[Toyo] 205 GTI Gentry Grise 1987

Salut,

slt tas eu du taf di-donc..

pour ta 3em durites c'est celle des vapeurs d'huile (qui se branche au dessus )

pour le compte tour "normalement " c'est l'allumeur qui fournie l'info

et pour le ventillo je sais pas !!

bonne continuation
a+

-non, c'est bizarre, elle est déjà branchée celle ci, c'est vraiment en dessous. Bref, pour le moment, c'est bouché avec du scotch alu, donc c'est bon . *Hum*

-Le compte tour fonctionne depuis que j'ai remonté le reste du tableau de bord.

- Ventilo, j'ai arrêté de chercher, je vais installer un relais avec un interrupteur

La, elle roule, et c'est juste démentiel comme caisse.
Avec la ligne groupe N depuis le collecteur, c'est une symphonie.
Note: Les haut parleurs d'origine inutiles...
Vivement le permis quoi...
Il me reste juste deux trois bricoles à terminer dessus. Et après, on passe à l'étape carrosserie, mais sûrement pour plus tard car faut déjà que j'investisse côté permis et voiture Daily...

Dans tous les cas, je vous ferai quelques photos quand même, ça fait un bout de temps là.

A+, bon long week-end.

on attend alors

Salut,

Désolé du temps d'attente, bon, il y a beaucoup de belle chose sur ce forum pour s'occuper, donc ça a pas dû manquer. j'ai passer 2 mois à chercher une panne sur mon pc et mon informaticien 3 semaines... au final : problème de BIOS. Bref...

Je ne sais toujours pas ce que c'est pour une m**** de modèle...

Voilà quelques photos comme promis (toujours dans un état déplorable) :
Je sais, c'est pas le bon siège conducteur. D'ailleurs, d'origine, c'était du full tissus.
J'ai aussi commencer d'en démonter une pour pièces. (XU9J1Z) Je vais peut-être foutre des trucs loin, si vous avez absolument besoin de quelque chose dites moi.

Je lui trouve davantage des airs de GTI que de Gentry
En tout cas tu as de quoi t'occuper cet hiver, mais rien d'impossible !
(Si tu as un support débitmètre je prends)

Salut,

depuis bientôt une année, voilà quelques nouvelles:
Roulage sur 10km, puis une drôle d'odeur, huile de boite...

Diagnostique, tous les joints de la boite suintent...
Démontage d'une BE1 de réserve, nettoyage, changement de tous les joints et échange avec l'ancienne, j'ai le radiateur qui fuit et deux trois bricoles sans c***équences qui ne fonctionnent pas, tel que le klaxon...





J'ai aussi découvert que ça servait à rien de bien nettoyer les pièces en alu, après un hiver, elles sont de nouveau toute oxydées...
Il faut de l'argent et tout microbiller et thermolaquer...

salut , tu as fait des modifs sur ta boite ? ou tu fais uniquement les joint ?

oui ca fesais un moment

rien de telle qu'une bonne vielle be1!! bon courage pour la suite en tout cas tu ne fais pas semblent

amateur10 a écrit:rien de telle qu'une bonne vielle be1!! bon courage pour la suite en tout cas tu ne fais pas semblent

une BE3 c'est pareil ... voir mieu

ha ok! jdisais ca car ce sont des be1 sur mes auto!

amateur10 a écrit:ha ok! jdisais ca car ce sont des be1 sur mes auto!

faud prendre ceux des 1600 , ca tire plus court que les 1900 !

La BE1 c'est la meilleure

Toyo a écrit:Toujours en train de faire la torche avec une idée en tête pour que ce soit plus simple,
Supprimer tout câble n'ayant pas un rapport avec le fonctionnement du moteur et de l'ordinateur de bord. Pas encore sûr de cette idée...

Bon voilà un aperçu de la Lionne. (Désolé pour l'état carrosserie, mais c'est pas ce qui me préoccupe le plus pour le moment, pis de toute façon, pour s'enrouler autour d'un arbre, ça veut très bien aller.)




Pis c'est quoi ça?


ça à un rapport avec les 2 vitesses du radiateur?

Merci d'avance, a+

la dernière photo, c'est ce qui controle les deux vitesses du ventilo.