[Xerow] 205 Gti RS Vert Sorrento (Ligne Inox page19)

XU9JA a écrit:C'est quoi qui t'a déplu avec le TCT ?

Ce qui m'a pousse à enlever le tct, c'est "l'obligation" de faire évoluer. Déjà le turbo, après renseignements, on se rend compte que même un turbo en bon état va finir par fumer et ensuite passage en t3, refaire la descente, la sural, la gestion. Avec ça faut revoir l'embrayage aussi. Ensuite il aurait fallut revoir mon bloc. Enfin trop de frais que je ne souhaite pas faire.

Sur la 106, depuis que je l'ai j'ai fait pas mal de kilomètres, elle a fait runs, circuit, embouteillages et toujours très fiable. C'est ce que je voulais retrouver sur ma 205. Donc mon choix s'est porte sur le RS.

Le problème c'est que je ne me suis pas assez renseigné avant de me lancer dans le tct. Chose que j'ai fait pour le RS car le montage à été très rapide.

xerow a écrit:

XU9JA a écrit:

cisco 1900 a écrit:par contre tu a un 16*62 comme couple dans cette boite,garde ces rapports car ils sont bien etagé mais si tu peux met un 14*62 et la ton vts sera un monstre et marquera une difference asez nette avec une 205 a moteur mi 16

je pense que c'est déja un 14x62 dans la boite d'origine .

Oui exact, c'est déjà un 14*62 d'origine pour la boite 5 de xsara ou la boite 5 de 306 acav. Enfin à moins qu'il y ai une erreur sur les Peugeot et Citroën service box

bah c'est pas ce que disent les gars du forum xsara vts,16*62 sur la boite 5 et quelque chose comme 19*75 sur la boite 6

En 306 boite 6 il existe 2 ponts d'origine , 19x75 et 19x77 .

Apres 16x62 ca ne me dit rien pour la BV5 du XU10J4RS , ils ont du se gourrer sur le forum.

Salut à tous,

Alors cette semaine j'ai reçu mes filtres mais ça ne change pas grand chose, on dirai qu'elle tourne sur 3 pattes :

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Qu'en pensez vous?

xerow a écrit:Salut à tous,

Alors cette semaine j'ai reçu mes filtres mais ça ne change pas grand chose, on dirai qu'elle tourne sur 3 pattes :

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Qu'en pensez vous?

salut il y a souvent des problemes de bobines sur ces bloc,essaye de determiner lequel tourne moins bien(en demontant les bougies ou a l'oreille)et si tu peut teste une autre bobine

Salut.

, regarde coté allumage.

On dirait qu'elle est trop riche en bas , ca ratatouille un peu non ?

Ben ouais ça ratatouille mais je ressens plus un problème d'allumage enfin à vérifier

Voici quelques photos que j'avais prises avec mon Iphone il y a quelques semaines :

Sinon a part ca, j'ai debranché la lambda, ca a l'air un peu mieux mais je pense que ca ne vient pas de la.

J'ai recupéré une sonde d'eau verte pour essayer, on verra ce que ca donne.

Sinon j'ai un autre soucis au niveau du cable d'embrayage. J'ai la boite 5 de xsara, avec son embrayage tiré.
J'ai donc monté un cable d'embrayage de 205 moteur TU qui passe sous la boite mais la pedlae d'embrayage est tres tres dur. J'ai pensé que la pedale etait trop serré au niveau de la visse de l'axe mais nan. Je pense que le cable d'embrayage ne permet pas de tité l'embrayage sans y exercer beaucoup de force.

J'ai donc cherché sur le forum et sur internet mais je n'ai rien trouvé de concret.

J'ai trouve plusieurs choses :

- Cable d'embrayage de BE1 qui est plus long, mais comment est ce que ca peut fonctionner?

- Cable d'embrayage de 306 S16 a modifier pour le montage sur la 205. Mais que faut il modifier exactement et est ce fiable?

- Cable d'embrayage de ZX ou BX mais pas plus d'infos precises. Est ce plug and play? le BX ou ZX mais pour quel motorisation?

Celui que j'ai la me permettra de rouler mais ca va vite me souler car c'est tres desagréable.

S'il pleut pas demain, je vais essayer de changer la sonde de tempé verte voir si ca change quelquechose.

Alors des news enfin pas grand chose car ça n'a pas avancé.

J'ai remplacé bobines et bougies mais rien de plus.

J'ai essayé de boucher le trou du capteur map, et de le laisser pendre à côté branche et la voiture à l'air de mieUx tourner mais bon ca coince toujours.

En roulant, la voiture ne veut pas prendre ses tours. Si j'accélère tout en douceur, elle prends ses tours petit à petit mais si je mets gaz elle veut rien savoir et finie même par baisser de régime.

J'ai commande une sonde de température verte neuve pour voir. Je vais essayer de trouver un capteur map pour essayer aussi.

Ça me gave, je sens que ça va encore être une connerie qui va me casser les couilles. ( comme le tct ou j'ai cherche et cherche et où j'ai fini par brancher les fils de bougies dans le bon sens pour que ça marche)

Voici la l'entretoise que j'avais fabriqué avec les moyens du bord pour l'embrayage, au total 50mm de long, je la monte, j'essaye, je passe une vitesse, je relache l'embrayage tout doucement et ..................................... Rien
Entretoise trop longue, du coup je l'ai raccourcie de 5mm en 5mm pour arriver à 22mm.
Reste plus qu'à en faire faire une propre En tout cas l'embrayage est impeccable maintenant.





