[jonkiller] 205 GTI 1.6L 115cv Blanc Meije 1987

voici ma 205 GTI cela va faire 3 ans au mois de mars que je l'ai ...
la voici lors de l'achat
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depuis la gros pot devil a laisser place a une ligne grN, des longue portée siems jaune d'epoque sont poser et un arnais oreca 4 points
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la ligne grN omp que j'ai bien galerer a metre en place corectement car elle trainer par terre...donc decoupe des pattes puis resoudage plus bas et j'ai couper la longueur de la sortie que je trouver exessive
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j'ai mis en place une tige filleter avec un collier pour remonter la ligne au max car le silenbloc de la ligne ne tomber pas en face de la pate de fixation donc deoupe de la patte de la ligne qui gener
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harnais oreca 4 point
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petit shooting sous la pluie en bonne compagnie
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un petit peu de remise en forme
les rotules de direction
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les bielletes
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et un souflet sur deux vue qu'il en avait qu'un en stock ... demain je doit y retourné
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"]debut des traveaux on demonte tous ceux qui entoure la culasse
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surprise
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la belle mayonnaise
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on commence a y voir plus clair
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bizar le deuxieme conduit et super gras ... la bougie numero deux bien grasse aussi alors que les 3 autre sont parfaite ( elles ont 1 mois )
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on voie bien la deference avec les deux autre conduit
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tout beau tous neuf
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je commence le netoyage des piece que j'ai deja demonté
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allez on attaque a sortir le bloc
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l'engin de torture
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on commence le levage
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finalement y a de la place la dedans
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sur la table d'operation
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c'est partie pour le demontage
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mauvaise surpise l'arbe a came et bien fatigé
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les soupapes en version multicolore
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on passe au bloc
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la petite famille
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la famille s'agrendi
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la famille au complet
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on reviens sur la cullasse et on demonte les soupapes
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et voila tous demonté
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deuxieme surprise
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belle fissure
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avant nettoyage
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apres nettoyage
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achat du jour
ressort et piston pompe a huile
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et la dedans 670 € de pieces ( la moitier du prix de la voiture dans un carton )
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on sort les grand moyen pour devissé
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tube de graisse
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les dex biellettes neuve avec leur rotules et souflet
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et voila tous neuf
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demontage et nettoyage de la pompe a huile
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nettoyage des pistons
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mise en place des chemises
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mise en place des coussinet de vilbrequin
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mise en place du vilbrequin
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serrage au couple des chapeau de bielle
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mise en place des segments
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la belle pince a segment qui evite de se faire chier
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et voila les quatre pistons en place
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serrage au couple des chapeau de bielle
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remontage de la pompe a huile
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remontage du carter d'huille
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montage de la pompe a eau
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voila le bas moteur deja bien entamé
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on attaque la cullasse .. nétoyage des soupape
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le rodage des soupape qui ma bien pris la tete .. merci a Mendez d'avoir pris la releve
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test de l'étencheité apres rodage .; pour etre parfait on a bien mis 2 heure
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selection des meilleur ressort de soupape vue qu'on en a quelqu'un d'avence
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et voila les heureux elu de cette dur selection
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mise en place des joint de queue de soupape
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mise en place des rondelle d'appui des ressort
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mise en place des soupapes
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mise en place des pastilles de callage
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reglage du jeu aux soupapes
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une fois fini rampe de graissage en place
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mise en place du joint de culasse
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serrage de la culasse au couple
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cache culbuteur en place
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mise en place de la courroie de distribution ..
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nettoyage du volet d'accelerateur
avant
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apres
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montage du collecteur pas fissuré
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la specialité du grand Mendez la pipe d'admission
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montage du calostat neuf
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ca commence a ressemblé a quelques chose
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la signature du grand maitre
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allez on attaque le remontage
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mise en place des cardans et des bielletes
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le beau radiateur neuf
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la belle ligne d'echapement maison tube de descente de gti 105 cv + ligne de berlingo + echapement 1.9 et une sonde lambda de clio williams
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voici le montage de la sonde lambda qui va nous permetre de reglé au poil la richesse
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la capsule de depression neuve
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reglage de l'allumage a la lampe strobo
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et une petite video du premier demarage



en route pour les premiers test
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ca roule .....
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voici une photo du mano pour le reglage de la richesse
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tous beau tous neuf
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une fois en place
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pour feter ca lavage puis shooting
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ensuite mise sur chandelle de l'auto pour le recrantage
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on devisse le boulon de 13 qui tien le couteau
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on enleve les rondelle exentré de chaque barre
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on fait sauté les barre
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avec le cric on mets la hauteur souhaité et on remet les barre en place
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une fois réhaussé avec les bilstein B4 ..
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a époque auto
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bon j'éspere que je ne vous ai pas trops soulé avec toutes ces photos

Plus y'en a mieux c'est ! Belle remise en stock en tout cas, d'ailleurs j'ai aussi poster l'article apparu de ta gti dans "magazines concernant la 205 gti "

