[pedrogti] 205 GTI16 Rouge Vallelunga 1990

il a la forme ton MI16 au bout de 20ans !!

Ouaip faut que je trouve le pourquoi du trou à 6500 mais je suis content!

c'est un gros trou ? moi quand j'ai passé mon 105cv au banc avec mon aac de 1900 j'avais 2 trous a 5000 et 6000 tr , la gars du banc ma dit que ca venais de mon aac mal calé !

piste a voir peut etre ...

Tu as vu ma courbe?

Et puis j'ai l'aac d'origine donc peu probable!

Par contre le gars me dit qu'elle est trop riche donc prochaine étape gros papillon et gros débitmètre!

Peut-être l'allumage ?

Belle performance pour une voiture de 20 ans, par rapport à ta Renault

Toby a écrit:Peut-être l'allumage ?

Belle performance pour une voiture de 20 ans, par rapport à ta Renault

C'est vrai qu'elle a la santé!!

pedrogti a écrit:Tu as vu ma courbe?

Et puis j'ai l'aac d'origine donc peu probable!

Par contre le gars me dit qu'elle est trop riche donc prochaine étape gros papillon et gros débitmètre!

c'est bon ca !!

par contre pourquoi elle est trop riche ? ton regulateur est bon ?

À priori oui, je pense que c'est plutôt les injos de ACAV qui sont en cause!

pedrogti a écrit:À priori oui, je pense que c'est plutôt les injos de ACAV qui sont en cause!

salut moi je suis passer des jaunes en 214 cc a des 220cc et ca ne deconne pas,les acav en 235cc sans autres modifs ca doit etre pour ca que c'est riche mais garde les bien precieusement pour le jour ou tu lui mettrai deux aac un peu plus severe

Merci du conseil mais t'inquiète ils sont bien la!!

En plus, du système à aiguille tu passe en 4 jets, bien meilleur rendement!

ah le 4 jets !! mes injos roses le sont aussi !

bon , moi je veux voir les photos du montage grosse admission !

je t'envoie un MP nico !

trop belle cette gti . on remait des cv !! tu sor combien en ce moment? ca doit bien envoyé un 16 modif atmo. bon route a toi

160cv c'est sur la page juste dériére

mamat52 a écrit:160cv c'est sur la page juste dériére

oups!

amateur10 a écrit:oups!

il va t'en vouloir a mort !!

ça ira pour cette fois!

Superbe auto, chapeau pour le boulot, une affaire rondement mené.

Question à 2 balles, les MI16 c'est de le l'injection Motronic ou Jetronic ?

Merci pour le compliment

Pour l'injection c'est du motronic!

Pour une config d'origine ta courbe m'a l'air normale, toutes les autos que j'a vu passé sur un banc avec la santé on donné ce genre de courbe, le couple et donc la puissance se casse la gueule sur la fin c'est normal. Comme on disait la solution à ça c'est de bons AAC, qui ne repousse pas trop (voire pas du tout) le régime max qui est déja pas mal haut sur ces engins (attention les bielles )!

J'y ai bien pensé mais je le sens au volant mais je pense que c'est perfectible

A voir avec l'admi !!

Je pense que l'admi changera les choses vu comment je suis riche (en essence )

Mdr ! J'entends bien !!

Bon, en ce moment j'ai une belle panne bien chiante à trouver, la voiture cale quand elle veut!
Ça peut être aussi bien au ralenti qu'à 130!!!
Le truc bizzard c'est que quand elle cale en roulant, le compte tour chute à zéro alors que je suis encore en prise!!
Je précise que les bougies sont neuves, les fils de bougies, le relais d'injection c'est neuf aussi!
Il me reste à changer le capteur PMH et le module d'allumage
Le fait que mon compte tour chute à zéro et que ça pue l'essence quand je cale me fait dire que ça ne peut pas être la pompe à essence, et que ça doit venir de l'allumage, d'autant qu'elle coupe net, sans ratatouillage!!
Dernièrement j'ai changé de place le module car fixé sur la boite, il devait se prendre v'la les vibrations! Les 100 bornes qui on suivis se sont passés sans soucis. Je la ressors mardi soir et la, elle recommence!!
Aujourd'hui j'ai redemonté le module, nettoyé la plaque en alu, trifouiller les fils, tout remonté et se soir aucun problèmes!!
Je vois pas trop, je vais changer mon module pour être sur

Si quelqu'un a déjà eu un cas similaire cela m'aiderait un peu, merci

Et merci à Mamat et à Vivi57 pour un premier coup de main en privé!

il est pas la ton module ?