[vialou42] 309 GTI 16 - 1900 - Bleu Miami - 1991

La classe avec le monogramme

La petite touche finale

Voilà, j'ai repeint une fois de plus les pare chocs, il sont mieux fait, à part celui de derriere, il me manquait une bombe pour bien faire, j'ai pas mal de traces. Je le referais plus tard, j'ai trop envie de la tester lol.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut que je fasse le plein de la direction assistée et recranter l'essieu d'un coté car la caisse n'as pas la même hauteur de chaque coté, il a dû être mal cranter quand l'ancien proprio à changer les roulement.
Un petit para, la pose des plaques d'immat' et la route ^^

Profite en pour nous faire de belles photo

Bon sa y est, la 309 a fait ses premiers tours de roue sur la route, j'avais le sourire au lèvres jusqu'à ce que survienne un petit problème.
Je m'explique.
Je part de chez moi, tranquillement, je vais faire le plein, et je fais 7/8kms pour la faire chauffer.
Je fais le trajet inverse pour revenir chez moi en tirant quelque fois dedans jusqu'à 6000 6500 tr/min.
Rien d'anormale, température d'eau à 85°, pression d'huile ok.
Je traverse mon village tranquillement, je débouche sur une ligne droite, j'ouvre là aussi mais raisonnablement.
Je relache les gaz à l'entrée d'un virage et continue à allure modérée.
La pression d'huile chute et tombe à 1 bar voir en dessous, le moteur commence à claquer au dessus de 2000tr/min.
Je rentre chez moi vraiment pèpère de peur pour mon moteur.
Je coupe le moteur, je la laisse refroidir et la redémarre.
Et là, toujours le même constat, pas de pression et claquement.
Le niveau d'huile est bon.

Je vois trois hypothèse :
1- la distri est décalé d'une dent, mais je l'aurais vu bien avant donc pas possible. De plus elle a 3000kms.
2- les coussinets de bielles sont hs, hors ils ont été changés il y a 3000kms aussi, soit l'ancien proprio m'en a bourré une, soit il en a monté des neufs sur un vilebrequin ovalisé.
3- la pompe à huile est hs.

Je sentais une légère perte de puissance mais vu que je n'ai pas rouler depuis longtemps avec, je me fait peut être des idées. Mes deux collègues avec qui j'étais n'ont été choquer par sa, pour tout était normal.

J'avais passé mon carter au microbillage et j'avais bien fait attention à bien le nettoyer, histoire qu'il ne reste aucun bille, plusieurs bain de dégraissant et soufflette. Par malheur, une bille aurait peut être pu passer dans la pompe à huile et aurait foutu le bordel, est ce possible ? Hors elle tournait souvent au ralenti avant, et la faisait même chauffer à l’arrêt pour voir justement la santé du moteur.

Quelqu'un a t-il eu les même symptômes ? De quoi sa pourrait venir selon vous ?

J'avoue être un peu déçu et dans le flou...

Personne ?

vraiment personne pour m'aider ??

procède par ordre, personnellement je ferais éventuellement un test de compressions pour voir si il y a un piston de touché, ensuite vidange et analyse de l'huile pour contrôler une trace éventuelle de limaille et démontage du carter d'huile pour contrôler les coussinets de bielle et la pompe à huile, mais n'étant pas devant l'auto c'est compliqué, au pire fais toi aider par un pote ou un mécano

Je reviens de chez peugeot, j'ai commandé ressort et piston de décharge pour la pompe à huile.
Par chance, le vendeur avait eu une gti16 aussi, il m'as dit de regarder au niveau des poussoirs hydrauliques vu que le moteur est resté une bonne année sans huile, il y a peut être des poussoirs qui ont grippés et sa peut causé une perte de pression.
Il m'as aussi dit que j'avais pu déjauger étant donné que sa m'est arrivé en virage, hors j'ai un carter cloisonné.
Je l'ai redémarré ce soir, la pression d'huile était normal et on dirait bien que sa claque sous le cache culasse.
Je vais refaire ma pompe à huile ce week end et j'ouvrirai le dessus pour être sur.
Je ferai un test des compressions comme tu dit pedrogti, j'ai l'appareil en plus.

Ahhh zut, vraiment pas de chance...

Pour moi le mieux et deja de mettre un mano mecanique pour la pression, histoire d'etre sur.
Car apres avoir refait mon moteur, genre 2000kms apres, ma jauge de pression d'huile m'indiquait 1,5B a 3000 trs a chaud....
Au final prise de pression par mano mecanique, 2,5B au ralentit et 5,8B a 4000trs.
Transmeteur de pression HS.

Apres, pour t'assurer que les coussinets ne sont pas partit, depose le carter et analyse ton huile voir si il n'y a pas de presence de paillettes

Oui, c'est ce que je comptais faire.

Petit question, si je dois changer des poussoirs, je change juste ceux qui sont hs ou je dois tous les changer ?

Pourquoi économiser quelques poussoirs? d'autant qu'il y ai un risque de mauvaise lubrification donc le revêtement du poussoir pourrait être touché ce qui finira par attaquer la came

oui, remplace les tous par sécurité et au moins tu sera trankil

Bon, j'ai pas vraiment de bonne nouvelles.
J'ai fait une petit vidange hier, j'ai démonté mon carter et j'en est profiter pour changer le ressort et le piston de la pompe à huile. J'ai retrouver des paillettes dans l'huile. pas vraiment bon signe.
J'ai tenter le produit Bardahl pour poussoirs hydrauliques au cas où j'en aurai eu un ou deux de grippés.
Mais malheureusement, le claquement est toujours là et plus présent.
Je crois bien que sa vient des coussinets... Chose que je comprend pas puisqu'ils ont 3000kms.
Donc soit l'ancien proprio m'as menti et finalement tant mieux.
Soit il les a vraiment fais, ce qui voudrais dire que le vilo est hs.
Je sais pas quoi faire du coup...

depose les coussinets et controle les manetons

Contrôle les coussinets de bielle
Est-ce que ça peut être le haut moteur ?

Peut être les poussoirs hydrauliques, faut que je démonte pour savoir, pas moyens de vérifier comme sa.
J'ai pas pensé à regarder les bielles quand j'ai ouvert le carter, je pensais pas qu'on pouvait voir le jeu si facilement en les faisant bouger. Je suis bon pour ré-ouvrir.

depose un chapeau de bielle, au moins tu sera fixé sur les coussinets

Fin du suspense, l'ergot d'un coussinet a cassé, ce qui fait qu'ils ont tournés autour du maneton.
Résultat : 0.4mm d'ovalisation, bielle et vilo hs, non rectifiable car en dessous de la cote réparation.
Je suis vert, pile quand elle était finie...
Si quelqu'un connait un vilo à vendre avec une bielle, je suis preneur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vraiment dégouter pour toi

J'essaierai de demander samedi à Sochaux lors des 30 ans de la 309 si quelqu'un a les pièces que tu cherches... Si près du but, courage à toi !

zut.....courage....

Merci toby, mais j'en est trouvé un hier soir sur le bon coin coin.

Ah zut pas cool!

Bon j'ai reçu mon vilebrequin, je l'ai contrôler au boulot.
Il a un peu d'usure donc pour pas prendre de risque, je vais le faire rectifier.
Il a 0.08mm d'ovalisation sur un maneton, bizarrement le même que sur le vilebrequin d'origine.
J'ai monté une bielle avec des coussinet, il a pas un poil de jeu, mais je veux pas prendre de risque, j'ai peur que sa me bouffe les coussinets trop vite.
Quelqu'un a une idée de tarif pour faire rectifier les vilo ?