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[loftman44] 205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993

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Message par loftman44 Lun 25 Jan 2021, 19:32

Effectivement, il faut trouver toutes les petites astuces pour diminuer la facture. Je lui ai fourni les pièces de carrosserie pour lui simplifier un peu la tâche (merci à Batteux Compétition) mais au vu du travail à faire et comme je ne suis pas carrossier, je sais reconnaitre mes limites et faire plutôt appel à un spécialiste.
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Message par loftman44 Lun 25 Jan 2021, 19:39

L'été qui suivi, je me suis attelé au cœur de la bête, démontage de la culasse pour l'envoyer chez un collègue dont c'est le métier pour le changement des joints de queues de soupapes, réglage de ces dernières puis remplacement du joint d'arbre à came.

Je fus surpris de constater que c'était une courroie de distri 113 dents et non une 114 avec son nouveau galet tendeur car il me semble que le changement a été opéré en 92, mais avec les exports rien n'est sûre. Si il y a des spécialistes ici, je suis preneur  scratch

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Dernière édition par loftman44 le Lun 25 Jan 2021, 19:48, édité 1 fois
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Message par loftman44 Lun 25 Jan 2021, 19:47

C'est impressionnant la quantité de sable ou de calcaire qu'il y a au fond des chemises, on ne parle pas assez de l'importance de changer l'eau de refroidissement. Noté au passage la "gueule" du joint de culasse Shocked
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Message par loftman44 Lun 25 Jan 2021, 19:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est un sacré travail ! Je suis fan Very Happy

Merci président  Smile et j'en profite pour vous souhaitez bon courage dans vos nouvelles taches Wink
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Message par Morenas Mar 26 Jan 2021, 20:24

Superbe! Continu de nous envoyer l’évolution! Perso, je me délecte de tes récits et photos!
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Message par Toby Mar 26 Jan 2021, 20:34

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est un sacré travail ! Je suis fan Very Happy

Merci président  Smile et j'en profite pour vous souhaitez bon courage dans vos nouvelles taches Wink

Merci m'sieur ! Un Club, c'est comme un moteur Razz Il faut en prendre soin, être à son écoute, anticiper ses besoins.. Wink Donc bon courage à toi aussi Razz

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Message par redorangina Mar 26 Jan 2021, 21:20

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je fus surpris de constater que c'était une courroie de distri 113 dents et non une 114 avec son nouveau galet tendeur car il me semble que le changement a été opéré en 92, mais avec les exports rien n'est sûre. Si il y a des spécialistes ici, je suis preneur  scratch

Tu as raison, les courroies 114 dents, avec galet tendeur "automatique" étaient montés sur les moteurs DKZ à compter du 15 janvier 1992. Les carters étaient différents aussi.

Donc tout dépend de la date de fabrication de ton auto. Je suis en train de remettre en forme un DKZ comme le tien Wink


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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 17:22

La mienne a été fabriquée en Novembre 1992 comme l'atteste les dates sur les plastiques et surtout sur l'isolant derrière le tablier côté habitacle ou c'est noté en très gros.

On continue le nettoyage de l'ensemble des pièces du moteur, récupération de ma culasse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 17:26

Démontage du carter ainsi que la pompe d'huile pour contrôler l'état des coussinets et nettoyer la crépine. Les coussinets étaient vraiment dans un bel état donc j'ai fait le choix de ne pas y toucher. Je voulais changer le ressort de la pompe mais plus disponible au moment de l'intervention.
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Message par Manu122MIAMI Mer 27 Jan 2021, 17:34

Bonjour,

Est-ce que quelqu’un d’entre vous connaît la tension courroie distribution en hertz (114 dents sans galet automatique) s’il vous plaît? Merci.
J’ai un 1,9L 122 ch catalysée mais sans galet tendeur automatique (10/1992) et j’aimerais trouvé cette valeur pour finir la pose du kit distribution.

Merci d’avance
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 17:42

Au détour d'une annonce sur le Bon coin, je tombe sur une personne qui vendait une climatisation provenant d'une 205 1,6 Automatique. Je commence à discuter avec lui et lui dit qu'il faut qu'elle soit complète ou sinon c'est très dur a compléter. Il me faut le faisceau côté habitacle ainsi que celui du moteur pour la commande des moto-ventilateurs, le carter alu avec les vis, compresseur, bouteilles déshydratante et les supports , durites... enfin bref la totale. Et là il me dit , j'ai quasi tout ! Shocked
Sauf pour la GTI, il faut le boîtier papillon avec son électrovanne et le condenseur qui est rupture.
Surtout, le boitier papillon d'une XU9JAZ possède une sortie supplémentaire pour le canister. Grosse chance pour moi, une personne se présente sur un autre Forum et me dit qu'il en a un neuf pour 50€. What a Face
J'en parle à mon cousin qui se charge de faire des recharges de climatisation dans un garage pour savoir si il était toujours possible de convertir les anciens système avec le nouveau gaz. Il me dit oui, il faut mettre des adapteurs sur les sorties Hautes et Basses pression et également changer tous les joints par des nouveaux pour accepter la nouvelle molécule.

Je trouvais qu'il y avait encore de la place dans le compartiment moteur Surprised  donc on y va... On va rigoler Wink
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Dernière édition par loftman44 le Mer 27 Jan 2021, 18:25, édité 1 fois
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[loftman44]  205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993 - Page 2 Empty Re: [loftman44] 205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993

Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 17:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Est-ce que quelqu’un d’entre vous connaît la tension courroie distribution en hertz (114 dents sans galet automatique) s’il vous plaît? Merci.
J’ai un 1,9L 122 ch catalysée mais sans galet tendeur automatique (10/1992) et j’aimerais trouvé cette valeur pour finir la pose du kit distribution.

