[Benji] 205 GTI 1.6l 115 Gris graphite 1990

bienvenu a toi , quel photo a nous mettre peut etre ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] oui des foto de ta gti

Bienvenue !

Si jamais tu as du mal avec l'hébergement de photos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci à vous, j'ai perdu un peu de temps pour retrouver des photos et j'ai retrouvé que celles que j'ai prises peu de temps après l'avoir achetée.

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Depuis ces photos, l'intérieur a été changé par un équivalent d'occasion
de 87 non déchiré et pas affaissé (l'ancien proprio l'a démonté pour
transformer sa 205 pour le rally et ils sont restés dans son garage bien
protégé plus de 20 ans).

Depuis son achat, voilà ce qu'elle a subit :

- entretient courant
- distribution
- pompe à essence neuve
- injecteurs d'occaz remis en état (ultrasons + joints)
- débimètre d'occaz
- TAA
- un autoradio moderne (j'ai encore celui d'origine à cassette qui ne peut plus lire les cassettes^^) avec de nouvelles enceinte Ø13
- et j'en oublies surement^^.

Ce que je prévois :

- Réfection moteur (plus de 252000 Km, moteur jamais ouvert), disons que depuis peu j'ai plus de mayo dans le bouchon de remplissage d'huile alors que je ne fait que des trajets de 30km avec, un claquement dans le bas moteur est apparu et le cylindre 2 a une compression basse (7-8, les autres 11).
Pour cette remise en état du moteur, bien que je sache en gros ce que j'ai à commander, je penses faire un topic pour vous demander conseil.

- repeindre les 4 jantes d'1l6 que j'ai trouvé à 40€ mais peintes en blanches pour instaler mes nouveaux pneus
- Restauration de la carrosserie.

Elle est très belle!! Bonne route sur le fofo!

Merci ,

C'est surtout que malgré son fort kilométrage, la première propriétaire (de 1990 à 2005) a été particulièrement soigneuse même si elle n'a pas trop nettoyer l'intérieur.

En effet, j'ai retrouvé un pog spiderman datant des BN 1996 fossiliser entre 2 couches de cadavres de carambar de la même période , des végétaux et aussi des poils de chiens sous la banquette qui à la longueur m'ont donné l'indication que le chien était de la taille d'un saint-bernard.

Beau projet !

On a eu la même histoire pour l'intérieur, 20 ans entreposé, et il n'y a pas à dire, le tissu c'est joli quand c'est neuf... J'ai toujours beaucoup de regrets à poser mes fesses dedans...Mais bon

En plus, tu as pu faire archéologue, c'est super ça !

Pour le moteur n'hésite pas, ici on en a qui te démontent/remontent ça en deux jours.

tres propre cette gti bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bienvenue a cette grise , elle semble complète et dans un bon jus !

Qu'as tu prévu de faire prochainement ??

Bonne continuation!!

Une 1600 graphite c'est beau, elle a beau avoir des kilométre sa ce voit pas .
La mayonnaise sur le bouchon de remplissage c'est livre d'origine avec la voiture, c'est juste de la condensation qui fini en mayo .

nikkogti a écrit:Une 1600 graphite c'est beau, elle a beau avoir des kilométre sa ce voit pas .
La mayonnaise sur le bouchon de remplissage c'est livre d'origine avec la voiture, c'est juste de la condensation qui fini en mayo .

Merci, en ce qui concerne la mayo, comme j'ai eu un soucis avec la jauge d'huile il y a quelques mois, j'avais refait le niveau et j'avais aucune mayo dans le bouchon mais dans les 2 emplacements des durites sur le bouchon.

