[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

fais attention ,comme tu dis : "Je pense que le faisceau de bougie de gti bidouillé ne va pas bien." c'est sur que ca pas aller trop bien , comme dis david vérifie quand tu pourras si il y a bien les etincelles mais en general quan tu bibouille les fils de bougie ca va pas bien apres !

Si j'ai le temps et le courage de mettre le nez dehors demain matin, je ferai une nouvelle tentative.

Je controlerai si j'ai bien une étincelle sur chaque bougie.

De toute façon, il faut que je trouve une astuce pour mes fils de bougies.

Pour le calage de l'avance, j'ai fait à taton car avec l'adaptateur, j'ai plus aucun repère.

et si tu met la tete d'alumeur avec les sortie de fils en bas?

J'ai fait des tests sur environ 180°.

Elle pétaradai un peu à un moment, fils vers le bas, mais on aurai dis qu'il n'y avait pas d'étincelle sur les 4 cylindres.

Je vais me motiver pour controler ça demain matin.

quand je dit de mettre les fils en bas c'est en démontant la tete d'allumeur par les deux vis qui la tienne je ne sais pas si sa y joue, je cherche le shimilimiblick

Il n'y a qu'une position possible de la tete sur l'allumeur ( détrompeur ).

A mon avis, c'est plus un problème de faisceau de bougie car en balayant aussi large ( environ 180° ), j'aurai du réussir à la démarrer quand meme.

J'ai eu le problème au début sur la mienne, a chaque bosse j'était un coup du 3cylindres et un coup sur 4. un faisceau neuf et plus de problème, celui avec le coude à 90° pour le fils en haut des AT et chacun avec une longueur différente, impossible de les mélangés, par contre ça passe près de la poulie de pompe DA coté distributeur, donc bien les orientés.

J'ai un faisceau tout neuf de mi16 et un vieu, un autre tout neuf de 1600 et un vieu.

Avec tout ça, je vais bien réussir à la demarrer!

Meme si le calage n'est pas nickel, elle va pas tarder à tourner!

en pivotant a l'arache sur 180° elle aurais du au moin demarer , change le faisceaux

+1 avec overclockman . Vérifie que tu ai une étincelle sur chaque bougie.

mamat52 a écrit:en pivotant a l'arache sur 180° elle aurais du au moin demarer , change le faisceaux

ben25 a écrit:+1 avec overclockman . Vérifie que tu ai une étincelle sur chaque bougie.

Tellement ça caille, j'ai pas eu le courage ce matin de sortir pour changer mon faisceau de bougie et controler si j'ai de l'étincelle sur chaque bougie.

Je ferai ça dans la semaine, ou au pire dimanche.

Aujourd'hui j'ai profité d'une météo clémente ( niveau t°: +4.5° ).



J'ai vérifié mes étincelles. Ok, 1 étincelle bien bleue sur chaque bougie platine.

J'ai essayé de caler mon avance à l'arrache.

Eh bien, si elle démare pas, je pourrai faire griller des saucisses devant les cornets des carbus!!!

En effet, à force de tourner l'allumeur, elle s'est mise à me cracher des flammes de 10 cm de chaque cornets, un après l'autre.



Bilan de l'après midi:

Titine crache des flammes mais ne tourne pas encor.

Je ne lache rien, je remet ça demain et tous les jours qui suivrons s'il le faut tant qu'elle aura pas démarré!



Motivation, quand tu nous tiens .

L’allumage doit vraiment pas être calé. pour juste la faire démarrer tu peux la calé façon mobylette : avec un pied à coulisse (la tige qui dépasse) tu fait tourner pour avoir sur ton cylindre n°1 ton pmh -2mm en arrière (attention pas en balance mais sur l'autre tour), la tu cale ton distributeur pour qu'il allume le cylindre n°1. ça devrai péter comme ça.

pour quel balance des flammes de l'admission , je penche aussi pour soucis d'allumage ! avec overclockman

J'étai en train de réfléchir en mangeant.

Moteur 4 temps:



Si elle me sort des flammes par les carbus, c'est que l'explosion se fait avec les soupapes d'admission ouvertes ( phase d'aspiration ), non?

Comme la tete de delco n'a pas la meme orientation que quand elle était monté sur le 1600 et l'encoche en bout d'aac n'est pas forcement non plus au meme endroit, il faut juste décaler mes fils de bougie sur mon allumeur quand elle me fait 4 belles flammes et ça sera réglé?

Est-ce que quelqu'un comprend ce que je veut dire?

C'est peux être moi qui n'est pas était claire. En gros tu doit avoir de l'allumage sur le cylindre 1 sur le 1er tour, ( le 3eme dessin) et non sur le tour d'après (ce qui te fait un allumage dans le carbu) juste après le dessin 4 (la balance, là où les soupape échappement se ferme et où celle d'admission s'ouvre)

Le plus simple pour moi (doit avoir d'autre méthode) c'est de tomber le cache aac pour être sûr d'être au bon endroit du cycle, tu recules ton piston de quelque millimètre du pmh ( avec la jauge d'un pied a coulisse) pour l'avance, car 0 d'avance peu te faire pétouiller aussi)
la tu regarde où est ton doigt d'allumeur et tu aligne le tout pour qui t'allume le 1er cylindre.
Vous avez tout suivi ?

Je m'y remet demain, direct en rentrant du boulot et je ne lache pas l'affaire tant que j'aurai pas entendu les vocalise du mi16.

Je vais faire comme t'as dis.

Je dépose le cache culbuteurs comme ça je verraiplus clair.

Je voulai pas me faire ch... et finalement je perd encor 1 fois beaucoup de temps pour des co...ries.

Elle va tourner, c'est sur!!!

y a intérêt quel tourne ta 205 !! j'ai l'impression que tu as peur de ma 205 et de celle de 205collec , c'est pour ca

pfiou la vache sa parle mecanique , j'aime sa ^^

je vous es compris c'est une bonne methode overclockman, sa la fera demarrée mais sa m'étonnerai que l'allumage soit calé nikel, mais c'est une solution pour le demarrage

tient nous au courant de ce que tu fait vivi57

s12-sam a écrit:pfiou la vache sa parle mecanique , j'aime sa ^^

je vous es compris c'est une bonne methode overclockman, sa la fera demarrée mais sa m'étonnerai que l'allumage soit calé nikel, mais c'est une solution pour le demarrage

tient nous au courant de ce que tu fait vivi57

Oui, c'est juste pour qu'elle démarre, à la méthode "de la campagne", après un coup de lampe et c'est bon.

mamat52 a écrit:y a intérêt quel tourne ta 205 !! j'ai l'impression que tu as peur de ma 205 et de celle de 205collec , c'est pour ca

Je crois que t'imagine même pas comment le mi16 va te déposer...

ça chante ?! c'était bien l'allumage ?

Aujourd'hui est un grand jour!



Titine a demarré pour la première fois avec son mi16 carbu.

Je ne me souviens pas avoir été aussi content de ma vie.

Voici une petite photo du retour de titine



et aussi une petite vidéo ( désolé pour la qualité ).

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Tremblez haut marnais


Je vais arrosé ça

J'intègre ta vidéo à ton sujet, plus facile pour visionner

Ca aspire bien ces carbus ! Bravo !

Super!

Toby.