[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Non je ne l'ai pas vendu, je ne l'ai jamais eu ! C'est l'ancien propriétaire de la 205 qui l'avait et qui l'a vendu avant de me vendre la 205.  
Si j'en avais un je le garderai c'est sûr mais en acheter un non je ne pense pas, ça coûte trop cher pour un lycéen !  (sauf si tu as une super bonne affaire à me proposer  )

Quelques photos du Rallye des Remparts 2014 avec Roadrunner et sa Griffe  
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Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (il y a plein d'autres photos !)

Et une dernière, de Kévin Goudin (je suis derrière la Williams) :
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Son site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lequel vous trouverez en bas à gauche les liens de sa page Facebook et de sa galerie Flickr.

Merci pour ces photos, elles sont superbes ! Sirann en action c'est la classe

jolies photo, je kiff la dernière

Super cette photo c'est cool de conduire une gti en conduite accompagnée

Superbe les fotos

super les photos mais cache les plaques

Pour les plaques je l'aurai fait si c'était mes photos mais ces photos sont déjà sur le net (j'ai indiqué la source) avec les plaques donc ça n'aurai pas changé grand chose...

Bonjour à tous !
J'ai une bonne et une mauvaise nouvelles, je commence par quoi ?  

La bonne nouvelle, c'est que la vidange de l'huile moteur et le changement du filtre à huile sont faits (l'huile précédente avait plus d'un an et demi, du coup dernièrement je n'osais plus sortir la GTi avec cette huile et je n'avais pas le temps d'aller au garage...)

La mauvaise nouvelle, c'est que malgré la température extérieure à un peu moins de 10°C, en seulement 15 minutes la 205 est montée à 100/105°C !
Simplement le temps du déplacement jusqu'au garage, sans monter dans les tours, et moteur froid au démarrage (pas tourné depuis quelques jours).

Ça faisait depuis début Septembre que je trouvais que la 205 chauffait plus, en effet je tournait à 90/95°C au lieu de 85°C.
J'avais regardé sous le capot mais n'avait pas trouvé grand chose... Sauf le ventilateur qui parfois s'éteignait puis se rallumait puis s'éteignait, etc, aléatoirement pendant une minute, après un petit tour.
Sauf que hier en allant au garage, il ne s'est pas allumé du tout !  

Verdict, sonde du radiateur à changer.
On m'avait parlé du carlostat aussi, mais la durite entre le radiateur et le moteur était chaude donc l'eau y passe correctement.

Plus qu'à trouver cette sonde, vous avez une bonne adresse ?

Regarde chez retro auto sport tu aura une remise en membre club, mais a ta place je ferais le carlostat aussi pour être tranquille

Autre chose est également possible, c'est que ce soit la sonde de température qui soit fausse et qui m'indique une fausse température au compteur.

super jolie ta petite meije!

pour le carlostat

portos22 a écrit:super jolie ta petite meije!

Merci !  
Sauf qu'en fait d'origine elle est Meije mais là elle est Banquise (le blanc d'après 1990), elle avait été repeinte bien avant qu'elle ne m'appartienne. Mais c'est plus blanc que le Meije et moi ça me convient !  

Pour le calorstat je vais quand même attendre car il a l'air de bien marcher et je n'ai pas envie de changer quelque chose qui marche bien  
Mais déjà je vais changer la sonde qui gère le ventilateur et normalement tout devrai rentrer dans l'ordre !

Bonjour à tous !  

Voici les sondes correspondantes :
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Les différences résident en les différentes températures de fonctionnement.
Donc je voulais savoir ce qui correspondrait le mieux, je pense personnellement que la première correspond plus.
Mais la question que je me pose est : Au delà de la température indiquée la plus haute, le ventilateur continue de tourner en grande vitesse ou est-ce qu'il se coupe ?
Car à en croire les données, la grande vitesse a une limite...

moi perso je prendrai la seconde

tiens regarde ici


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Merci pour le lien, qui m'a en plus permis de trouver celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

Hier j'ai demandé à un professeur d'électronique comment cela fonctionnait et maintenant que j'ai tout compris de ce thermocontact j'ai changé d'avis pour le deuxième (ref. TS1886) !  
Donc en plus ça rejoint l'avis de Toreto04, parfait !  

Là je lis les liens de Dethomaso et j'apprend que seuls les TS 1886 et TS1888 peuvent convenir à mon radiateur (et prise Peugeot) sauf qu'il faut apparemment que j'ouvre mon calorstat pour connaitre sa valeur (82-83° ou 88-89°) et prendre l'un ou l'autre en fonction de cette valeur... Sauf que je n'ai pas très envie de l'ouvrir, je suis assez occupé en ce moment... Pensez-vous que si je vérifie au tableau de bord à quelle température la durite du calorstat se met à chauffer (ouverture du calorstat) , ça peut suffire ?

