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Message par Nico52 Jeu 01 Mar 2012, 20:38

Le plus embêtant sur cette voiture, c'est que le kit n'est pas homologué donc aucune vraie valeur commerciale.

Mais moi c'était pour la garder donc j'espère qu'elle ne sera pas revendue en quête de spéculation...

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Message par mamat52 Jeu 01 Mar 2012, 22:16

du fait quelle ai la plaque pts , c'est quelle est passé par les mines normalement !! nan ?? scratch

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Message par Nico52 Jeu 01 Mar 2012, 22:18

Non malheureusement. Tu pouvais très bien acheter le kit sans le faire monter par exemple. Wink
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Message par mamat52 Jeu 01 Mar 2012, 22:19

overclockman a écrit:Oui c'est principalement la culasse, l'aac et les jantes qui font une pts.
Car des caisses avec la petite plaque pts et un 115 sous le capot c'est courant.

les kit pts sont composés de culasse "grosses" soupapes , un aac et le RV modifié ainsi qu'un nouveau relais tachy

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Message par mamat52 Jeu 01 Mar 2012, 22:20

Nico52 a écrit:Non malheureusement. Tu pouvais très bien acheter le kit sans le faire monter par exemple. Wink

ok , je pensé que de le monté voulais obligatoirement dire passage au mines pour homologué !

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Message par Nico52 Jeu 01 Mar 2012, 22:21

Moi aussi je pensais mais d'après tout ce que j'ai pu lire, ce n'était pas le cas scratch
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Message par vivi57 Jeu 01 Mar 2012, 22:36

C'est vrai.

Le kit pts était proposé comme une option, monté avant réception client par peugeot ou à monter soi-meme.

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Origine RTA page 64 dans la partie " 205 gti depuis 1985 ".
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Message par Chris06 Ven 02 Mar 2012, 00:14

Nico52 a écrit:Arrêtez de chercher midi à 14H!
Il s'agit d'une simple 1600 avec kit moteur PTS monté après vente Wink


Pour ma part, qui n'ai rien (eu) à faire avec cette voiture, je ne cherche pas midi à 14h mais je me pose une simple question sur ses roues sur la base des seules "petites photos que j'ai vues". Si RBSport peut satisfaire ma petite curiosité, merci à lui! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Monté après vente ou lors de la vente ne change rien si le montage a été fait chez Peugeot et a été dûment homologué avec sa plaque et la CG en accord; en tout cas du point de vue technique et légal. Côté collection, je ne sais pas trop si le montage à l'achat est mieux côté que le montage après quelques milliers de kms. De toute manière, ce n'est pas le kit PTS seul qui fait la côte de la voiture. Je dirais même que je n'ai pas toujours vu, parmi toutes les GTI réputées kitées PTS, des voitures impeccables et bien documentées comme on en voit ici par exemple; mais ce n'est qu'une impression personnelle, sans doute aggravée par l'intérêt maladif qu'il me semble que je porterais, moi, à une voiture équipée d'une telle mécanique.

Qu'il y ait (eu) des fraudes, probablement. Qu'il y ait des kit PTS imaginaires achetés de bonne foi ou vendus de mauvaise, c'est très probable également. Qu'il y ait des kits non passés à la Drire, des plaques bidons, probable aussi.
Pour ces voitures -si le propriétaire croît à l'importance de son kit dans sa côte et/ou s'il veut seulement être certain de ce qu'il possède- un bon vrai démontage avec une expertise sérieuse et un éventuel passage à la Drire s'impose. Sauf à connaître l'historique de façon fiable.


Dernière édition par Chris06 le Ven 02 Mar 2012, 20:18, édité 2 fois

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Message par Nico52 Ven 02 Mar 2012, 07:50

La voiture possède surement le kit mais comme tu le précises il faudrait tout démonter et vérifier à l'aide d'appareil de mesure les cotes de l'AAC par exemple.

Sinon, la drire n'existant plus, l'homologation est impossible à moins
que Peugeot délivre un certificat mais après 25 ans j'en doute.
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Message par Chris06 Ven 02 Mar 2012, 08:40

Nico52 a écrit:La voiture possède surement le kit mais comme tu le précises il faudrait tout démonter et vérifier à l'aide d'appareil de mesure les cotes de l'AAC par exemple.

