[Playcubeman] 205 GTI 1L6 - 1580 - Gris anthracite - 1986

Je viens de faire l’acquisition de cette petite gti d’avril 1986.
Celle ci dormait au fond d’une cave depuis le décès de son propriétaire.
Je souhaite la refaire prorpe et qu’elle soit d’origine.
Pouvez vous me dire ce qui n’est d’origine afin de la rendre clean .
Merci .

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Elle m'a l'air toute propre cette petite GTI, avec un beau silencieux d'époque (Sebring siffleur ) ?

Je vois que le travaille de carrosserie a déjà commencé également ?

Bonne base de restauration cette Gti

Alain C a écrit:Elle m'a l'air toute propre cette petite GTI, avec un beau silencieux d'époque (Sebring siffleur ) ?

Je vois que le travaille de carrosserie a déjà commencé également ?

Alors je n'y connais rien voici des photos tu pourras m'en dire plus .
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D'ailleurs est ce une 105 ou bien 115 cv ? car avril 1986 c'est la trasnsition non ?
Surtout n'hesitez pas à me dire ce qui n'est pas d'origine ou pas de la bonne version sur cette gti .

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Bienvenu parmi nous.

Déjà, le siège conducteur et l'absence de becquet sur le hayon arrière?
Globalement, la voiture semble être une bonne base. A voir le point sur la corrosion...

Pour valider la puissance, relève le numéro sur la plaque moteur. Tu pourras rapidement savoir ce qui est monté dessus.
XU5J - 180A
XU5J - 180A - PTS
XU5J1 - 180Z
XU5JA - B6D
XU9J1 - DFZ
XU9JA - D6B
XU9JAZ - DKZ
XU5JAK - B6E

Oui j’ai remarque que le siège conducteur ne correspond pas au reste du véhicule je ne sais pas pourquoi….peut être le siège cassé ou bien complètement usé .
Pour le hayon alors il devrait être comment ?
Alors sur la plaque du moteur c’est indiqué 180A.

Ton hayon est un phase 2. Tu devrais avoir ce type de hayon avec ce becquet:
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Sinon, tu possèdes une très bonne base pour une resto sympa. A voir si les dessous de madame sont sains. Mais c'est prometteur. Bravo à toi

Merci à tous pour vos messages , je vais faire de mon mieux pour la rendre toute belle .
J’ai une question que je ne comprends pas .
L’ancienne carte grise du véhicule indique une gti type 741 c661.
Donc si j’ai bien tous compris une version de 115cv , pourtant la petite plaque sur le numéro moteur indique 180A donc en principe une version 105 cv .
Je comprends rien vous pouvez m’éclairer à ce sujet ?

Ce ne serait pas la première 205 avec un moteur non d'origine..mais souvent on trouve des 130 dans les caisses initialement en 105 ou 115 et plus rarement des 105 dans les caisses de 115 ou 130.Dans l'idéal pour avoir un véhicule le plus proche de l'origine c'est d'avoir déjà le bon type de moteur, cela joue quand même sur la valeur du véhicule.

Jean-Marc68 a écrit:Ce ne serait pas la première 205 avec un moteur non d'origine..mais souvent on trouve des 130 dans les caisses initialement en 105 ou 115 et plus rarement des 105 dans les caisses de 115 ou 130.Dans l'idéal pour avoir un véhicule le plus proche de l'origine c'est d'avoir  déjà le bon type de moteur, cela joue quand même sur la valeur du véhicule.  

Bon j’ai demandé à la femme de l’ancien propriétaire décédé. D’après elle dans ses souvenirs le moteur n’a jamais été remplacé.
Comment vérifier à 100 % si le moteur est le bon ?

Il faut regarder la plaque d'identification du moteur qui est rivetée sur le bloc, juste en dessous de l'alternateur.

Peux tu me montrer vers où sur une photo?

Pardon, j'ai lu ton post en travers.....
je n'avais pas vu que tu l'avais déjà identifié: 180A
De mon point de vue:
 - Tu as un VIN qui contient 741C66 => 205 GTI 1l6
 - Etant donné que les 105 et 115 cohabitaient en 1986, le version 1 sur ta plaque peut indiquer qu'il s'agit d'une 105.
Si tu veux en avoir le cœur net, tu peux demander à l'Aventure Peugeot, un extrait de naissance de ta 205. Ils te confirmeront si caisse et moteur sont ceux d'origine.

Yes merci je vais me renseigner là bas et je reviens vous dire tous cela !!!

oui je l avais fait pour la mienne a l aventure Peugeot il te donneront des infos

Playcubeman a écrit:
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La réponse ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Type Mine : 741C66
Finition : GTI
AM : 84 à 86
Moteur : XU5J
Plaque moteur : 180A
Cylindrée : 1580
CV DIN : 105
Boite : BE1
Rapport : 5

Playcubeman a écrit:
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Garde le ! Equipement proposé en option par Peugeot à l'époque

Je pense avoir le meme sur la mienne sebring siffleur inox


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Sebring, siffleur c’est le vrai nom ?

Alain C a écrit:

Playcubeman a écrit:
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La réponse ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Type Mine : 741C66
Finition : GTI
AM : 84 à 86
Moteur : XU5J
Plaque moteur : 180A
Cylindrée : 1580
CV DIN : 105
Boite : BE1
Rapport : 5

Excellente nouvelle le moteur est le bon alors !!!!!
C’est une des dernière 105 alors ?

Playcubeman a écrit:Sebring, siffleur c’est le vrai nom ?

Oui, en rapport avec le bruit de "sifflement" qu'il produit

Et un peu de lecture ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Très belle ! Elle a bien passé les années. Le siège conducteur différent c'est sûrement suite à un affaissement des mousses ?

D’ailleurs vous savez vers qui me diriger pour retrouver le tissus du siège qui me manque ?