Apparemment avant 1990 c'est généralement 82-83° (et d'ailleurs je pense que ça correspond plus à la température à laquelle ma 205 tournait quand tout allait bien), donc je devrai prendre une TS1888 dans ce cas ?

Hier petit test pour essayer de connaitre la valeur du calorstat installé sur ma GTi : j'ai démarré puis laissé chauffer.
85°C au compteur la durite supérieure du radiateur est toujours froide.
89-90, la calorstat a du s'ouvrir brusquement : la durite est devenue chaude d'un coup, pas progressivement et de la fumée s'est échappée de l'entrée du radiateur (j'ai tout de suite éteint le moteur) !  Je suppose et j'espère qu'il s'agit simplement de l'arrivée d'eau à 90°C vers un environnement froid qui a provoqué cette fumée, visuellement tout allait bien.

Mais du coup je me suis décidé à faire une révision du circuit de refroidissement plutôt qu'un simple changement de sonde :
Je vais donc commander un calorstat et la sonde du ventilateur correspondante (au moins je serai sûr que ça sera la bonne) ainsi que, peut-être, la sonde qui indique la température d'eau au compteur.
Ah oui et bien sûr un changement du liquide de refroidissement, vu que de toute façon cela fera bientôt deux ans que j'ai la voiture et que (selon le livre Restaurez votre 205 GTi) il se change tous les deux ans.

J'en profiterai pour vérifier l'état du radiateur (qui normalement est bon) et... et je ne sais pas s'il y a autre chose à voir  

Si vous avez des conseils à donner sur des choses à vérifier n'hésitez pas à m'en faire part !  

Aussi j'ai une question :
Selon le site de Dethomaso, pour le calorstat c'était généralement 83°C avant 1990 et 89°C après.
Puisque je vais le changer et que les deux sont possibles, lequel correspond le mieux à une conduite plutôt sportive ?

Je pense mettre un 83°C mais je me demandais s'il y avait des avantages à tourner plus chaud...

Pour la fumée a l'entrée du radiateur, ce n'etait pas plutot de la vapeur ? si oui je pense que ton radiateur est malade

Disons que l'ouverture de ton calorstat doit se faire selon la température de déclenchement de ton ventilateur, sinon tu vas ventiler trop tôt pour rien

Le mieux c'est d'ouvrir et de regarder celui que tu as : c'est écrit dessus je ne te conseille pas de t'aventurer dans une optimisation des températures de fonctionnement de ton moteur : les ingénieurs Peugeot savent ce qu'ils ont fait pour prévenir des joints de culasse cuits et/ou des moteurs qui ne sont pas bien refroidis.

Tu peux regarder mon raisonnement chelou : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si au déclenchement de ton ventilateur le radiateur fume, c'est tout simplement une fuite de LDR sur ton radiateur : il faudra le changer ! Profite pour tout changer, ta résistance de température aussi

tu as mis ton chauffage route en position chaud et vitesse maxi du ventilo pour que ton circuit d eau se fasse correctement , fait le quand tu aura tout changé

Pour la "fumée" (donc sûrement de la vapeur en fait) j'ai fouillé sur le net et c'est donc soit une fuite de LDR (radiateur qui fuit ou alors durite mal serrée par exemple) soit c'est tout à fait normal ! (assez surprenant certes mais je l'ai lu plusieurs fois...  ) Voir : http://www.planete-205.com/forum/planetemessage-294517.html#p294517
Bref, ce qu'il faut retenir c'est que si le niveau de LDR ne baisse pas (donc pas de fuite), il n'y a pas à s'inquiéter !
De toute façon je vais quand même vérifier le radiateur lors des travaux de maintenance

Quelques nouvelles !
Pas mal occupé en ce moment, (les premières épreuves de bac viennent déjà de commencer...) donc la 205 n'a pas encore eu sa révision mais j'ai avancé sur certains points : les références des pièces, leur emplacement (dur de trouver le bouchon de vidange de liquide de refroidissement ! L'avantage d'être fin, j'ai pu me glisser sous la GTi ) etc  
Et je l'ai lavée comme ça elle sera toute propre lorsqu'elle reprendra la route !  

Une petite modification : le changement du petit papier de l'auto-école par le logo du club !
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Ah et aussi, j'ai eu mon permis !  (mais je dois attendre ma majorité pour conduire seul, en Avril)

Félicitations!!! Tu as obtenu le précieux sésame!
Quel crève cœur que de devoir attendre encore avant de pouvoir conduire seul, tes 1ers tours de roues en gti en totale autonomie doivent te tarder...

Je savais pas qu'on pouvait passer son permis avant ses 18 ans !

J'aime bien cette petite personnalisation de ton porte disque AAC En attendant de recevoir les stickers de ton adhésion