Sinon je suis allé a la casse cette semaine et j'ai fait une trouvaille :



Ca fait un moment que j'en cherchais mais ou c'est hors de prix et mieux vaut en acheter des neufs ou alors ils sont en sale etat et trop cher. la y'en a une en excellent etat et un avec le jaune qui craquele mais pas de rouille encore donc il est sauvable. et tout ca pour 20€

Super affaire !

Pour ton entretoise, je pense qu'une fiche technique pourra en intéresser quelques uns.

xerow a écrit:Voici quelques photos que j'avais prises avec mon Iphone il y a quelques semaines :

MAGNIFIQUE et avec un rs, pour moi c'est LE montage sur 205!!!

Seuls bémols, un peu haute du cul, les vitres teintées et pas de centre de roues. je chipotte

Elle est quasi parfaite, courage je suis sur que tu vas résoudre tes pb de moteur

Alors mon programme, c'est la faire tourner correctement, la rabaisser du cul, supprimer les vitres teintes

Mais vraiment je veux d'abord qu'elle roule bien et ensuite je vais revoir la ligne car c'est extrêmement bruyant lool

Les cabochons, je les ai mis hier mais ce sont les nouveaux modèles, pas beau et qui ne se mettnt pas très bien en place. Alors je vais me mettre à la recherches d'anciens modèles.

Alors ce matin je suis allé à la recherche de ma panne :


J'ai pris mes compressions :

Cylindre 1


Cylindre 2


Cylindre 3


Cylindre 4


Tout à l'air OK de ce coté la, tout comme la couleur de mes bougies :





Ensuite j'ai demonté le résonateur pour le verifier, tout à l'air ok, j'ai pris les cotes de l'entree d'air sous la pipe pour la supprimer.






J'ai ensuite tester un autres capteur PMH car le mien avait une sale tete :



Mais ca n'a rien changé




J'ai ensuite demonté le cache distrib, j'ai vu que les poulies sont un peu decalees, normalement ca devrait etre centré? un peu comme sur le TU5J4?





Par contre, je n'ai rien vu pour piger les poulies. est ce que quelqu'un peut me dire comment piger les aac pour faire une distrib sur le moteur?





Et pour finir j'ai mis mes cabochons sur mes PTS mais qu'est ce que c'est moche





Je recherche donc des anciens cabochons de PTS, ceux que l'on a tous quoi. Ceux la m'ont été fourni par peugeot soprt quand j'ai acheté mes jantes.

Ils sont sympa ceux là, le nouveau lion est discret mais c'est vrai que c'est pas THE cabochon qui va bien Bonne recherche !

Alors des news de la bête depuis???

Bon ba vérification de la distrib, y'a déjà un mieux mais je pense que la distrib n'est pas encore bien faire. Mais c'est déjà,moins pire.

Mais hier, je vais faire court car je suis bien énervé, la phrase de Juju à été "c'est quoi t'es injecteurs jaunes!!???"

Ah ouais exact, ils sont verts normalement. Résultat : injecteurs de Gti 1l9!!!!!!!

Pour un moteur dans son jus ca,commence à faire beaucoup ( boîtier bloque, distrib décalée, infos de 1l9) !!!!

Après recherche, j'en ai trouve d'occasion et je les ai reçu hier. Reste plus qu'à les monter et revoir la distrib.

ça finira par tourner correctement on te fais confiance pour ça!

il font combien de cc les verts d'origines ?

Ce sont des 265cc 2jets

xerow a écrit:Ce sont des 265cc 2jets

ok merci

Bon ba ca y est ca roule

Hier on a refait la distrib avec une poulie alu pour pouvoir piger le bas (c'est tout de suite bien plus facile )



Et ensuite montage des injecteurs d'origines (d'habitudes quand on les change c'est pour en mettre des plus gros en vue d'une prepa, moi j'en suis a en mettre des plus gros juste pour enlever la banane que je me suis pris :stop: )





Voila maintenant ca marche, je suis allé faire un tour, au debut j'avais pas l'impression que ca pousse par rapport a la 106, mais en regardant le compteur j'ai vu que l'aiguille du compteur montait assez vite. Je pense qu'elle pourra etre bien plus performante en touchant un peu aux arbres mais pour le moment je vais me contenter de ca et m'occuper un peu du reste.

Du mieux donc, petite question, le collecteur d’échappement du RS passe dans une 205 ? Sinon j'ai celui du 309gti16 monté sur mon mi16, mais je sais pas si il se monte sur la culasse RS ?

La platine du collecteur de 309 ne se monte pas sur la culasse de RS. Le collecteur de RS se monte mais il faut le modifier légèrement.
En gros à la sortie de chaque cylindre tu mets un coup de disqueuse mais pas jusqu'au bout, tu plie, tu resoude et tu aura la bonne inclinaison. Ce que je dis la, c'est le fruit de nombreuses recherches. Le mien je l'ai acheté déjà modifié.
Après y'a deux modèles de collecteurs aussi. Sur les dernières xsara sont montés des collecteurs qui se fixent avec un collier vband.
Je t'envoie des infos par mail, un peu tout ce que j'ai et tu fera le tri