[matpetit59] 205 GTI 1.6 futur MI16

Pour passer d'une BE1 de 205 à une BE3 de 205 il n'y a pas de problèmes

C'est quand on passe de 405 à 205 qu'il faut changer la fourchette!

Donc il faut que j'ouvre la boite?

si tu ne peu plus passer la 5 ni la marche arrière c'est peu être simplement une biellette qui n'est pas bien réglée... essaye de raccourcir la biellette de renvoi avant de tout démonter..

Il se peut que tu ais fait la même erreur que moi, c'est à dire que tu as du te tromper de butée
Il faut celle en plastique et pas en acier, elle est sensée se clipper sur la fourchette
Sinon je me suis trompé c'est pas la fourchette à changer mais le sélecteur, il faut récupérer celui de Gti

Pour ma part, tout est en métal.
Tu parle de quelle butée?

Quelque photos de la bête :
J'ai badigeonné le compartiment moteur d'antirouille
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berceau et support batterie repeint
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le nouveau coeur
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posé dans la caisse
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Je parle de la butée d'embrayage

Rassure moi, t'as au moins fais la distri avant de monter le moteur?

Oui j'ai fait une révision complète du moteur
Pour la butée, je ne sais plus mais je vois pas le rapport avec mon problème?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Bonne initiative.

Par contre, pas de radiateur d'huile?

J'ai pris une durite de 309 gti16 pour pouvoir brancher la modine au circuit de refroidissement.

Comme à l'origine sur les 405 mi16 alors.

Quand tu aura tourné un peu avec, tu me dira ce que t'en pense au niveau des manos ( t° d'huile et d'eau ).

Sur la mienne j'ai monté 1 plaque sandwich avec un radiateur d'huile de 1900 ( en attendant d'avoir le budget pour un plus gros ).

Pour l'instant, j'en suis très content.

Bonne continuation et bon courage avec tes galères de boite.

Ok je vous mettrais ça, la prochaine sortie piste est prévu pour le 20 mai.
Voilà une photo entre ma commande de 405 et une de 205 :
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Il faut la petite commande, c'est ça que tu as changé quand ta fourchette à glissé et qui t'as causé ton problème de passage de vitesses

Ton moteur tourne? La boite est remontée avec les cardans et l'huile?

Oui c'est en changeant la commande que l'axe c'est enfoncé
Non le moteur est juste posé, ma commande a 5mm de jeu axial est-ce que c'est normal?

Non c'est pas normal pour en avoir le cœur net je redemonterais

C'est ce que je compte faire.

Pour le faisceau rien de sorcié pour passer d'un gti8s au gti 16s, a condition que tu est deja ton cablage en phase 2. Si s'est le cas il te suffit juste de démonter ton faisceau injection du 8s et d'y mettre le faisceau injection du mi16. et montage plug and play, avec les 2 connecteurs marron a coté du calculo en 6 et 9 broches je crois ! Tu a juste un fil a déplacer sur un des connecteurs

C'est bien un faisceau de phase 2 mais le problème est que j'ai eu la caisse sans moteur donc sans le faisceau moteur 8s

Petite question, j'ai mes étriers de 405 mi16 donc en 266mm qu'est-ce que je peux mettre comme disques (206 s16)?

pour ma part les étriers de 405 mi16 que j'avais en stock ne se montais

pas sur ma 205, aprés je sais pas si ca change celon la marque des étrier

matpetit59 a écrit:Petite question, j'ai mes étriers de 405 mi16 donc en 266mm qu'est-ce que je peux mettre comme disques (206 s16)?

Il me semble que c'est la version 20mm de large (les 22mm existe sur 206).

Qu'est ce qu'elle devient cette mi16?

Je viens de refaire ma boite, je remet le moteur demain mais je bloque sur le faisceau

C'est la misère le faisceau.

Je stress déja avec ça quand je vais repasser en injection.

Il parait que c'est pas si compliqué, moi j'y comprend rien!

Je galère avec le faisceau

Voilà mes prises à l'intérieur :
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Celles du moteur :
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et le schéma jso :
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Est-ce qu'une âme charitable serait me donner des conseils pour mon branchement car je n'ai pas 200€ à mettre dans l'adaptateur de faisceau

Bonjour

Avez vous réussi à brancher votre faisceau ?