[deglingo] 205 GTI 1L6 - 1600 - gris anthracite - 1985

DISTRIBUTION FAITE !!!!
Ouffff ça fait plaisir...
Le seul truc c’est que je penser faire les jeux aux soupapes un des ces jours sauf que je savais pas qu’il fallait tomber l’AAC alors que je viens de faire la distri !!
Du coup je vais pas les faire de suite...

Je vous met quelques photos !
Vous aussi vous tombez le support moteur pour sortir la courroie ?
Connaissez-vous cette marque de kit distri ?


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le nom ne me dis rien du tout

Moi on plus, c'est le collègue du garage ou j'ai fait la distri qui a commander a son fournisseur !

LUK / INA / FAG c'est monté en origine. Dans 'e groupe, LUK fait les embrayages, INA les galets enrouleurs/tendeurs courroies et pompe à eau et FAG les roulements de roues.
Excellente marque, pas de problème

Ok super
Merci des infos

Salut
Certains savent que j’ai un problème quand je fait marche arrière un peut trop fort j’ai tout qui tremble...

Alors j’ai remarqué quelques choses sur Wall.E et je me demande si ça peut avoir un rapport.
Je m'explique, Voiture lever je fait tourner à la main roue avant conducteur, en avant et en arrière sans problème, roue côté passager c’est là que ça ce complique, en avant pas de problème mais en arrière elle viens à forcer dur limite même bloquer...
apriori les freins ne sont pas en cause...

Si quelqu’un a une idée...

Peut être le roulement mais pourquoi ça n irait que dans un sens

Oui c’est ça !!
Je commence à me dire que ça viens de la boîte...

On me parle du différentiel...???

En écartant le roulement effectivement le différentiel viens à l' esprit.

Y’a du nouveau... pour mon tremblement en marche arrière !
Ce matin en arrivant à un carrefour ou y avis du bordel (travaux voiture et piéton partout)
j’ai voulu rétrograder de la 2 en 1 à vitesse très basse bien sur et j’ai senti un léger tremblement qui m’a fortement rappelé celui de la marche arrière !!!

J’ai peur pour la boîte...

J’ai réessayer plus loin et ça la refait faiblement effectivement
J’ai essayé d’accélérer fort pour voir... Bin là rien ça burn c’est tout !

Demain je vais essayer de faire quelques tests pour essayer d’avancer un peut dans ce problème...
Je ferai des vidéos

Salut...
Alors je vais vous exposez les tests que j’ai réalisé aujourd’hui pour déterminer mon problème de tremblement...
Je vais essayer d’être clair et concis,

Tout les tests son réalisé sur chandelles roues avant lever

Alors à la main je fait tourner les roues au point mort tout va bien, pas de point dur ni résistance

Vitesse enclenchée moteur éteint,
je fait tourner une roue, l’autre tourne en sens inverse, jusque là c’est tout bon il me semble...
Jusqu’à ce que je fasse tourner plus vite (toujours à la main ), la roue côté conducteur, la ça "accroche" on entend dans la boîte et on vois la boite bouger légèrement, mais bcp pour une boîte !

Moteur tournant première enclenchée les deux roue tourne puis la roue conducteur ralentie et "saccade" voir vidéo,
Si je bloque l’autre roue elle repart

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En suite moteur tournant je passe la marche arrière quand je lache doucement l’embrayage on sent un léger bref tremblement puis les roues tourne en arrière et pareil qu’en première la roue côté conducteur ralentie et saccade mais elle mais plus de temps à en arriver là quand première il me semble
Je la bloque, l’autre tourne normal puis je bloque la coté passager et la, la roue conducteur tourne mais la/le boîte/moteur tressaute au point de faire légèrement bouger même la voiture...

Voilà je crois j’ai tout dit
Tout cela m’oriente vers le différentiel...

A votre avis ?

Merci d’avoir lu !!

Je pense aussi vers le DIFF ... mais sans ouvrir tu ne sauras pas.

Ouais voilà !!
Me faut tomber la boîte ou je peux enlever la cloche au bout de la boîte ?
C’est pas derrière ça que je peut voir ? Ou je me trompe ?!

Je me trompe apparemment lol ce serai la cloche de la 5ème !!
je crois avoir localiser le diff...

salut

Savez vous si les diff 105 et 115 son les mêmes ?
j'ai deux boites de coter sur les quelles je peut prendre le diff !

je peut le démonter boite sur le bloc ou faut tomber la boite ?

merci

On peut sortir et donc changer le différentiel sans rien démonter de sa 205 GTi ou presque !
Je l'ai remplacé récemment car j'avais un claquement bizarre et régulier que j'avais mis sur le dos du différentiel alors que finalement c'était un roulement de roue (enfin, la 205 n'étant pas encore sur ses roues je ne peux pas confirmer, pour info aucun jeu roues levées, mais une fois le roulement déposé il tirait bien la gueule).
J'avais donc levé la voiture comme toi et j'avais le même comportement que sur ta vidéo ! J'ai pensé au diff... Qui finalement allait très bien ! Mais attention, je n'avais pas de tressautement de la boîte.

Pour remplacer le différentiel j'ai désaccouplé le support anti-couple du moteur vers le berceau ce qui permet de basculer le moteur juste assez pour sortir le différentiel en même temps que sa cloche (la cloche se retrouve bloquée par le différentiel si on la sort seule), rien de bien compliqué !  

Attention la cloche va avec la boîte, ne pas mélanger ! Tu changes le différentiel mais tu gardes bien ta cloche d'origine qui va avec ta boîte.

Donc en bref quand j'ai déposé mon différentiel je n'ai rien vu de particulier il semblait très bien... Par acquis de conscience j'avais un neuf d'origine, je l'ai mis et effectivement c'était pareil. Je remettrai peut-être le mien pour garder le neuf au chaud, puisque c'est "rapide" à changer.

Entre 105 et 115 je pense que c'est le même... En fait tous les différentiels de BE sont les mêmes seule la couronne change. Sa valeur est gravée dessus. Elle est interchangeable mais en déposant tu verras bien si c'est indiqué la même valeur.

La cloche en bout de boîte est bien pour la 5ème, le différentiel se trouve entre les cardans (qu'il faut évidemment déposer) 

Super
Merci pour ce mini tuto
Me faut m’y pencher sérieusement !

Mais là ça fait deux jour qu’on a pas d’électricité...

Attention, les différentiels des boîtes BE ne sont pas tous identiques.
Mais dans la génération de nos 205, ce sont effectivement les mêmes.
D'ailleurs, aucune différence en BE1 de 105, 115, 130 et BE3 115 et 130

Par contre, certaines boîtes de 605 Turbo essence possèdent des différentiels plus gros, ce sont pourtant des boîtes BE également.
Ces différentiels sont montables dans les BE3 des 205 GTI mais pas dans les BE1

Exact ! Pedro a pu le remarquer lors de la dernière Nationale  
J'oubliais ce détail mais j'avais vu sur Servicebox (quand c'était accessible  ) qu'il n'y avait qu'une référence pour BE. Mais forcément j'étais dans la catégorie 205 ! Autant pour moi.

C'est bien jeune Padawan
Tu apprends de tes erreurs

Quelle belle région ! (et voiture bien sûr ahah) 

Jolie jolie <3

Sirann Lee a écrit:Quelle belle région ! (et voiture bien sûr ahah) 

Oui les plus belles !!!

205 GTi une vrai 5 places... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est qu'on en met dis donc ^^ je pense faire la même choses de temps en temps avec la mienne