[Liloou] 205 GTI 1.9L 130cv Gris Futura 1990

Le soucis, est que elle a déja fait un passage chez Peugeot pour ça et ils m'ont dit qu'il avaient changé la sonde de température d'eau.... Pendant quelques jours ça a été un chouilla mieux sans plus... mais le problème est qu'elle a pas l'air neuve d'après 2 mécanos qui se sont penché dessus recemment ... alors bon j'ai encore moins confiance qu'avant en ce qui concerne les "garages". Je vais envisager d'en racheter une neuve, on verra bien.

Un pro a une obligation de résultat donc si tu le soucis persiste tu y retourne

polo88 a écrit:Un pro a une obligation de résultat donc si tu le soucis persiste tu y retourne

c'est clair !! en plus PEUGEOT ! moi j'y retourne et crois mois il y regarde dessuite car la voiture es la donc maintenant VOUS y regarder !
tu comprend ce que je veux dire?

J'ai compris lol, mais ça fait longtemps que je l'ai amenée la bas.... maintenant j'ai mon mécanicien rien que pour ma voiture . Comme ça ça évite que 50 personnes bidouillent dedans

raison c'est ce qu'il faut faire !!

Oui, c'est le top

micka a écrit:

polo88 a écrit:Un pro a une obligation de résultat donc si tu le soucis persiste tu y retourne

c'est clair !! en plus PEUGEOT ! moi j'y retourne et crois mois il y regarde dessuite car la voiture es la donc maintenant VOUS y regarder !
tu comprend ce que je veux dire?

Je ne sais pas comme elle a fait pour comprendre

tu as une vis sur ton papillon d'air ! si tu la ressert tu diminue l'arrivée d'air, donc tu enrichi ton mélange air/essence ! et si tu la dessert tu appauvri ton melange ! normalement dans ton cas tu dois pouvoir faire un demi tour de vis voir peut être un tour complet pour appauvrir ton mélange !

c'est une vis à main normalement tu n'as pas besoin d'outils !

fait moi signe si tu ne la trouve pas j'te mettrais une tite tophe !

Merci de l'info !

Des news de ce petit souci?

Je n'ai pas eu le temps de me pencher dessus a vrai dire pour l'instant

Le problème ne vient pas du boitier papillon apparemment... Alors en attendant je joue avec la vis de ralenti quand elle tourne proche des 2000tr/min...

Mais dans un premier temps je vais changé les pneus car ils sont dur comme du béton et ils deviennent dangereux a vitesse excessive (je me suis fait peur bien comme il faut en entrant sur la rocade ou l'arrière a décroché alors que je roulais à 60km/h sur route mouillée ... J'ai vu le rail de prés et j'ai imaginé le pire pendant quelques secondes. J'ai valsé un coup a droite, un coup a gauche pendant d'interminables secondes pour éviter un 360 et me retrouver a contre sens. Heureusement y avait personne derrière moi et peu de voitures sur la rocade a ce moment là car j'arrivais sur la voie d'insertion. Je me suis bien débrouillée et j'ai rien eu ni moi ni ma voiture.... En fait j'ai juste fait l'erreur de relâcher l'accel dans le virage et c'est partit ... )

A part ça, je voulais savoir si vous aviez un bon site pour réaliser la cote de vos autos. J'ai tester sur la centrale mais c'est pas tip top j'ai l'impression : je m'en sors avec 5200euros mais ça n'augmente pas avec toutes les options et les répations qu'il y a eu dessus.

Ton soucis de décrochement du train arrière en courbe ne viens pas forcement de tes pneus ,la force centrifuge s'est appliquée tout simplement ,mais vu que la gti a deja une tendence naturelle à décrocher du posterieure ,tu as encore plus de chance que sa ta'rrive une autre fois ,seul solution : arrivée moins fort en courbe ,freiner si besoins avant la courbe et conserver ton allure dans la courbe .

polo88 a écrit:Ton soucis de décrochement du train arrière en courbe ne viens pas forcement de tes pneus ,la force centrifuge s'est appliquée tout simplement ,mais vu que la gti a deja une tendence naturelle à décrocher du posterieure ,tu as encore plus de chance que sa ta'rrive une autre fois ,seul solution : arrivée moins fort en courbe ,freiner si besoins avant la courbe et conserver ton allure dans la courbe .

