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[Mick30] 205 CTI - Blanc Beta

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Message par Sirann Lee le Sam 02 Mai 2020, 14:26

J'aime bien cette petite, elle est devenue très jolie I love you 
J'ai les mêmes amortisseurs et mêmes pneus lol! 
Excellents choix Smile J'ai fait plusieurs essais de pressions et je roule avec 2.3 bars à l'avant (les Vredestein, derrière j'ai des vieux pneus à 2.1) Wink

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Message par mick30 le Sam 02 Mai 2020, 18:05

Merci Sirann Lee, tu me conforte dans mon choix. 

Par contre 2,3 et 2,1 ce n'ai pas trop surgonflé? ou trop  dur? déja que se sont des pneu assez rigide

Pour les amorto a par des bilstein b6 (trop dur) ou koni (bof bof) il n'y a pas grand choix;
un peu comme les pneu  typé sport en taille d'origine on est vraiment limité.

En tous cas qu'avec les amortisseurs le comportement est vraiment plus sain en conduite sportive/dynamique. 
Sur route je conduis toujours avec pas mal de réserve  Surprised
 
Les pneu ont du retard, livraison prévu lundi et montage mardi ou mercredi.

Et pour le réglage du moteur j'espère dans la semaine, j'attend aussi mon allumeur lundi ou mardi  bounce

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Message par Arnaud77 le Sam 02 Mai 2020, 19:13

Il y a vraiment de vrais spécialistes je pensai que les koni étaient bons moi?
Pour les pneus pareils je pensais qu'on avait quand même pas mal de choix je parle pour les1.9 en tout cas.Je viens de voir que mes pneus commences à craqueler il serait prudent de remplacer tout ça.
Comment se rendre compte de l'état des amortisseurs moi c'est assez dur.
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Message par mick30 le Sam 02 Mai 2020, 20:16

je ne suis pas un spécialiste Wink.
Je ne dis pas que koni ca ne vaut rien,
mais juste que je n'ai pas aimé leur comportement sur une autre voiture que j'ai eu a mais 20 ans et que j'ai revendu 1 an apres, (une grosse grosse bétise): 205 Rallye 

Le top personnellement reste viarouge

pour les amorto hs je ne peu pas te dire, les mien a l'avant été tres vieux et de vrai pompe a vélo et les arrières été recent de 2016 mais bas de gamme.

Pour les pneu sportif, il y a beaucoup plus de choix en 15 quand 14. 
A une période je pensais monter des Pts en 15 mais je vais rester en 14 au vu du travail effectué sur les roues d'origine.

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Message par Sirann Lee le Ven 08 Mai 2020, 16:38

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Par contre 2,3 et 2,1 ce n'ai pas trop surgonflé? ou trop  dur? déja que se sont des pneu assez rigide
À l'inverse je trouve les flancs un poil mous en gros appui, en tout cas à 2.0 ! Mais bon ça dépend aussi du style de conduite et des goûts de chacun Wink 
J'ai usé un train de Vredestein (c'est actuellement la deuxième fois que j'en ai à l'avant de ma GTi) et je peux par conséquent informer qu'à cette pression l'usure était correcte, égalisée sur toute la largeur de la bande de roulement (mais là encore l'utilisation est à prendre en compte).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour les amorto a par des bilstein b6 (trop dur) ou koni (bof bof) il n'y a pas grand choix;
un peu comme les pneu  typé sport en taille d'origine on est vraiment limité.
Oui très peu de choix en pneus sportifs pour les 1.6L...
Pour les amortisseurs c'est ce qui a fait mon choix : B4 type origine et B6 trop dur, les Ultra SR sont un peu comme des "B5" Smile 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il y a vraiment de vrais spécialistes je pensai que les koni étaient bons moi?

Comment se rendre compte de l'état des amortisseurs moi c'est assez dur.
Koni c'est pas mauvais mais on trouve mieux, ils étaient mieux classés dans les années 80 qu'aujourd'hui.

Tu appuis sur ta voiture aux emplacements des amortisseurs (attention à la carrosserie : pour l'arrière ouvrir le coffre et appuyer sur le seuil de coffre, pour l'avant ouvrir le capot et appuyer au niveau des têtes d'amortisseurs, ou de la traverse en faisant attention de ne pas trop forcer) et tu observes si elle "rebondit" ou revient simplement à sa place sans effet ressort. Sinon au contrôle technique tu peux savoir si tu as une différence d'usure, mais si les deux sont morts ça ne te le diras pas...
Parfois ce n'est pas flagrant, les miens étaient complètement HS et elle était plus molle mais ne faisait pas trop ressort pour autant... Le mieux c'est de les démonter Laughing

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Message par mick30 le Ven 08 Mai 2020, 20:29

Merci Sirann Lee pour tes infos, je vais suivre ton conseil sur la pression des pneu et je verrai si cela me va. le rendez vous est pris il seront montées vendredi prochain.

