[205collec.] 205 GTI 1.9L Meije 1991

Bon, le passage au banc est fait : un 1.9 stock de 170.000 kilomètres se défend encore pas mal avec un couple de 16 mkg à 4800 et une superbe courbe comme je l'espérais :

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tres jolie cette video !!

le prochain passage je serais devant toi ..... j'espére

Superbe, félicitation à vous trois.

trés sympathique vidéo, jolie montage

Merci à tous !

On a passé une super matinée entre passionnés. A refaire avec encore plus de monde !

Super vidéo!

c'est quand meme la mienne la plus belle hein ......?

Jolie montage .

Merci pour vos compliments sur le montage : j'ai peu de mérite avec de telles actrices !

Des actrices avec de belles courbes :

La courbe de Pouas à Dijon-Prenois m'a laissé quelques belles frayeurs, notamment lorsque ma pression d'huile s'effondrait à chaque tour pour cause de déjaugeage. Dont acte :

Tu as des précisions pour ton problème dé jaugeage?

A quoi servent les cloisons que tu as rajouté ?

Toby a écrit:A quoi servent les cloisons que tu as rajouté ?

pour cloisonné pardi !!

dans cette courbe de "pouas" c'est souvent que la voiture dejauge en huile ( un appuis trés long ) du moin pour nos 205 ! donc la solution c'est le carter cloisonné , pour toujours fournir la pompe a huile et donc evité les casse moteur ( bieles , aac )

mon mien qui arrive samedi si tout va mal :

ca doit etre monté a cette heure-ci normalement ???

Merci Mamat pour la précision

Plus précisement :

nathan72 a écrit:Tu as des précisions pour ton problème dé jaugeage?

Effectivement, la courbe de Pouas est une longue courbe rapide et en devers : toute l'huile se cale dans un coin du carter et la pompe ... pompe à vide.

En pratique, ma pression d'huile au TDB passait de 6 à 2.

Idem pour l'essence quand le reservoir était en dessous du 1/4 : le moteur ratatouillait.

t'as fini ?

mamat52 a écrit:t'as fini ?

Je galere pour monter mes clapets. A mon avis il aurait mieux fallu les mettre avant de souder les plaques. Mais ne t'inquiètes pas trop, tout sera prêt pour ce WE !

mamat52 a écrit:

Toby a écrit:A quoi servent les cloisons que tu as rajouté ?

pour cloisonné pardi !!

dans cette courbe de "pouas" c'est souvent que la voiture dejauge en huile ( un appuis trés long ) du moin pour nos 205 ! donc la solution c'est le carter cloisonné , pour toujours fournir la pompe a huile et donc evité les casse moteur ( bieles , aac )

mon mien qui arrive samedi si tout va mal :

au top ton cloisonement ! trouvé ou?

sur le coin coin !

pas de soudures , pas de galéres , 10mn pour mettre et remettre et comme ca .....

pas mal ce quarter cloisonné

s12-sam a écrit:pas mal ce quarter cloisonné

tu en as un toi aussi sam ..... !

alors c'est fini ?

Sortie Saint Apo Sport à Dijon ce dimanche 04 mars.

Je sais désormais ce qu'il en coûte de vouloir suivre une Porsche 911 Carrera 4 type 964 (mal ?) menée dans le sinueux :





Aucun soucis avec la merveilleuse 205 pourtant poussée dans ses derniers retranchements pendant les 40 minutes (!) des sessions.

Seule la température d'huile m'a posé problème (130 deg) avec (en corollaire ?) une pression bien basse à plein régime (2 bars). Mais ça a tenu !

L'huile trop chaude devient de la flote, alors la pression tombe, un rad d'huile de prévue ?
Des slick de prévue aussi ?