C'était juste l'équivalent de qqs gouttes, mais comme je vérifie de tps en tps, j'ai vu que ça augmentait pas mal ces derniers tps au même endroit alors que je fais de long trajets. Comme le joint de culasse n'a jamais été changé et que je prévois une réfection mécanique, autant en profiter pour le changer

Très belle 1600 ! Et en graphite y'a pas, ça a de la gueule quand même... J'ai hâte de suivre la suite de sa resto

Concernant les photos : le A au c** c'est la classe en GTI

Baptiste71510 a écrit:Concernant les photos : le A au c** c'est la classe en GTI

J'avais pas tilté au début , le petit détail qui tue !

Alex52 a écrit:J'avais pas tilté au début , le petit détail qui tue !

Je ne suis plus en probatoire, mais j'hésite à le mettre.. Juste pour le fun
( N'importe quoi le mec ! Il ne l'a jamais mis son A et maintenant qu'il n'en a plus besoin il veux le mettre... Oh ouaiiiiis )

Il est vrai que j'ai passé mon permis assez tard à cause des études et du boulot^^.

Au moins, je peux me vanter d'avoir les 4 lettres magiques pour la région lyonnaise.

Les 3 premières qui m'attirent tous les blaireaux en allemandes, autres diesel dits "sportifs" ou encore plus improbable (conductrice en Aygo qui pestait en me lêchant le PC alors qu'on était déjà à la vitesse autorisé). Le dernier en date : un artisan avec son van, son équipe et tout son équipement .

La dernière qui me vaut un mécontentement des autres automobilistes parce que je respectes les limitations de vitesse et le code. Au final, me fait pousser au cul.

Mais bon, je regrette pas du tout d'avoir choisi la 205 comme première voiture. C'est mon antidépresseur mécanique^^ et les sourires des gens quand je roule, ça n'a pas de prix. J'ai même un petit de 5-6 ans où je gare Mamy qui est tombé en admiration en pensant que c'est une voiture de course dixit son père qui roulait en Super 5 GT turbo.

Promis, cette aprèm, je vous mets des photos plus récente de Mamy^^.

Benji a écrit:J'ai même un petit de 5-6 ans où je gare Mamy qui est tombé en admiration en pensant que c'est une voiture de course dixit son père qui roulait en Super 5 GT turbo.

Méfie toi, dans 14 ans il te rachète la tienne

Vite vite, des photos

La relève est déjà en marche...

Oui on veux vite des photo!!

Donc après 2 jours fort en émotion, voici les news :

1/ La réfection moteur :

Demain soir, Mamy va au garage. Après en avoir parlé avec le responsable de Rétrauto'sport et le chef d'atelier, le XU va être démonter et entièrement contrôler pour ensuite commander les pièces aux bonnes cotes.

2/ Les jantes :

Depuis cette aprem, elles sont chez le carrossier-peintre. Il va me les refaire exactement comme à l'origine et elles seront prêtes vendredi. À la base, elles étaient peintes en blanc et je les avait achetées 40€ les 4 sur le bon coin.

Le gars les revendait si bas parce qu'il voulait juste récup les pneus dessus pour sa golf II. Je les avait bien décapées pour les repreindre mais l’apprêt Peugeot a été plus fort que mon décapant.
J'ai perdu du tps et n'avait plus la température idéale pour que l'apprêt accroche.

Ca sera l'occaz d'installer les Dunlop que j'ai acheté il y a qq tps.

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3/ Les pièces reçues :

Je viens de recevoir mon nouveau TAA (Mamy va enfin avoir un ralenti stable à froid^^) et mon nouveau reniflar (les fixations de l'ancien sont mortes et il se balade).

4/ Prévu à CT :

- Finir de concevoir la griffe pour la prise du débimètre, je ne l'ai plus et pour l'instant la prise est tenu avec des collier en rilsan.

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- Régler les soucis d'ampoule .

- Nettoyer mon ancien intérieur pour le revendre et surtout ressouder la barre qui connecte les 2 glissières sur le siège conducteur.

Enfin, dsl j'ai pas eu le tps de faire de photos de Mamy (pas taper ), mais déjà voilà celle de l'intérieur que est actuellement dessus (ils sont juste un poussiéreux sur les photos), il date de 87 :

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Bon je crois que c'est tout...

