Choix Arbre A Cames (AAC) sur moteur 1.9 GTI (XU9JA)

Hello tout le monde,

Cela trotte de plus en plus dans ma tête, à savoir faire une préparation "légère" de mon moteur...

Dans l'idéal, j'aimerai viser quelque chose de réaliste : un petit 140 ch (comme sur la préparation GUTMANN de l'époque).

Après de multiples recherches sur internet, il n'est pas évident de trouver l'ensemble des informations concernant cette préparation et, notamment, les caractéristiques de l'AAC qui était utilisé.

Les meilleurs informations que j'ai trouvé sont les suivantes (source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le pseudo "obélix" semble avoir travaillé pour GUTMANN à l'époque ) :

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au kit 140cv :

contenu de la livraison
- arbre à cames
- durite en aluminium pour luffi (= admission directe)
- k&n luffi (qui est répertorié comme "optionnel" dans le ga)

calage de l'allumage 10° (+2/-0) avant le PMH)

l'arbre était un 297,
données de l'arbre : aö 72°, as45° avant PMH, eö35° es82° avant PMH

réglage du ralenti à 1050 +/- 50
co 1,5%

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Là où je galère un peu, ce sont sur les caractéristiques de l'AAC car, suivant le référentiel de mesure (i.e. levé de soupapes), cela peut changer du tout au tout...

Voilà en tout cas des courbes "factuelles" que j'ai pu trouver sur le net (source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :
- Schrick 268° (bleu/rouge) versus Gutmann GMS1 (verte/violette) :

- Schrick 268° (bleu/rouge) versus Catcams 268° (verte/violette) :

- Schrick 268° (bleu/rouge) versus XU9JA (verte/violette) :


Bref, avec tout ça, si vous avez des avis/conseils, je suis preneur !

Tooooooooop !

Anto74190 a écrit:Met un aac de 1600 sur ton 1900

Tu peux m'en dire plus sur cette modif' stp ?

Hello Cédric,

Pour ma part, j'ai acheté ce modèle : Catcams 268° (en théorie diagramme pas trop loin de l'origine mais levé de soupape majorée).

Par contre, je ne l'ai pas encore monté... J'espère pouvoir m'en occuper avant le printemps !

J'avoue avoir aussi hésité avec celui là : Catcams 282°. Mais n'ayant trouvé aucun retour sur son utilisation, je n'ai pas osé franchir le pas (je ne suis pas un expert en préparation... )

cot-1 a écrit:Merci pour les infos, je vais voir pour commander le 268 alors.

Penses à prendre la poulie réglable tant qu'à faire !

Ainsi que tout le nécessaire qui va avec (poussoirs neufs, pastilles de réglage, disque gradué, distri...)

cot-1 a écrit:Est ce que la poulie réglable est indispensable, sachant que j'ai admission et échappement d'origine, qui ne sont donc pas optimal, est ce que ça vaut le coup d'ajouter une poulie réglable ?

Un peu de lecture par ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cot-1 a écrit:Tu me confirme que l'arbre a came c'est bien celui-là ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci

Yes, c'est bien celui là que j'ai pris !