Pour  les amortos c'est excactement ca des "b5" un excellent compromis  entre confort et dureté / dynamisme. Pour mes amortos avant, il été hs complètement (il ne remontait pas du tous et se compréssé trés facilement) et pourtant au controle technique aucune observation...

J'ai monté et réglé mon allumeur mais la voiture ne mache touijours pas correctement Evil or Very Mad , elle a toujours des raté et a de plus en plus de mal a prendre des tours,
j'ai pris les valeurs de mon module d'allumage et de la bobine  qui sont pourtant neuf et ca ne correspond pas au préconisation du site Dethomaso. Je m'y remet dessus demain. peux etre aussi l'arrivée d'essence  Rolling Eyes a voir

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Message par Arnaud77 le Ven 08 Mai 2020, 21:04

Et les B5 se trouvent toujours ?
J'espère que tu vas solutionner ton problème facilement
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Message par mick30 le Ven 08 Mai 2020, 21:35

Les B5 n'existe pas c'est une comparaison pour les situé en tre les B4 typé OEM et les B6 typé trés sport.

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Message par mick30 le Dim 10 Mai 2020, 09:31

Bon j'ai repris les valeurs et j'ai remonter mon ancien module d'allumage la voiture a beaucoup moin de raté, mais a toujours du mal a dépassé les 4000 trs j'ai vérifié mon calage je suis bien a 30° a 3000Tr. j'ai verifié la richesse au débimetre

j'ai demonté une bougie et je la trouve tres blanche. Qu'en pensez vous  Question Question Question

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peux etre une prise d'air Question , ou un manque d'essence Question , je m'y repencherais dessus le week end prochain: 
je passerai le moteur au start pilot pour voir si je n'ai pas une prise d'air.
Je me suis rendu compte que  j'ai une micro fuite sur le réservoir donc je changerai joint de pompe, la pompe et les 2 durites

Si je ne trouve pas je vais devoir l'amener a mon mécano.

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Message par Sirann Lee le Dim 10 Mai 2020, 12:14

Si les bougies sont très récentes on ne peut pas trop s'y fier, et avec l'injection nos XU tournent relativement pauvre, enfin en tout cas mes bougies sont très claires et j'ai tous mes chevaux ou presque...

Tu peux contrôler ta pression d'essence voir commencer par changer le filtre à carburant si ce n'est pas fait.

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Message par mick30 le Dim 10 Mai 2020, 13:09

Merci pour ta réponse.

Le filtre a essence est neuf?

Est ce qu'un mauvais fonctionnement du Taa peux faire que le moteur ne prend pas c'est tour a cause d'un mauvais mélange Question

j'ai tenté de débrancher la durite de dépression du régulateur de pression  et la voiture marche mieux et le moteur est plus "rond" Shocked peux ton m'expliquer pourquoi Question

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Message par Sirann Lee le Dim 10 Mai 2020, 17:16

TAA je ne pense pas... Tu as essayé débitmètre débranché ?

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Message par mick30 le Dim 10 Mai 2020, 17:29

Non je n'ai pas essayé, quel est le resultat si je débranche le débimètre?

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Message par DIDICH25 le Dim 10 Mai 2020, 17:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour ta réponse.

Le filtre a essence est neuf?

Est ce qu'un mauvais fonctionnement du Taa peux faire que le moteur ne prend pas c'est tour a cause d'un mauvais mélange Question

j'ai tenté de débrancher la durite de dépression du régulateur de pression  et la voiture marche mieux et le moteur est plus "rond" Shocked  peux ton m'expliquer pourquoi Question
Si ton moteur tourne mieux en debranchant la durite tu as 2 possibilités
1 ton regulateur de pression deconne mais je ne pense pas
2 ton débimetre déconne
Afin de voir si c'est le débimetre tu peux essayer dejà débrancher ta durite du mastervac si ca marche bien c'est le debimetre sinon le regulateur de pression
Normalement en débranchant la durite du mastervac tu devrais avoir des ratés

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Message par mick30 le Ven 15 Mai 2020, 18:29

J'ai fais l'essai en débranchant la durite de mastervac (durite de régulateur de pression branchée) et la voiture cale au bout de 2 seconde.

Donc ce serait le régulateur ou pompe a essense en cause?

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