[HarikenRed] 205 GTI 1L9 - Rouge - 1992 (Restauration 100%)

Le Bleu MIAMI est sorti sur les AM91, donc c'est une couleur "conforme" à l'année de ta GTI.

Et il n'y a pas eu que la série spéciale Suisse Miami qui arborait cette couleur.

Donc même en étant intégriste, ça passe LOL

Après, les goûts et les couleurs...

bleu blanc rouge elles sont toutes belles

tu mets le nom de toutes les peintures sur des petits papiers... les papiers dans une poche... tu secoues... et tu fais tirer un papier par une main innoncente.
Comme ça... le hasard fera son oeuvre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hallucinant le travail abattu , plus le démenagement et la construction du garage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

manu13 a écrit:Pendant longtemps j'ai rêvé d'une bleu miami mais avec le recul, le rouge lui va tellement bien qu'à choisir perso ce serait rouge sans hésitation d'autant que ce ne serait pas une "vrai miami" donc... je vote rouge

deglingo a écrit:Je vote Gris MOTW....

Lol dsl.... c’est ma couleur préférée....
Mais elles sont toutes belle...

Après entre rouge et bleu... oui ce ne serait pas une “vrai” miami mais je dirais bleu...

redorangina a écrit:Le Bleu MIAMI est sorti sur les AM91, donc c'est une couleur "conforme" à l'année de ta GTI.

Et il n'y a pas eu que la série spéciale Suisse Miami qui arborait cette couleur.

Donc même en étant intégriste, ça passe LOL

Après, les goûts et les couleurs...

manu13 a écrit:bleu blanc rouge elles sont toutes belles

Ouhla, en fait tout le monde est pour toutes les couleurs !
Bon vu que :
- Elles sont toutes belles
- Dans les papiers d'origine elle est "Granada Red" (nom d'export du Vallelunga)
- La cabine de peinture est réservée pour vendredi dans 1 semaine pour juste une après midi (donc pour une passe de peinture)
- Le prix des peintures ont augmenté de +30%...
--> elle sera rouge !
Peut-être je trouverai un jour un deuxième cadavre de GTI pas cher à retaper, que je ferai en bleu du coup... Puis la prochaine en blanc. Voilà !

ducatiS4R a écrit:tu mets le nom de toutes les peintures sur des petits papiers... les papiers dans une poche... tu secoues... et tu fais tirer un papier par une main innoncente.
Comme ça... le hasard fera son oeuvre[/img]

J'ai essayé, la seule main innocente ici c'est le chat, et à la présentation des papiers il est allé à sa gamelle. Sans doute ca veut dire que justement peu importe, elles sont toutes belles.

Ted a écrit:hallucinant le travail abattu , plus le démenagement et la construction du garage  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

Le déménagement était le pire. C'était fait dans l'urgence (celui qui me louait la maison avant était devenu complètement fada), démémager une maison entière avec juste ma 106 que je bourrais chaque soir après le boulot pour la vider à presque minuit... Et cela chaque jour pendant 3 semaines.
Et en plus la 205 en pièces éparpillées. Je ramassais toutes ses pièces au sol avec un balai et une pelle, et foutu ca sans trier dans des cartons. Et j'ai retrouvé toutes les pièces

Construire le garage c'était moins stressant parce qu'il n'y avait pas de pression de temps. Mais j'avais aussi l'impression que ca ne terminerait jamais. Et pendant 3 ans la carrosserie de la 205 derrière la maison, avec des plantes qui commencaient à pousser dedans, et des élevages de moustiques et de fourmis. Je m'étais dit que de toutes facons c'est foutu, elle a du continuer à rouiller. Finalement non !

Au top le rouge

On continue quelques travaux !

