Bobine d'allumage, Injecteurs et Régulateur de p. d'essence
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Bobine d'allumage, Injecteurs et Régulateur de p. d'essence
Bonsoir,
Je vais d'ici la fin de l'été passer ma 205 GTI 1.6L 115ch sur banc de puissance pour un réglage. J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont déjà monté une bobine d'allumage MSD Blaster ? ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Dans le kit il y a une résistance de ballast, à quoi sert -t- elle ? Est-ce qu'il y en a besoin ?
Ensuite, je cherche à monter des injecteurs, de préférence en 4 jets, que me conseillez-vous ?
Pour terminer, je veux monter un régulateur de pression d'essence réglable, même chose, que me conseillez-vous ?
Il faut savoir que pour l'instant, je roule avec ces pièces :
- Ligne Inox Gr. N
- Collecteur Inox 4/2/1 momifié
- Arbre à came avec 269° d'ouverture (+ poulie d'AAC réglable)
- Volant moteur allégé
- Bas moteur équilibré
- Kit d'admission direct
- Pompe à essence gros débit (255L/h)
Bon week-end !
Je vais d'ici la fin de l'été passer ma 205 GTI 1.6L 115ch sur banc de puissance pour un réglage. J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont déjà monté une bobine d'allumage MSD Blaster ? ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Dans le kit il y a une résistance de ballast, à quoi sert -t- elle ? Est-ce qu'il y en a besoin ?
Ensuite, je cherche à monter des injecteurs, de préférence en 4 jets, que me conseillez-vous ?
Pour terminer, je veux monter un régulateur de pression d'essence réglable, même chose, que me conseillez-vous ?
Il faut savoir que pour l'instant, je roule avec ces pièces :
- Ligne Inox Gr. N
- Collecteur Inox 4/2/1 momifié
- Arbre à came avec 269° d'ouverture (+ poulie d'AAC réglable)
- Volant moteur allégé
- Bas moteur équilibré
- Kit d'admission direct
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Jabba- Pilote Actif
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