Merci d’avance

Sur ma RTA et avec l'outil de mesure Seem, la valeur doit être comprise entre 42 a 46 unités Seem sinon recommencer les opérations de calage.
Je ne sais pas si cela peut t'aider..
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 17:56

On a commencer par le plus facile, changement du carter. Il fallait profiter que la voiture soit démontée ainsi que le moteur sortie de son compartiment.
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Attention, ici on est en présence d'un gros carter (il existe un autre moins profond et refroidi) donc ne pas remettre la
cale car sinon la crépine ne sera pas positionnée au fond du bac lors du remontage. J'ai bien galéré a refaire les nouvelles vis M7 pour ce foutu carter.
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 18:06

Merci a Dethomaso pour son site car les schémas électriques m'ont bien aidés, pas d'improvisation sinon c'est la "Cata"

Ensuite dans l'habitacle, dépose de l'ancien groupe chauffage et remplacement du faisceau complet.
C'est celui qui va d'une porte à l'autre car il comprend le verrouillage, les vitres électriques, le chauffage. Après une bonne séance de contorsion vous pouvez aller voir votre Ostéo préféré Crying or Very sad
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 18:09

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Plus complet, c'est pas possible Smile
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 18:16

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Fabrication du groupe moto-ventilateurs avec des supports maison ainsi que ses 2 ventilateurs que j'avais d'avance ainsi qu'un radiateur d'eau (plus mince)
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Message par loftman44 Mer 27 Jan 2021, 18:22

J'avais oublié de dire que j'ai récupéré ma voiture fraichement repeinte début Octobre [loftman44]  205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993 - Page 2 694210
J'étais comme un enfant la veille de Noël... Wink
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Montage des parechocs dans la foulée avec les laves phares. Je sais que certains diront que c'est moche, c'est pas faux  Rolling Eyes
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Message par Manu122MIAMI Mer 27 Jan 2021, 19:18

Merci, mais j’ai l’info sur mes RTA pour la tension en SEEM mais je n’ai pas cet appareil par contre j’ai le fréquencemètre ( pas la valeur hertz à appliquer).
J’ai aussi la clim d’origine, je crois qu’il te manque la poulie vibrequin pour les deux courroies ( clim et alternateur).
Pour le deshydrateur vaut mieux en mettre un neuf en plus des joints avant mise en pression et tirage au vide.
A voir aussi pour le pressostat.
Tu fait un sacré travail sur cette 205, bon courage.
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Message par vitto Mer 27 Jan 2021, 21:06

salut.

si tu veux j'ai les schémas électrique des 205 pour les année modèle 1992 et 1993.

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Message par ALFI60 Jeu 28 Jan 2021, 19:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut.

si tu veux j'ai les schémas électrique des 205 pour les année modèle 1992 et 1993.

Salut VITO,

ayant aussi une sorrento climatisée comme loftman44, mais en modèle Français et ayant la clim HS, les schémas électriques que tu lui proposent m'intéressent bien..
Tu pourrais me les partager?
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Message par ALFI60 Jeu 28 Jan 2021, 19:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'avais oublié de dire que j'ai récupéré ma voiture fraichement repeinte début Octobre [loftman44]  205 GTI 1L9 - 1905 - Vert SORRENTO - 1993 - Page 2 694210
J'étais comme un enfant la veille de Noël... Wink
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Superbe! ça me rappel la mienne il y a 8 ans. Donc 2000 Km en arrière ....
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Message par vitto Jeu 28 Jan 2021, 21:00

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut.

si tu veux j'ai les schémas électrique des 205 pour les année modèle 1992 et 1993.

Salut VITO,

ayant aussi une sorrento climatisée comme loftman44, mais en modèle Français et ayant la clim HS, les schémas électriques que tu lui proposent m'intéressent bien..
Tu pourrais me les partager?

pas de problème donne moi une adresse mail en MP.

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Message par Jul Ven 29 Jan 2021, 10:11

Superbe travail. J'aime beaucoup ce que tu as fait au niveau des trains roulants et de la sellerie (as tu un lien à me conseiller car mes sièges sont immondes!).

Et sinon je ne déteste pas les laves phares il y a un petit côté "rallye" que j'apprécie.

Hâte de la voir finie!
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Message par ducatiS4R Ven 29 Jan 2021, 16:19

bienvenue

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Message par loftman44 Ven 29 Jan 2021, 17:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Superbe travail. J'aime beaucoup ce que tu as fait au niveau des trains roulants et de la sellerie (as tu un lien à me conseiller car mes sièges sont immondes!).

Et sinon je ne déteste pas les laves phares il y a un petit côté "rallye" que j'apprécie.

Hâte de la voir finie!

Merci, pour la sellerie tu peux aller sans crainte vers ClassicCarSellerie et le comptoir du cabriolet , ils sont tout bon.
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Message par loftman44 Ven 29 Jan 2021, 17:41

Grosse bourde de ma part, comme un ami, lorsque j'ai envoyé la caisse chez le carrossier, je n'ai pas remis les cardans pensant que sans le moteur et le peu de manœuvre à faire pour la déplacer, que les roulements ne souffriraient pas; Bah non Sad
Les 2 roulements explosés, on redémonte et on recommence.

Depuis, remontage de la culasse, kit distri + pompe dans le moteur et dégraissage de celui-ci. Pas de microbillage ou peinture, car je ne souhaite pas un état concours. Je roule quasi tous les jours avec ms GTI donc la saleté reviens vite. MOn but est avant tout de la fiabiliser pour ne pas avoir de problème.
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Montage de la double poulie, changement du joint spi côté boîte et embrayage neuf

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Dernière édition par loftman44 le Ven 29 Jan 2021, 18:45, édité 2 fois
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