Il faut monter des pneus neufs a l'arriere pour la "calmer" un peu !
L'avant qui part c'est plus facile a controler.

XU9JA a écrit:

polo88 a écrit:Ton soucis de décrochement du train arrière en courbe ne viens pas forcement de tes pneus ,la force centrifuge s'est appliquée tout simplement ,mais vu que la gti a deja une tendence naturelle à décrocher du posterieure ,tu as encore plus de chance que sa ta'rrive une autre fois ,seul solution : arrivée moins fort en courbe ,freiner si besoins avant la courbe et conserver ton allure dans la courbe .

Il faut monter des pneus neufs a l'arriere pour la "calmer" un peu !
L'avant qui part c'est plus facile a controler.

ouais mais si tu arrive à faire décrocher l'avant c'est que tu arrive vraiment fort ! sauf grande courbe serrer par temps de pluie !

je te conseille d'investir dans du BF goodrich à l'arrière ils ont une bonne prise églement par temps de pluie et ont un exellent rapport qualité/prix (en 195/50/15) ! ou le top du top du "michelin pilote exalto 2" ! si avec ça tu decroche du cul c'est vraiment que tu y est allé trop fort !
BF Goodrich


par contre c'est vrai que si tu est en taille d'origine le budget sera + élevé !

Surtout que notre titine est réputée pour avoir le "cul" bien accroché, ce serait plutôt l'avant qui aurait tendance à partir, et si l'arrière décroche, pneu usé ou alors grosse attaque

Gtiste a écrit:Surtout que notre titine est réputée pour avoir le "cul" bien accroché, ce serait plutôt l'avant qui aurait tendance à partir, et si l'arrière décroche, pneu usé ou alors grosse attaque

Non non "patron" , c'est tout l'inverse, arriere tres joueur, sensible au lever de pied en grande courbe, limite dangeureux.
Voiture survireuse.
Des liaisons au sol comme ca, ca ne se fait plus aujourd'hui ou alors avec un ESP.

XU9JA a écrit:

Gtiste a écrit:Surtout que notre titine est réputée pour avoir le "cul" bien accroché, ce serait plutôt l'avant qui aurait tendance à partir, et si l'arrière décroche, pneu usé ou alors grosse attaque

Non non "patron" , c'est tout l'inverse, arriere tres joueur, sensible au lever de pied en grande courbe, limite dangeureux.
Voiture survireuse.
Des liaisons au sol comme ca, ca ne se fait plus aujourd'hui ou alors avec un ESP.

Merci le doute a bien faillit m'envahir mais ayant deja testé les limites de la bete s'etais pas le souvenir que j'en avais

Sinon, quelqu'un connait la réf exacte de la peinture des jantes de GTi ? Je vais les faire repeindre en même temps que je vais la faire chausser en PE2

Oh pardon messieurs !! J'étais persuadé de l'inverse, je fais confiance aux spécialistes

@ Liloou : Gris eve pour la couleur des jantes

Gtiste a écrit:@ Liloou : Gris eve pour la couleur des jantes

il y à aussi le train Arrière fatigué (en mode gordini) qui amplifi les départ involontaire du cul !

si après l'avoir chaussé en PE2 (tu as vraiment du te faire peur) le train ce balade encore c'est soit tes amortos arrière qui sont naze (ça m'étonnerais) soit le mode Gordini qui ce fait sentir !

Je passe la commande aujourd'hui pour les pneus et la peinture des jantes

Les amortisseurs avant avaient été changés car ils étaient vraiment nazes... J'ai pas pu faire les 4 d'un coup, je pouvais pas... Donc on remplace ce qui est le plus important d'abord. Là, les pneus et après petit a petit on va "refaire" le moteur Et au final un petit passage en carrosserie j'aimerais bien si je peux (ça effacera les pocs ici et là que les ignorants ont fait subir a ma voiture du temps où j'ai du la stationner dans la rue comme tout le monde )

Il me tarde déjà de voir mes nouveaux pneus avec mes jantes toutes belles

Sinon, est-ce que quelqu'un connait la réf. peinture des plastiques de Gti ? (c'est pour faire repeindre le plastique qui va sur le bouchon a essence... il est blanc car neuf)

Merci d'avance

Une petite vue depuis l'ordi de ma chambre...

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C'est pas beau comme vue ?

C'est quand même la classe de pouvoir voir sa titine depuis sa chambre