Collage de la casquette du compteur de vitesse qui était cassée sur le coin haut-droit, là où il est le plus fin. Colle epoxy 2 composants avec fibre de verre :
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Pose des rivets des baguettes latérales sur la portière conducteur, qui est en fait une portière de 205 Junior, donc sans trous ni rivets. J'avais déjà percé avant de mettre l'apprêt epoxy :
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Réception des joints toriques pour la rampe de graissage AAC, en Viton (ou FPM / caoutchouc fluoré) achetés sur Amazon, 3,50€ les 10. Ils s'adaptent parfaitement sur les gicleurs et dans les brides :
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Les deux berceaux des sièges avants étaient rouillés. Le tapis a du être longtemps humide, et a attaqué le coté conducteur et passage à de multiples endroits. Il faut dire que la peinture noire d'origine n'est pas non plus d'une super qualité :
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Donc poncage à la brosse rotative, passage au gel éliminant la rouille, nettoyage au Kärcher, pulvérisation apprêt antirouille (marron), et peinture noire :
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Ensuite nettoyage du collecteur d'admission qui était dégueulasse dehors et dedans. À l'intérieur une couche de calamine très dure :
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On attaque à la petite brosse rotative, puis à la lime ronde et plate, au tournevis pour gratter en profondeur, on en profite pour ébavurer la sortie et polir les conduits. On en extrait un gros tas de suies  :
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Ensuite brosse sur Dremel, puis plusieurs passages au nettoyant barbecue à l'intérieur, brosse rotative en laiton pour l'extérieur, et spray nettoyant spécial aluminium aussi pour l'extérieur. Poncage du plan de joint à la ponceuse excentrique, grain 240 :
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Enfin propre ! c'était pénible...

Je suis admiratif de tout le travail réalisé  Félicitations !

Aujourd'hui, finition des 4 roues.

Il y a quelques semaines, j'avais poncé, peint et vernis mes jantes, ainsi que les cabochons de moyeux qui étaient moches. Maintenant que le vernis est complètement durci, il faut le faire briller.

Donc poncage au grain 1200 à eau, puis polish anti rayures au disque en mousse (kit acheté sur Amazon, ca marche super), puis vitrification hydrophobe avec un produit spécial jantes :
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Ensuite montage des valves en métal, qui n'ont pas besoin d'être remplacées. Ca coute aussi cher que les valves en caoutchouc.
Puis montage des pneus toutes saisons. J'ai mis des Vredestein Quadrac 5, en 195/50R15 V, cette taille est officielle dans mes papiers, à coté du 185/55. Or ce dernier est devenu rare apparemment, surtout en indice V ! Obligé de rester en V, surtout si on passe par l'Italie où il faut garder l'indice d'origine.
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Les puristes vont me lancer des oeufs pourris pour le choix des pneus toutes saisons, mais la raison est que je vais utiliser la GTI pour les jours froids, mais sans neige.
L'hiver je roule avec les 4x4 (Berlingo ou SJ410) on a 4 mois de neige ici, et ca grimpe dur dans le coin.
L'été je roule uniquement à moto, sauf si il pleut.

Sympa le résultat
Je comprends les pneus toutes saisons dans ton cas, mais tu risques d'être un peu frustré par temps sec.
Et ton kit Amazon m'intéresse, tu peux m'envoyer le lien par MP, stp ?

ns512 a écrit:Sympa le résultat
Je comprends les pneus toutes saisons dans ton cas, mais tu risques d'être un peu frustré par temps sec.
Et ton kit Amazon m'intéresse, tu peux m'envoyer le lien par MP, stp ?

C'est pour ca que j'ai épluché tous les essais de pneus 4 saisons que j'ai pu trouver. Et les Vredestein étaient les meilleurs placés pour le sec (freinage et tenue de route), mais bof sur neige (et là je m'en fous).
Et ici pendant les saisons froides, les pneus hiver ou toutes saisons sont obligatoires. Donc c'est le meilleur compromis, les pneus d'été n'auraient pas marché.

Je mets les liens en public, ca peut interesser certains...
Le kit de polissage :
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Et j'ai utilisé cette crème à badigeonner sur ces mousses :
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Aujourd'hui c'est restauration des plastiques !

