[Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
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ducatiS4R- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Mais non Franck, le Devil Cup n'est pas introuvable, tu en as un et je dois avoir ton adresse quelque-part 😀😀😀
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
ducatis4r a écrit:Si tu gardes collecteur / inter et que tu ne mettes que le Gr N le son sera correct.
Si tu as un ligne Gr N c'est sur que tu vas vite en avoir un peu assez du barouf.
Vu le prix de la sortie acier dont tu parles environ 110 € ... tu te mouilles pas trop, de plus elle est homologuée donc pas trop de bruit.
Perso j ai eu une Gr N inox OMP en 1er je l'ai monté sur la ligne d'origine, bruit sympas, puis j'ai craqué = 4/2/1 sans inter = bruit trop, mais vraiment trop présent, l'an dernier lors de la nationale, 1500 kms avec et j'ai décidé de mettre un intermédiaire, bruit beaucoup plus feutré.
Cet été j'ai trouvé un DEVIL CUP 100% neuf ... le look est là et le bruit est juste top !!!
Le seul hic c'est que c'est introuvable.
Voilà ce que cela donne en place
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merci pour ton ressenti
Comme tu l'as décrit je cherche aussi un pot homologué ce qui m’évitera de le démonter avant chaque contrôle technique
Après j'arrive pas à trouver de vidéo avec un échappement groupe n, sur les vidéos il sont pratiquement monter tous avec une ligne complète pas facile de ce faire une idée
Je pense que je vais craquer pour l'échappement OMP en acier
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Inox durera plus dans le temps
Moi je suis en complet inox GR.N
Oui ça fait un peut de bruit mais pas insupportable pour moi !
Et pas de problème au CT
Moi je suis en complet inox GR.N
Oui ça fait un peut de bruit mais pas insupportable pour moi !
Et pas de problème au CT
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tant que tu ne vois pas dieu dans le virage c'est qu'il n'est pas temps de freiner
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deglingo- Membre Club 2024
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
deglingo a écrit:Inox durera plus dans le temps
Moi je suis en complet inox GR.N
Oui ça fait un peut de bruit mais pas insupportable pour moi !
Et pas de problème au CT
c'est aussi sa qui me freine pour l'autre échappement:scratch:
Je vais regarder sa du coup
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Après avoir poser la question dans la catégorie approprier je pense partir sur un silencieux groupe N Rc Racing en inox
Petite question technique au ralenti votre voiture tourne a combien de tour minute ? et au niveau de la pression d'huile au ralenti ?
démarrage a froid pression d'huile je suis a 5 bar et au compte tour 1000 tr/min a peut prêt.
Petite question technique au ralenti votre voiture tourne a combien de tour minute ? et au niveau de la pression d'huile au ralenti ?
démarrage a froid pression d'huile je suis a 5 bar et au compte tour 1000 tr/min a peut prêt.
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Ta pression est bonne, par contre, au ralenti à froid, tu devrais être à 1500 tr/min avec TAA ouvert.
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
d'accord et quand tu roule la pression doit être a combien?
une fois le compte tour stabiliser je plus 1300 1400 tr/min.
une fois le compte tour stabiliser je plus 1300 1400 tr/min.
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Au ralenti à chaud, ta pression chute mais doit restée au dessus de 2 bars
En roulant, elle est à 5 bars à chaud 😉
En roulant, elle est à 5 bars à chaud 😉
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
D'accord merci bien javais aucune idée, je suis encore novice
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Je te met la vidéo de mon ralenti à chaud
ducatiS4R- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
ducatis4r a écrit:Je te met la vidéo de mon ralenti à chaud
la perfection !!!!
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anto56- Membre VIP
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Merci bien je ferrais attention quand elle sera chaude pour l'instant elle est sous la couette
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Le silencieux a été acheter (cadeau de noël acheter en avance )
Ce week-end j'ai également fait un devis pour faire un aérogommage ( qui abîme moins que le sablage ) en dessous de la voiture plus particulièrement au niveau du train arrière et dessous le coffre pour enlever la rouille superficielle.
Pour 250 euro à domicile sa reste raisonnable je trouve je ferrais sa dans les prochains mois
J'ai également profiter pour resserrer les cosses du capteur marche arrière car sa ne marchais plus
Ce week-end j'ai également fait un devis pour faire un aérogommage ( qui abîme moins que le sablage ) en dessous de la voiture plus particulièrement au niveau du train arrière et dessous le coffre pour enlever la rouille superficielle.
Pour 250 euro à domicile sa reste raisonnable je trouve je ferrais sa dans les prochains mois
J'ai également profiter pour resserrer les cosses du capteur marche arrière car sa ne marchais plus
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Le mieux serait de tomber le train arrière et le réservoir, car les endroits critiques se trouvent au dessus.
Ensuite, il faudrait protéger correctement pour assurer une bonne tenue dans le temps 😉
Ensuite, il faudrait protéger correctement pour assurer une bonne tenue dans le temps 😉
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Pour le train arrière c'est prévu par contre pour le réservoir je ne savais pas
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Ce serait dommage de ne pas démonter le réservoir, comme ça tu fais traiter l'ensemble 😉
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
oui c'est vrai je vais voir sa du coup
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Ça m intéresse ton système d aerogommage à domicile
Arnaud77- Membre Club 2024
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Tu peux trouver une entreprise qui peux faire sa dans ton secteur
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Mon secteur est le tiens.
Arnaud77- Membre Club 2024
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Arnaud77 a écrit:Mon secteur est le tiens.
Si tu es intéresser pour plus tard par MP si tu veux
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
je dois acheter une collerette échappement, le problème je sais pas quelle dimension choisir
Sur rétro auto ils ont une collier double de 66 mm et le diamètre de mon échappement et silencieux fait environ 69 ;70 mm.
Sa passe ou il faut prendre plus grand ?
Sur rétro auto ils ont une collier double de 66 mm et le diamètre de mon échappement et silencieux fait environ 69 ;70 mm.
Sa passe ou il faut prendre plus grand ?
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Antoine, tu trouves ce collier chez n'importe quel Centre-Auto ou grossiste automobile.
La référence Bosal est 254930 et Walker 82516 😉
La référence Bosal est 254930 et Walker 82516 😉
optex57- Correspondant Régional
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
D'accord
c'est quoi cette référence ? Je dois commander aussi des silentblocs ligne échappement et silencieux je remet tout a neuf
c'est quoi cette référence ? Je dois commander aussi des silentblocs ligne échappement et silencieux je remet tout a neuf
Vintage56- Jeune Pilote
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Re: [Vintage56] 205 GTI 1L6 - 1600cc - rouge vallelunga - 1989
Silenbloc de l'intermédiaire, réf Bosal 255375, réf Walker 81265
Ceux du silencieux, réf Bosal 255475, réf Walker 81324
Ceux du silencieux, réf Bosal 255475, réf Walker 81324
optex57- Correspondant Régional
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