Ludix03 a écrit:Plus y'en a mieux c'est ! Belle remise en stock en tout cas, d'ailleurs j'ai aussi poster l'article apparu de ta gti dans "magazines concernant la 205 gti "

Là on ne peut pas mettre : "marrant il nous faut les photos" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle remise stock, c'est super d'avoir gardé les jantes 1,6, ça fait encore une belle 1,6 en plus

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...Eh ben, le Monsieur n'est pas avare en photos...et c'est tant mieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ..Belle remise en état de ta mécanique, chapeau à Mendez...mais, au fait, L'Aston Martin est réparée ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Punaise sacrée remise en état !! Tu as fait du bon boulot, et tu sais chez nous plus il y a de photos plus ont aiment

merci pour vos commentare mais elle est loins d'etre terminé ... dans une 15'n de jour elle part faire un tour chez le carrossier pour découpé et soudée un nouveau bout d'aille arriere coté passagé car elle rouille ( classique ) j'ai deja fait faire l'autre coté l'an dernier . vous aurrez toutes les photos ..

Superbe resto bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] elle est bien plus jolie à hauteur d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

plus belle et surtout bien moins piegeuse ..

J'adore, le moulin c'est toujours le top [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore, de nombreux jours devant elle .

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kevgti88 a écrit:J'adore, le moulin c'est toujours le top [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore, de nombreux jours devant elle .

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oui c'est clair je ne regrette pas d'avoir refait le moteur ... au debut je voullais en acheter un d'occasion car je n'y connaissez rien puis un ami Mendez ma motivé il m'a dit avec les revue et en réflechissant un peu rien d'impossible ... on a mis 1 mois en bossant les samedi et 2 dimanche ..

Avant de refaire le moteur je trouvé qu'elle tourné bien ma gti mais maintenant c'est le jour et la nuit ... elle pousse vraiment fort pourtant tous est d'origine , ralentie a 1200 trs a froidet 900 tours a chaud , plus d'accoup , plus de callage intempestif à chaque feu rouge , elle demare juste en tournant la clef pas besoin de la maintenir acceleré meme à froid . pression d'huille 6 bar a froid , 3.5 / 4 en charge , 1.5 /2 a chaud a 900 trs ...

Trop de photos..tue les photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé mais avec ma connexion 1 méga-bits/s sa rame sévère [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment une belle restauration pour cette gti elle a encore de long jour a vivre, chapeau a toi ami pasionné

Nico52 a écrit:Trop de photos..tue les photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé mais avec ma connexion 1 méga-bits/s sa rame sévère [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

désolé c'est vrai que je suis chez numericable j'oublie un peu que tous le monde n'a pas la fibre optique

Superbe restauration joinkiller!

Personellement j'aime beaucoup le devil ainsi que le harnais!

Bravo pour tes ailes arrières j'ai connu ça mais pire encore lol!

Ju

Jul a écrit:Superbe restauration joinkiller!

Personellement j'aime beaucoup le devil ainsi que le harnais!

Bravo pour tes ailes arrières j'ai connu ça mais pire encore lol!

Ju

merci .. le devil moi aussi j'adore .. pour le harnais je ne le mets que lors de grosse sorties .. sinon c'est pas super pratique surtout ue le miens est large et pas super confort

Salut , belle rénovation ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une remarque , ton echappement il te manque la cloison a l'intérieur non ?
ou c'est d'origine comme ca ?
La tu as un 4/1 en fait , donc pas trop de couple en bas.

Et la sonde nickel , tu as réglé quoi alors ?

alors l'echapement j'ai full origine maintenant .. la ligne bricolé c'été pour lé sonde qui calculais la richesse .. pour faire le réglage tip top sans se prendre la téte .... pour le colecteur c'est origine ...

ok !

Alors et ton titre tu le modifie quand pour qu'il soit conforme à la charte l'ami ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] excusé moi au grand admin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous êtes pardonné cher membre

Gtiste a écrit:Vous êtes pardonné cher membre

en plus j'a pas d'excuse je suis le premier a pesté quand un membre ne lit pas le réglement sur mon forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon suite à des bruit de craquement dans les freins du a du jeu dans les collonettes hier achats d'étrier de saxo VTS + plaquettes ferrodo ds2500 . Les Etriers de saxo VTS, 106 S16/rallye se montent sans aucune modifs et ont pour particularité d'avoir des plaquettes bien plus grande que celle de 205 1.6 donc meilleur freinage .
Montage la semaine prochaine

voila aujourd'hui j'ai un peu nettoyé la gti ..
au programe lavage + polish + lustrage + cire
j'ai commencé a 14 H fini a 17 h 30
j'ai pas pu vous prendre des photos de qualité en voici juste quelques une dans le garage et demain shooting ..
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c'est long a faire mais une fois fini ont est bien content du résultat
demain au soleil et avec un vrai appareil ce sera mieux

tu a loupé ta plaque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]