ou est-ce qu'elle va celle-ci ?

En vert c'est ton circuit d'admission d'air, c'est ta durite qui vient du TAA qui rajoute de l'air à froid  
Bref rien à voir avec ton circuit d'huile !

Sirann Lee a écrit:En vert c'est ton circuit d'admission d'air, c'est ta durite qui vient du TAA qui rajoute de l'air à froid  
Bref rien à voir avec ton circuit d'huile !

Ok super ! J'ai pas trouvé de schéma. Du coup il faut pas que j'oublie de mettre un Té à ma durite.

Et du coup, c'est bien ces deux durites en rouges que je dois envoyer à mon récupérateur ?

J'en sais rien, mais comme tu parles de mettre un T, sache que là où tu as entouré en vert tu n'as rien à faire, le récupérateur d'huile ne va pas là à ce que je sache, donc si c'est ici que tu veux mettre un T ne le fait pas

Sirann Lee a écrit:J'en sais rien, mais comme tu parles de mettre un T, sache que là où tu as entouré en vert tu n'as rien à faire, le récupérateur d'huile ne va pas là à ce que je sache, donc si c'est ici que tu veux mettre un T ne le fait pas

Non mais c'est qu'enfaite pour mon admission je monte des durites redox et du coup je n'ai plus aucune dérivation. En gros il faut que je rajoute ce Té que j'ai fais sur paint pour justement aller sur le tiroir d'air additionnel.



Je me fait une admission dynamique.

Ah oui !
Je n'avais pas compris que tu me parlais de ton admission d'air, je pensais qu'on parlait seulement du récupérateur d'huile

Jabba a écrit:Si c'est que ça je ferrai un point de soudure. Tu peut m'expliquer comment tu as monté le tient ?


Les deux durites que j'ai coloriés en rouges sont celle qui doivent aller vers le récupérateur d'huile ? Ensuite, la où j'ai entouré en bleu, je dois mettre un bouchon et enfin, là où j'ai entouré en vert, j'ai une durite qui est raccordé sur la mienne, mais sur le schéma il n'y en a pas. Ou est-ce qu'elle va celle-ci ?

Je me suis piqué sur la petite durite uniquement. Cela me permet de préserver au maximum le circuit d'huile initial. Le but est d'éviter de renvoyer des vapeurs d'huiles dans l'admission donc détourner juste la petite durite suffit. Ce n'est que mon avis

Pense à mettre un bouchon au niveau de ta durite d'air pour éviter l'aspiration du papillon.

Ça l'intéresse c'est histoire de récupérateurs !!
C'est quoi concrètement les avantages d'un tel montage ?

deglingo a écrit:Ça l'intéresse c'est histoire de récupérateurs !!
C'est quoi concrètement les avantages d'un tel montage ?

Ce montage permet d'éviter que les vapeurs d'huile soient envoyées dans le système d'injection.
c***équence: un papillon, des injecteurs et des bougies plus propres => et donc meilleure combustion

eric91 a écrit:

deglingo a écrit:Ça l'intéresse c'est histoire de récupérateurs !!
C'est quoi concrètement les avantages d'un tel montage ?

Ce montage permet d'éviter que les vapeurs d'huile soient envoyées dans le système d'injection.
c***équence: un papillon, des injecteurs et des bougies plus propres => et donc meilleure combustion

et j'ajouterais que l'eau due à la condensation est récupérée et plus ré aspirée, donc plus de "mayonnaise" et plus d'eau dans l'huile

ca me plait ca
je suis de prés fait nous un jolie tuto de montage
que je m'en inspire

J'ai juste positionné le récupérateur. Je l'installerai complètement une fois que j'aurai mis ma nouvelle admission afin de savoir par où mes durites vont passer.
Il est simplement fixer sur l'une des vis du support moteur avec une rondelles. Je dois être à 5mm au dessus de l'alternateur, c'est juste mais ça passe, je suis partit rouler et aucune trace de frottement ou autre. Je mettrai quand même un collier pour éviter qu'il tape dedans si jamais il se desserre.
Une fois terminée, je ferrai un tuto, ça pourra servir à d'autres !

C'est jolie !

oui c'est joli

ok j'attend le tuto

Donc c'est bien les deux durites rouge qu'il faut raccorder au récupérateur.
J'ai aussi reçu mon écope d'air pour l’admission dynamique. Je vais essayer de monter tout ça ce week-end. Il me manque juste un petit truc.

salut jabba celle qui va du cache culbu au carter laisse la comme sa elle sert aussi bien de mise a l air que de retour d huile,il faut que tu branche sur le remplissage d huile en agrandissant le trou du bouchon a 8mm et l ideal serait meme de raccorder les deux sortie du bouchon pour avoir le max de mise a l air possible,ton reniflard gagnerai a etre seulement une mousse voir une grille car ceux la on tendance a vite colmaté et perde en permeabilité avec les vapeurs d huile et donc mettent moins bien a l air libre

et j ai oublier de te dire les durites noires tres bon choix c'est plus sobre

cisco 1900 a écrit:salut jabba celle qui va du cache culbu au carter laisse la comme sa elle sert aussi bien de mise a l air que de retour d huile,il faut que tu branche sur le remplissage d huile en agrandissant le trou du bouchon a 8mm et l ideal serait meme de raccorder les deux sortie du bouchon pour avoir le max de mise a l air possible,ton reniflard gagnerai a etre seulement une mousse voir une grille car ceux la on tendance a vite colmaté et perde en permeabilité avec les vapeurs d huile et donc mettent moins bien a l air libre

La deuxième c'est celle qui va sur le boîtier papillon ? Je me demandais qu'elle été le rôle de cette durite ?
Je vais voir pour une mousse ou une grille. Je vais d'abord y laisser comme ça et si je vois que ça commence à être gras je ferai ce que tu me dis.
Et oui, plus sobre le noir. Il y a déjà assez de couleur x)

pedrogti a écrit:

eric91 a écrit:

deglingo a écrit:Ça l'intéresse c'est histoire de récupérateurs !!
C'est quoi concrètement les avantages d'un tel montage ?

Ce montage permet d'éviter que les vapeurs d'huile soient envoyées dans le système d'injection.
c***équence: un papillon, des injecteurs et des bougies plus propres => et donc meilleure combustion

et j'ajouterais que l'eau due à la condensation est récupérée et plus ré aspirée, donc plus de "mayonnaise" et plus d'eau dans l'huile

exact, j'avais oublié

Je vais peut être même en poser un sur le 106

Mais je pense que je ferai des montage plutôt bricoler maison

Jabba a écrit:
Une fois terminée, je ferrai un tuto, ça pourra servir à d'autres !

salut bonne idées tout ça, je veut bien

Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Chris48 a écrit:Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Il faut laisser la durit qui va du cache AAC au bas moteur ca equilibre la pression entre le bas et le haut.

Il suffit au niveau du bouchon de remplissage d'huile de supprimer les 2 durites d'origine et d'en mettre une (sur le plus gros des 2 piquages)
qui va dans un récupérateur.
Ca évite de salir l'admission avec les vapeurs d'huile.