205 GTI 1L9 - 1900 - Gris Graphite - 1988

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Merci pour ton retour Seb

c'est surtout est ce que le joint vas tenir sur des résidu d'huile ?

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Salut moi mon carter est posé à la patte uniquement comme je l'ai mentionné plus haut dans ton sujet. Je n'avait pas de fuite.
Il est vrai que le carter alu est beaucoup plus imposant.

Pareille je l'ai posé directement avec du joint type cuivre. C'est propre et pas de fuite.

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Un surfacage de la cale comme les culasse.

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A part démonter et peindre je ne vois pas d'autre solution.
Soit rassuré, tu ne modifieras en rien ton réglage de train en le démontant tant que tu ne touche pas au réglage de la rotule de direction. Au pire tu lui fait un repaire.

Oui, la meilleure solution est de démonter
Tu n'as pas gardé le freinage d'origine d'après ce que je vois (chape d'étrier Bosch)

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Pas le choix de démonter j'avais également sabler les miens puis peinture époxy ça bouge pas.

NONO P3XY a écrit:Pas le choix de démonter j'avais également sabler les miens puis peinture époxy ça bouge pas.

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Ouais la peinture bi-composant epoxy de chez Restom est bien pour ce genre de pièces : c'est ce que j'ai mis

ça ce pique vite en effet !!!

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Toujours pas ça ton étanchéité 😢
Lors de l'essai musclé de ma GTI par Seb Dommerdich en descendant un col au dessus de Sallanches, il avait eu la même réflexion.
Après avoir vu le niveau de carburant à la jauge du tableau de bord, il avait évoqué le volet de débitmètre. Peut-être une piste 🤔
Je précise qu'en utilisation normale, je n'ai jamais rien remarqué.

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Alors il reste la pompe...

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Excellent, je n'ai qu'une seule femme et elle me comble amplement, mais j'ai deux 205 et je te confirme que c'est compliqué à gérer 🤣🤣🤣
Bonne idée la lampe témoin déportée 👍

Magnifique !
Et bon courage pour ta panne actuelle, c'est chiant à trouver ces pannes 

Bonne idée Ras les Fem... heu 205

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