... pour le monent .

Jolie graphite, y'a du beau boulot en perspective !!
On dirait la mienne..

Bon voilà qqs news et certaines pas glop du tout :

1/ J'ai récup les jantes et elles sont nickel.

2/ Le moteur a été démonté et contrôlé. Le vilo est bon et pas marqué.

Malheureusement, pour la culasse, c'est pas la même sérénade. Les paliers d'arbre à came sont rayés donc culasse plutôt HS.

Avis du chef d'atelier :

Changer :
- la culasse soit par une neuve (2039€ ) soit par une d'occaz en bon état.
- la pompe à huile
- le collecteur d’échappement qui est fendu
- l'ensemble pistons/chemises/segments
- les durites d'eau et qqs durites d'huile

En gros, je pars à la recherche soit d'une culasse d'occaz ou trouver un moteur d'occaz qui tourne.

Mais bon, là je suis plutôt en plein doute de continuer l'aventure avec Mamy...
-

tous et hs que tu dois tout changer?

sinon un bon deglacage des chemises,avec segment neuf
coussinet de palier et de bielle neuf
une refection de la pompe a huile avec le piston de decharge neuf ainsi que le ressort

une culasse d’occase avec une petite rectif,rodage soupape et changement des joint de queue de soupape

une pochette de joint complette et roule

il faut pas abandonné,les beaux jours von arrivé et tu regrettera de plus l'avoir pour faire des bonnes ballade!!

Disons surtout que le gros point noir est la culasse. Mais, je viens de voir sur ma RVA que la culasse du XU5JA est la même que la XU9JA à part l'arbre à câme. L'horizon en devient moins sombre.

Pour les chemises/pistons/segments, je partais avec le cylindre 2 avec une compression de 7-8 pour 11.5. Ce qui implique que la chemise et le piston soient rayés.

Pour les coussinets de bielles et de vilo, c'était prévu.

En plus de ça, je m'attendais à ce que le collecteur d’échappement soit fendu (bruit d'air à l'accélération), les durites d'eau et d'huile ont leur âge et sont dur comme du béton.

Par rapport à la pompe à huile, je pense juste faire une réfection. J'en profiterais surement pour changer le radiateur comme je bosses chez Valeo, j'aurais une réduc ^^.

oui la culasse 1.6 115cv et 1.9 sont identique et tu trouve sa pour pas trop cher.
sinon les chemises sont bien rayés?car la compression faible peux aussi venir de la culasse,les soupapes son peut plus trop étanche avec les km ou le joint de cucu un peux malade.

Bonsoir à tous,

L'aventure continue avec Mamy, voici qqs news :

Elle est tjs au garage en attente des pièces pour la remettre en état mécanique^^.

Pour la culasse, on en a trouvé une neuve complète à un prix raisonnable. Le circuit d'eau passe en durite silicone, comme certaines durites de récup d'huile.

Pour la pompe à huile, comme avant la réfection mécanique j'avais 5-6 bars à froid et 2 bars à chaud au ralenti. J'ai choisi de juste changer le ressort et le piston de décharge.

L'ensemble pistons/chemises/segments, les coussinets de bielle et de vilo, divers joints (pochette joints moteur), le radiateur, le calorstat, le régulateur de pression, le collecteur d'échappement et enfin les diverse sondes seront remplacés.

Sinon, j'ai reçu les jantes du carrossier :

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Certains auront remarqué que le centre n'est pas poli comme d'origine, mais c'est un choix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].

Enfin, un chtit plaisir perso : un devil cône homologué route

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Ya pas à dire, j'aime bien son style [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], hâte de le monter et de l'entendre. Je préviens, il sera monté sur la ligne d'origine.

Voili voilou, normalement Mamy revient la semaine prochaine, j'ai hâte. Avec le retour des jours plus ensoleillé, ça sera l'occaz de faire des photos avec mon A qui vous rend tous jaloux, avouez-le .