[Zeldamort] 205 GTI 1,6l 105cv AM85 Blanc meije

Je ne pense pas que ce soit une masse, le corps de la sonde étant déjà à la masse.
Les deux fils véhiculent une information  dont la résistante varie en fonction de la température, un fil arrive sur la sonde et l'autre sort avec sa résistivité modifiée.

La question n'est pas tant de savoir à quoi servent ces fils, à la rigueur, on s'en fout.
Non, c'est de savoir comment sortir ces cosses pour les remplacer ...

Pas faux... j'ai rien dis

arn.205GTI a écrit:Pas faux... j'ai rien dis

Pas de mal Arnaud.
Problème résolu, j'ai enlevé les cosses avec le chat d'une aiguille, c'est sorti tout seul, juste le temps de trouver ou se situait la butée qui retenait la cosse.
J'ai trouvé des cosses ad hoc chez un électricien automobile pour 34cts pièce, reposé et hop, elle démarre !

Par contre, j'ai peint les liserés chromés que j'avais en stock et au moment de poser celui de l'avant, trop large
J'ai en stock un pare choc que j'ai eu avec la voiture, ça monte niquel, à n'y rien comprendre. Je pense que mes pare chocs sont de l'adaptable, je ne vois pas d'autre explications.
A l'arrière le liseré monte parfaitement...
Il va donc falloir que je change mon pare choc avant qui lui vient de chez Peugeot, mais il est noir, alors ... peinture !!!

Gros nettoyage après la nationale, elle en avait besoin la copine !!!

Travaux récents avant la nationale :
  - liserets avant et arrière neufs
  - pare choc avant neuf origine peugeot
  - pares chocs et extensions repeints
  - jupes avant et arrière repeintes

Puis un bon traitement au produits Meguiar's, clay, rénovant ultime, polish et cire de protection, ça lui a fait beaucoup de bien !!!

Quelques photos pour le plaisir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle est belle ta 205 et le cadre est réellement splendide.
Quelle belle région !

Magnifique 105 avec il est vrai un arrière plan sublime !

Salut FRANCOIS,
un vrai beau collector......une 105 ch.......
On en voit plus des phase 1.....BRAVO et merci pour ta bonne humeur lors de notre week end....

Laurent/GTI1800

C'est sympa les gars, merci !!!

en France on a de jolies GTI et de superbes coins !!!
Y a quelqu'un qui a dit un jour : LA SAVOIE ... CA VOUS GAGNE
il avait pas tort

Elle est toute belle ta Meije!

Pourtant je la préférais toute mouchetée d'huile....... lol

Salut à tous.
J'ai démonté mes bougies pour controle, je les trouve un peu blanches, z'en dites quoi ?
Photo dans l'ordre du cylindre le plus proche de l'allumeur au plus loin.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut François,

J'ai fait la même chose sur la mienne il y a trois semaines.
Je me suis fait la même réflexion, mes bougies sont dans le même état, même couleur.
Je pensais être un peu pauvre, mais ça a l'air normal.
Attendons d'autres avis.

En principe c est légèrement maron blanc, vous ette pauvres, trop d aire

Merci Ludo, et tu conseilles quoi, reprendre le réglage de l'avance ou décranter le débitmètre ?

Merci les gars.
Et pourtant, elle est passée au contrôle hier, j'ai 3,03 de CO, c'est pas un peu beaucoup ça ???
Elle est tout de même passée, bonne pour le service.

En principe c est 2.0 au co2 à la époque.
Faut régler l allumage lampe strombo après tu réglé la carburation (faut tous en neuf pour le allumage )

Pour le debimetre tu errant le ressort 1voir2 crans pas plus (ça joue sur la stabilité du ralenti) quand la voiture tourne au ralenti 900tr/mn c est bon si non tu ajuste sur le papillon

La richesse au ralenti se règle sur le débitmètre (vis hexagonale), mais c'est juste pour le ralenti.
En accélération, c'est bien le débitmètre qui joue si je ne me trompe pas.
Donc si l'avance est correctement réglée, il ne reste plus que le ressort dans le débitmètre.

Bon alors cette fuite????

Toujours pas passé dessous, pas très motivé...
Et puis il n'y a pas que ça à faire, soufflet de cardan droit HS.
Le contrôleur m'a aussi fait remarquer une durite d'essence qui devient poreuse et une canalisation de frein rouillé à l'arrière gauche, mais la, faut faire tomber le réservoir ...

Salut François  

Et ben dis donc v'là la motiv......
Pour le soufflet mon truc italien a l'air de vouloir tenir; et j'en ai un autre à dispo si tu veux.
Ta durite d'essence poreuse, c'est celle du réservoir? Pas moyen de la changer sans le tomber?

A+ avec de la motivation

Salut Alex.
Comme tu dis, v'la la motiv ...M'enfin, ça reviendra.
Pour le soufflet, j'en ai un aussi vu que j'ai eu la même chose de l'autre côté il y a 2 ans, j'en avais acheté une paire.
La durite poreuse, oui c'est celle qui va de la pompe au dessous du réservoir.
Mais c'est pour la canalisation de frein qu'il faut tomber le reservoir ...
Au passage, je me tâte pour faire la sortie en franche comté, c'est pas bien loin de chez nous, qu'est ce t'en dis ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut François

Alors ne te tâtes plus, demain j'envoie mon inscription  
Maintenant t'as plus qu'à te jeter sur ta fuite

Hophophop

Oula pas si vite !!! Je te demandais juste ce que tu en pensais lol !!!
Moi c'est pas gagné...

Allez les gars venez en Comté, ça va vous motiver pour réparer ça

Dans la Comté?
Là où y'a des petits bonshommes qui se battent pour un anneau????