[ClemGTi] 205 GTi 1.9l Rouge "vallelunga" AM87

Le père Noel est passé ce matin:



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Et voila ce que m'a laissé le facteur au pied de la porte, du coup j'ai trouvé mon boulot pour demain matin:

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Par contre comment bien retendre la courroie après remontage?

tu a pris quoi comme ampérage l alternateur

cest beau quand cest neuf!!!!

J'ai pris un 70A en promo sur oscaro -60€:

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ok ta bien fait de prendre un 70 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'elle est belle cette focus... N'hésite pas a tout nous montrer dans la rubrique "modélisme" du fofo

Une super affaire l'alternateur...

Oui j'ai pas trop hésité a 20 € de différence voila quoi!

J'espère que cela résoudra mes problèmes de tension au tableau de bord (j'ai l'intensité lumineuse qui fluctue) je trouve mes vitre électrique d'une lenteur extrème et dernièrement j'ai eu de coupure de poste autoradio lors d'appel de phare, je me dis que ca peut ne pas faire de mal!

Je crois que l'alternateur est de 87 et qu'il a 300 000km

oui la bien mérité la retraite celui la

LRT 31 a écrit:oui la bien mérité la retraite celui la

@ alex 52: En plus je l'ai customisé comme l'échelle 1:1

Jantes de RS 500 montées :

Avant:
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Après:
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@nimmy: normalement je ne devrais pas être embété pour le montage je suis tombé la dessus:
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Aujourd'hui les photos pour le passeport "GTIPOWERS" de la GTi :

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On en veut pas ! Bouh !

Belles photos va

Je peux en prendre une pour l'album "Les GTI du Club" sur Facebook ?

trop belle cette rouge

Bien sur Toby tu peux y aller , avec le kit durite elle sera encore mieux!!

clem regarde t es mp pour les durites

Bon et ben comme je ttrouve pas la remplacante de la RS aujourd'hui j'ai cassé la tirelire et voici les actions a venir:

- distribution
- remontage caisse avec ressort d'origine
- changement coupelle amortisseur
- vidange
- retendre le câble d'embrayage
- réfection des 4 injecteurs avec ce kit et ce topic
- achat de la durite avant (ici)
- achat des joints de cache culbuteurs et joints carter d'huile!!

Elle va rutiler cette été, les photos de tout cela a venir!

Quelqu'un a déjà réfectionné ses injecteurs pour me dire son ressenti avant/après?

C'est les gros travaux qui se préparent !

Pour les injecteurs je ne sais pas trop, ça a été fait avec tout le reste sur la mienne ^^

tu verra surtout une difference en passant tes injo par un nettoyage a ultrasons

C'est prévu !!

Bon ben finalement je m'y suis mis:

Alors on prend la rampe pour commencer:

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On enlève la goupille retenant l'injecteur:

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Pour désolidariser l'injecteur de la rampe il faut tirer fermement .


Ensuite on enlève le d'abord le joint du haut:

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Après on passe au filtre, pour l'enlever mettez y une vis autofaureuse, bien entendu c'est un démontage destructifs donc si vous n'avez pas de filtre ben ne le démontez pas :

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Pour le sortir coincez le dans un étau car vous aurez du mal a le sortir:

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Ensuite on passe au joint du dessous:

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On continue avec la "coupelle" jaune qui pour ma part était bien séchée par le temps,

d'ailleurs sur un de mes injecteurs elle était fendue:

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Ensuite enlevez l'entretoise jaune, et déposez le tout proprement:

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Une fois le tout enlevé, prenez un peu d'alcool ou d'essence pour enlever la salissure, les dépôts et les graisses d'hydrocarbure, nettoyez bien les portées de joints et les rainures de coupelles.

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Avant / après:

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Voila, la suite le bain ultrason cette semaine et remontage semaine prochaine avec ce kit:

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Infos pratiques:

-Injecteur :
ref. :
LE2-JETRONIC (XU5J/A) ................................... BOSCH - 0 280 150 211 (a)
LE2-JETRONIC (XU9JA) .................................... BOSCH - 0 280 150 702 (e)
LE2-JETRONIC (XU9JA) .................................... BOSCH - 0 280 150 762 (b)
LE2-JETRONIC (XU9JA) .................................... BOSCH - 0 280 150 782 (b)
LU-JETRONIC (XU9J1) ...................................... BOSCH - 0 280 150 725 (c)
LU-JETRONIC (XU9J1) ...................................... BOSCH - 0 280 150 734 (d)
Particularité:
(b) = suivant millésime
(d) = suivant millésime (d) remplace (c)
(a) couleur: bleu, débit/pression: 145cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms
(b) couleur: jaune, débit/pression: 214cc/min sous 3bars, résistance 16ohms
(c) couleur: noir, débit/pression: 195cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms
(d) couleur: noir, débit/pression: 203cc/min sous 2,5bars, résistance 16ohms
(e) couleur: jaune, débit/pression: 195cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms

On retrouve les injecteurs -702 sur les premiers modèles équipés XU9JA
On retrouve les injecteurs -725 sur les premiers modèles équipés XU9J1

Gros travaux mais nos GTI méritent bien sa
Le nettoyage des injecteurs ne feront que du bien au pire, ils doivent s'encrasser avec le temps même avec une conduite sportive je pense...

Au fait j'ai vérifié j'ai actuellement des 702 sur la voiture, je vous dirai mon ressenti après avoir remonté mes 762 refaits!

En effet, sur ton tuto on voit bien écrit 762 ! Peut-être qu'un réglage s'imposera ?

Merci pour le détail de ton intervention, ça mériterait bien une petite fiche technique comme on les aime

Si ca marche au remontage je la ferai, je ne pense pas que cela nécessite de réglage car les pressions et les résistances sont identiques. Juste un peu plus d'essence pour les nourrir à mon avis.

super taf tous ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]