Sinon, la drire n'existant plus, l'homologation est impossible à moins
que Peugeot délivre un certificat mais après 25 ans j'en doute.

Oui, maintenant c'est la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement ) qui s'occupe des réceptions de véhicules à titre isolé.

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Message par Invité Ven 02 Mar 2012, 10:58

Il faut regarder sur la cg si mod pour modifier a été inscrit par la préfecture pour savoir si il a effectivement été monter en toute légalité dans le réseau. Tout cela est inscrit dans le magazine km/h du mois de février. Je vous le scannerais pour avoir les précisions si vous le voulez.
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Message par RBSport Ven 02 Mar 2012, 12:32

Nico52 a écrit:Le plus embêtant sur cette voiture, c'est que le kit n'est pas homologué donc aucune vraie valeur commerciale

Elle a bien la CG "Mod"

Nico52 a écrit:Mais moi c'était pour la garder donc j'espère qu'elle ne sera pas revendue en quête de spéculation...

On nous en a deja proposé un bon prix....
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Message par Nico52 Ven 02 Mar 2012, 13:36

RBSport a écrit:
Nico52 a écrit:Le plus embêtant sur cette voiture, c'est que le kit n'est pas homologué donc aucune vraie valeur commerciale

Elle a bien la CG "Mod"

On a pas du avoir les mêmes informations alors scratch
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Message par RBSport Ven 02 Mar 2012, 14:34

Nico52 a écrit:
RBSport a écrit:
Nico52 a écrit:Le plus embêtant sur cette voiture, c'est que le kit n'est pas homologué donc aucune vraie valeur commerciale

Elle a bien la CG "Mod"

On a pas du avoir les mêmes informations alors scratch

Moi j'ai le certif de la préf ou il y a bien ecrit "Mod"
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Message par Nico52 Ven 02 Mar 2012, 15:49

Ah c'est cool ça!!


Tu as fais quelle démarche pour l'avoir?
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Message par RBSport Ven 02 Mar 2012, 20:08

c'ets pas moi c'est mon pote.
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Message par mamat52 Ven 02 Mar 2012, 20:19

tu pense demonté et vérifier quand meme la culasse ??

tu as donc un vrai 125cv !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre au dessus c'est dis de vérifier les cotes de l'aac pts 125 (en ta possesion ) mais dans la rta ou autres il m'entionne pas les cotes de cette aac !!??

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Message par Chris06 Ven 02 Mar 2012, 20:33

mamat52 a écrit:tu pense demonté et vérifier quand meme la culasse ?? [...]
Quand (ou bien: si) c'est démonté, il vaut mieux aussi inviter un expert en véhicules de collection, un vrai, pour qu'il constate le réel montage du kit PTS: ça évite généralement toute discussion par la suite.

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Message par mamat52 Ven 02 Mar 2012, 22:34

Chris06 a écrit:
mamat52 a écrit:tu pense demonté et vérifier quand meme la culasse ?? [...]
Quand (ou bien: si) c'est démonté, il vaut mieux aussi inviter un expert en véhicules de collection, un vrai, pour qu'il constate le réel montage du kit PTS: ça évite généralement toute discussion par la suite.

d'accord avec toi chris a 100% , mais deja par lui-meme s'il voit sont bloc 180A avec une culasse a grosse soupapes ( idem aux 1900 et 1600 115cv) c'est deja bon signe !! apres il faut recalculé le RV qui est reduit pour les 125cv puis le plus dur : l'aac

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Message par Chris06 Ven 02 Mar 2012, 22:47

Exact! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par mamat52 Ven 02 Mar 2012, 23:03

Chris06 a écrit:Exact! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Gtiste Jeu 08 Mar 2012, 22:04

Moi je n'ai qu'une chose à dire je passe quand la voir? Very Happy

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Message par RBSport Sam 10 Mar 2012, 10:49

Gtiste a écrit:Moi je n'ai qu'une chose à dire je passe quand la voir? Very Happy
Quand on demarrera la restau
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Message par Gtiste Sam 10 Mar 2012, 12:22

Ok avec plaisir, vous pensez la démarrer quand?

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Message par RBSport Sam 10 Mar 2012, 12:58

Quand on aura fini la 205 gr.a ex PTS, et la SIERRA RS COSWORTH....
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Message par Gtiste Sam 10 Mar 2012, 21:14

Ah oui quand même, bon courage pour la suite et tiens moi au courant

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