Les baguettes latérales côté passager étaient toutes devenues grises, les surfaces grainées étaient pulvérulentes (sans doute les UV excessifs) et du coup laissaient des marques blanches à la moindre égratignure :
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En poncant au papier 120, cette couche de surface "malade" s'en va très facilement. Ca ne sert à rien de repeindre sur un support aussi abimé. Sous la couche pulvérulente poncée, le plastique est sain :
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C'est parti, on ponce entièrement la baguette en 120 avec la ponceuse excentrique, et à la main pour les coins et courbes. Et on finit au papier 320 à l'eau. La surface est désormais bien lisse et saine :
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Et on fait tout la même chose pour les 3 baguettes latérales :
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Maintenant on s'équipe d'aérosols:
1- Nettoyant plastique
2- Peinture structurante pour retrouver l'aspect granuleux du plastique de pare-chocs
3- Peinture noire spéciale plastique, sans besoin d'apprêt. Elle est satinée
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Après avoir passé le nettoyant plastique, essuyer et bien laisser évaporer le reste, puis on passe en très léger la peinture structurante. Il faut faire ca avec méthode : La vitesse de passage, la distance et les temps entre les passes définissent l'aspect final de la structure. il faut s'entrainer un peu. En tout cas il vaut mieux mettre pas assez que trop.
En haut la première baguette en cours de peinture structurante.
En bas une baguette juste nettoyée avant peinture :
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Voilà le résultat après la peinture structurante, en 3 passes légères :
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Une comparaison. A gauche la baguette coté conducteur originale. A droite la baguette coté passager, poncée puis avec peinture structurante. La différence de structure n'est pas flagrante :
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Maintenant le pare-chocs arrière. Il est en bon état, mais il est grisâtre :
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On nettoie avec le nettoyant plastique, puis passage au 3ème aérosol : La peinture noire plastique, sans apprêt. 3 fines couches avec 5 minutes d'intervalle :
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Les baguettes latérales côté conducteur sont heureusement intactes, juste la couleur est délavée :
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Je passe 3 fines couches de peinture plastique noire sur toutes les baguettes latérales:
- Les baguettes côté conducteur, intactes, juste dégraissées avec le nettoyant plastique (en bas de l'image ci-dessous)
- Les baguettes côté passager, avec la peinture structurante, histoire d'avoir le même noir partout (en haut de l'image ci-dessous) :
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Désormais toutes les baguettes latérales, le pare-chocs AR et aussi les poignées de portes ont été passées à la peinture noire plastiques :
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Propre !

Le pare-chocs AV est moche... Grisâtre, avec la structure de surface pelée en plusieurs points... Bref, là j'achète un pare-chocs neuf à 40€, je ne suis plus à ca près. Quand il arrive je le passe à la peinture plastique, histoire d'avoire exactement la même couleur que les baguettes ci-dessus.
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Les garnitures intérieures de custode sont horribles. Elles sont grises avec des tâches, des endroits avec la surface pulvérulente qui se raye facilement.
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Là je ne vais pas poncer. C'est un plastique mou, la structure de surface est complètement différente des baguettes.
Je tente la méthode du décapeur thermique (150°C). Le résultat n'est pas mal, mais n'est pas homogène. Mais au moins la surface endommagée se "referme", redevient solide et la couleur devient foncée :
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Mais quelques auréoles encore apparentes me gènent. Du coup passage au nettoyant plastique puis peinture plastique (aérosol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). 2 couches légères. Après séchage, j'essaie de rayer, mais ca ne marque pas, ca a l'air de bien tenir ! Du coup je fais aussi la deuxième garniture ainsi :
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Bien mieux qu'avant !

Toby a écrit:Je suis admiratif de tout le travail réalisé  Félicitations !

Merci Tobias ! Il y en encore beaucoup à faire...

Alain C a écrit:Propre !

