Ma 205 MI16 .. en daily.

Ouais 100e !!! meme le vendeur m'a dis : j'ose pas vous dire le prix !! mdrrr

sur le contrôle est noté : jeu rotule et/ou articulation gauche.

je sais pas si je remet tout en état d'origine pour le train avant ou si je met direct du 309 gti, qu'en pensez-vous ?
y vaut mieux investir dans quoi ? ya vraiment une grosse différence de tenue de route ?

je prefere savoir ou je vais , j'ai pas envie d'investir à blanc .

fr13 a écrit:Ouais 100e !!! meme le vendeur m'a dis : j'ose pas vous dire le prix !! mdrrr

sur le contrôle est noté : jeu rotule et/ou articulation gauche.

je sais pas si je remet tout en état d'origine pour le train avant ou si je met direct du 309 gti, qu'en pensez-vous ?
y vaut mieux investir dans quoi ? ya vraiment une grosse différence de tenue de route ?

je prefere savoir ou je vais , j'ai pas envie d'investir à blanc .

Le train avant 309 est mieux ca c est sur.

Il te faut 2 triangles, 2 cardans, et barre stab au minimun (diam 21mm).

ton train avant sera envrion 2cm plus large, tu aura plus de carrossage et une gueule de fou

si tu veux prendre du neuf,il me semble que les triangles sont moins chere chez peugeot sport que chez peugeot.

trashrico,je sais j'en ai déjà parlé lol du train avant de 309
mais avec une cale de 2 cm de plus sa ferait pas trop sur ma 205?

Ben aucune idée si ca passe ou pas, je sais juste que skipy ces roues avant frotte les élargisseur sur les gros appuis, avec pts asphalte,-30mm eibach, train origine et jantes pts en 6,75p.
Ca dépend des amorto, de la prise de roulis, donc je peux pas trop de dire si tu aura des soucis, mise a par avec tes roulements.

les cales,je les montent par nécessité
désolé du hs

Ouais allez discuter autour d'un verre !!

salut à tous.

Est-ce que qqu'un pourrait m'orienter , j'ai un petit problème (pas grave)
en ce moment j'ai un ralenti elevé , mais ce qui est étrange c'est qu'il reviens à sa normale quand j'envoie un bon coup d'accélérateur (ce que je fait à chaque feu rouge pour eviter que le ralenti augmante jusqu'à env 2000 trs.

Vous auriez une idée ?

Autre chose aussi , je cherche une pièce , le fil d'allumage qui relie la tete de delco à la bobine d'allumage. j'etais pret à prendre tous le set de fils , mais ils le vendent que par 4 et pas avec le petit fil .


Thanx .

essaye voir de nettoyer la tubulure admission ainsi que le boitier papillon,actuateur de ralenti et le débitmètre

ok je vais faire ça !! toutes les pièces que tu me sites je vois ou elles sont !! sauf l'actuateur de ralenti , il se trouve ou ? sur la pipe d'admission ?

en tout cas thanx to you , je savais pas ou m'orienter.
c'est la premiere injection que j'ai ... ....

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Le bon coup de gaz c'est pour bien fermer les papillons , avec l'usure et la crasse ils ne ferment plus tres bien
si tu arrive au ralenti progressivement.
Si tu relache de plus loin ca ferme le passage de l'air.

Bon aparement vous etes unanime , je vais nettoyer le boitier papillon ... une fois que je l'aurais trouvé ... mdr

Merci les gars !

c'est simple tu nettoie tous ce qui va vers la pipe admission!

ça y est apres le boulot je me suis mis sur la 205 .. au soleil , c'était bien .. bon bref , j'ai tout bien nettoyé à l'essence le boitier , degripper etc... et ça marche nikel !!!!

merci les gars , c'est beau internet !!

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