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Tutorial Distribution

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Message par Toby Ven 27 Juil 2018, 22:27

sy125gi a écrit:Je viens de repasser au garage, et je suis passé à 333,80€!  

Kit pompe à eau > 52.92€
Kit distribution > 56,89€
Liquide refroidissement > 18,18€
Main d'oeuvre > 150,18€

Qu'en pensez-vous? confused

J'en ai eu pour 435 euros en mars, donc ça va tu t'en sors bien Smile

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Message par deglingo Ven 15 Fév 2019, 10:30

Pour piger je peut faire avec de la tige fileter ou c déconseille ?

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Message par Sirann Lee Ven 15 Fév 2019, 12:15

Si le diamètre est bon je ne vois pas pourquoi ça poserai problème, moi j'ai fait avec une vis je crois, ou un forêt Wink

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Message par Arnaud77 Ven 15 Fév 2019, 12:54

J ai fait avec un foret également
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Message par deglingo Ven 15 Fév 2019, 16:40

Cool 👍

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Message par Marty87200 Ven 15 Fév 2019, 16:51

Arnaud77 a écrit:J ai fait avec un foret également

Moi aussi j’utilise souvent des vieux forets cassé pour le calage de distribution.
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Message par le blond Mar 19 Fév 2019, 20:42

Si je peux me permettre. il serait bien de mettre ce sujet dans la section tuto, de façon à ne pas perdre les images dans le temps.
Car il est bien très expliqué.

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Message par Griz Dim 16 Juin 2019, 20:47

Bonsoir à tous, de mon côté, malgré un galet tendeur automatique (GTI de 1989), je galère pour la tension. A chaud, un bruit assez particulier plus tôt aigu se fait entendre côté distribution. Apparemment, courroie trop tendue et avec la dilatation du bloc moteur la tension augmente. Du coup, j'ai diminué un peu la tension de la courroie en jouant sur la galet tendeur. Le bruit est toujours présent mais moins fort. C'est quand même dommage de devoir retoucher à la tension malgré un tendeur auto .....

Quelqu'un a déjà eu ce problème ? J'ai acheté un kit DAYCO.
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Message par cotchi17 Dim 16 Juin 2019, 22:00

Bonsoir, ton tendeur est neuf?

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Message par lulu33 Dim 16 Juin 2019, 23:22

Griz a écrit:Bonsoir à tous, de mon côté, malgré un galet tendeur automatique (GTI de 1989), je galère pour la tension. A chaud, un bruit assez particulier plus tôt aigu se fait entendre côté distribution. Apparemment, courroie trop tendue et avec la dilatation du bloc moteur la tension augmente. Du coup, j'ai diminué un peu la tension de la courroie en jouant sur la galet tendeur. Le bruit est toujours présent mais moins fort. C'est quand même dommage de devoir retoucher à la tension malgré un tendeur auto .....

Quelqu'un a déjà eu ce problème ? J'ai acheté un kit DAYCO.


Je met que du skf en courroie et pompe à eau et tendeur ,pour la distribution, et changement tous les 70 000kms ,j anticipe toujours de 10 000kms

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Message par Griz Lun 17 Juin 2019, 06:01

cotchi17 a écrit:Bonsoir, ton tendeur est neuf?

Oui il est neuf
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Message par franckm54 Mer 19 Juin 2019, 22:02

tu as changé le galet rouleur ?
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Message par franckm54 Mer 31 Juil 2019, 21:00

Hello, après 7 ans, aujourd'hui c'est remplacement de la courroie de distribution, depuis 2012 1824 Km parcourus .... donc remplacement juste de la courroie ....  pour info la voiture est stockée dans un endroit sec et la courroie est comme neuve donc perso je crois qu'elle peut tenir facile 8 ans.

Petit soucis concernant la poulie de vilebrequin, en effet cette dernière était hyper collée, j'ai fait l'erreur de faire un peu levier par l'arrière et bingo les bords de la piste intérieur se sont cassées, ben oui en fonte ça pardonne pas ... du coup pour info chez Batteux Compétition ils ont refait une poulie vilebrequin en acier taillée dans la masse au prix de 90 € port compris. Et puis l'écrou que se trouve derrière la pompe a eau et qui maintien le bas du carter intermédiaire c'est fait la malle et pour le remettre en place sans déposer la pompe a eau ben j'ai pas réussi lol donc j'attends de recevoir la poulie et je vous ferais photos ma foi.

Bonne route à tous ....
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Message par deglingo Jeu 19 Sep 2019, 16:35

Salut
Je me suis servi de ce tuto hier !!
Super merci 👍

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Message par jipemic Jeu 11 Mar 2021, 17:53

J'avais suivi ce tuto quand j'ai fait ma courroie en 2016 et je dois dire qu'il est nickel. Encore merci !
J'ajouterai juste deux choses que mon garagiste m'a conseillé de faire quand je lui ai fait contrôler mon travail d'amateur : démonter le support moteur côté carter AAC (pour un accès plus facile) et surtout bien faire tourner le vilebro à vide 2 fois, non seulement pour le calage mais aussi pour vérifier la tension de la courroie. En effet, je ne l'avais pas fait et ma courroie claquait dans le carter à l'accélération. J'ai donc redémonter les carters et retendu le galet pour régler ce problème. Depuis la lionne ronronne toujours, j'ai fait 17000 km depuis et envisage cette année de réitérer l'opération.

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