Merci Alain !! Quand on restaure, autant le faire à fond pendant qu'on y est!

Super boulot, comme d'hab

Pour le décapeur je lui préfère le séchoir à cheveux ça fait moins de marques ou tu t'es un peu trop approché peut être. Il faut faire des gestes aléatoires et ne pas attendre qu'il noircisse au fur et à mesure. Par contre ça redonne au plastique sa solidité.
En tout cas tu fais un super boulot

Le résultats est remarquable sur tous ces éléments. Je voudrais refaire mes jantes et elles sont marquées par des coups . Aurais tu une méthode pour refaire ça proprement. J'imagine après la suppression des défauts mise en apret peinture vernis et tes 2 kits trouvés sur Amazon.

manu13 a écrit:Pour le décapeur je lui préfère le séchoir à cheveux ça fait moins de marques ou tu t'es un peu trop approché peut être. Il faut faire des gestes aléatoires et ne pas attendre qu'il noircisse au fur et à mesure. Par contre ça redonne au plastique sa solidité.
En tout cas tu fais un super boulot

Oui justement c'était le problème avec les temps de passage. Les zones où la surface était poreuse ne "fondait" pas facilement, alors que les zones encore lisses mais grises renoircissaient presque immédiatement. C'était difficile à gérer avec ces différences de structures.
Les différentes épaisseurs du plastique (creus et coins) étaient aussi une horreur pour cela, les temps de chauffe étaient différents. Peut-être un grand four à chaleur tournante pour tout cuire uniformément serait l'idéal !
Mais au moins comme tu dis, le plastique est redevenu souple et "propre", et cette peinture spéciale plastique a fait un super boulot. Au moins ca a tout sauvé.
Et je n'ai pas de sèche cheveux... n'ayant pas de cheveux  

Arnaud77 a écrit:Le résultats est remarquable sur tous ces éléments.  Je voudrais refaire mes jantes  et elles sont  marquées par des coups . Aurais tu une méthode pour refaire ça proprement. J'imagine après la suppression des défauts mise en apret peinture vernis et tes 2 kits trouvés sur Amazon.

Les jantes étaient aussi marquées sur le bord, mais ce n'était pas des creux profonds, donc j'ai juste poncé les rayures en insistant un petit peu avec la ponceuse excentrique en 120, puis en plus léger en 240 puis 400. Ensuite j'ai poncé toute la jante à l'eau en 320 et 400 pour enlever le vernis, jusqu'à obtenir le résultat dans un de mes posts précédents, où seulement la couche de peinture et aluminium nu étaient visibles.

Si tes rayures sont trop profondes pour un simple poncage, le mieux est de poncer dessus en 240 ou 320 simplement pour elever le vernis, puis à la main dans les creux pour juste enlever la crasse et retrouver l'aluminium propre.
Ensuite du mastiques les creux au métal liquide (de ce genre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Une fois durci, tu reponces à l'excentrique pour bien applatir la colle, puis tu ponces le reste de la jante normalement comme ci-dessus.
Ensuite apprêt epoxy 2 composants, peinture argentée et vernis pour jantes.
Après l'application de l'apprêt époxy, l'idéal est de pulvériser la peinture dessus entre 6 et 12 heures plus tard. Si c'est après 24heures, il faudra reponcer l'apprêt en grain très fin pour le dépolir. Autant éviter cette étape.

Le grand jour est arrivé, la peinture !!

Ce matin toutes les pièces de carrosserie préparées par mes soins ont été déposée dans une cabine de peinture, et une connaissance a tout peint. 2 heures après, j'ai pu tout rapatrier chez moi.
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Maintenant on peut commencer à tout assembler !

C’est parti pour le puzzle !! Lol

deglingo a écrit:C’est parti pour le puzzle !! Lol

Comme tu dis ! Et c'est aussi parti pour chercher les vis qui vont là où il faut !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] doit voir double

Cool ! maintenant la précision dans les gestes ...