[HarikenRed] 205 GTI 1L9 - Rouge - 1992 (Restauration 100%)

chris1975 a écrit:

Quelle restauration ......................

Je suis ouf de voir ce que tu fais. respect au passionné que tu es

elle te rendra à son volant tout ce que tu lui donnes aujourd'hui

pour le ressorts de pompe
tu peux voir sur ce site

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@ bientot

Merci Chris !
Effectivement c'est ce ressort là, merci beaucoup ! Je vais commander là. Une épine en moins.

Au volant ça sera la surprise. Je n'ai jamais conduit de 205 GTI de ma vie ! Seulement mon ex 205 Junior il y a 25 ans, et la 205 Sacré Numéro diesel de l'auto-école.
Alors tu penses comme j'ai hâte de la terminer et de sentir la joie des possesseurs de 205 GTI du forum !

Quelques pièces retapées entretemps

Les arbres de transmission qui étaient rouillés, soufflets déchirés ou poreux. Démonté, poncé, repeint (peinture pour freins), changé entièrement la graisse des tripodes et tous les soufflets (en Spidan). Sur l'abre de droite, le roulement à bille a été changé car il était HS :
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Le coffret de filtre à air et MasterVac (avant/après) remis à neuf. Poncé, apprêt epoxy et peint en noir semi-mat :
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Diverses petites pièces toutes dérouillées (acide chlorhydrique, brosse rotative), apprêt antirouille et peinture (il me reste beaucoup de peinture jaune et rouge ! ), sechant sur mon poêle céramique :
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Freins AR refaits. Derouillés à la brosse rotative, peinture 2 composants spéciale freins, et changé les joints, soufflets et pistons car piqués :
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J'ai refait les renforts d'ailes AV, bouffés par la rouille, avec un tube inox pour chauffage (6€ pour 1m en magasin de bricolage), plié, percé et limé. En haut l'original :
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On ne sait plus quoi te dire ... à part que tu ne manques pas de courage et volonté

Alors là... Je pense que tu as la palme de la 205 qui revient de plus loin que toutes les autres !
Bravo, il faut du courage en effet  

Pour le filtre dans la culasse, comme je l'ai dit dans ton post de recherche de pièces, il est conseillé de ne pas en mettre

Sirann Lee a écrit:
Alors là... Je pense que tu as la palme de la 205 qui revient de plus loin que toutes les autres !
Bravo, il faut du courage en effet  

Pour le filtre dans la culasse, comme je l'ai dit dans ton post de recherche de pièces, il est conseillé de ne pas en mettre

Merci Sirann Lee,
oui j'ai l'impression de redonner vie à un cadavre en piteux état ! Mais au fur et à mesure, ca commence à reprendre forme "humaine"

appelle la Phénix

manu13 a écrit:appelle la Phénix

Tiens c'est une bonne idée ca ! "Phœnix, la 205 GTI qui renait de sa rouille"

Quelques photos supplémentaires.

La sellerie entière a été refaite en Slovénie à une heure d'ici, chez un jeune couple qui refait les sièges auto pour toute la région. J'en ai eu pour 700€ pour les 4 sièges, soufflet levier de vitesse et volant. J'ai juste fourni le tissu Quartet de refabrication, et la mousse de siège conducteur neuve.
Sur les photos les points rouges du tissu rendent mal, sans doute la compression. En vrai c'est nickel, et le cuir mat est très joli.
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Une partie des pièces moteurs ont été dérouillées puis chromatées :
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Joli boulot sur ta sellerie pour un tarif défiant toute concurrence !

redorangina a écrit:Joli boulot sur ta sellerie pour un tarif défiant toute concurrence !

Je ne sais pas combien ca coute en France pour refaire une sellerie, mais en Autriche il y en aurait eu pour plus de 2000€
Là pour le prix payé, c'est très bien. Fallait pas être pressé, ca a duré plus d'un an (ils ont énormément de clients). Mais vu la lenteur de mon projet, ce n'est pas grave

Ce sont les mêmes tarifs (°+ de 2000€) en France

redorangina a écrit:Ce sont les mêmes tarifs (°+ de 2000€) en France

Si tu veux refaire ta sellerie à pas cher, tu peux venir chez moi, déposer tes sièges et volant, puis attendre un an

Aujourd'hui, réfection des Pistons
C'est un travail long (3-4 heures) et barbant du fait de devoir faire 4 fois la même chose.

Les pistons sont couverts d'huile brulée et de calamine, difficile à enlever. Certains segments sont complètement collés et ne bougent plus :
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En dessous il y a de la mélasse, on ne voit rien. Ce moteur n'a pas du voir beaucoup de vidanges d'huile :
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A l'aide d'un produit nettoyant pour barbecue, on arrive bien à enlever sans effort les dépots en surface. Mais en enlevant les segments, il y a une croûte en dessous, très dure, Il faut gratter ca au cutter :
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Certains trous de passages d'huile des segments racleurs sont carréments bouchés par une mélasse. On débouche avec un forêt de 3mm :
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On remet du nettoyant barbecue et on frotte avec un Spontex. Dans les gorges des segments, on finit au papier de verre en 400 à l'eau :
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Maintenant c'est beau. Et j'ai fait la même chose avec la pompe à huile :
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Il reste à installer les nouveaux segments, et c'est terminé pour cette partie.

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sacré taf !
la c'est de la restauration extrême
bravo a toi
j aurai jamais le courage de faire ca

Ted a écrit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sacré taf !
la c'est de la restauration extrême
bravo a toi
j aurai jamais le courage de faire ca  

Salut Thierry,
merci ca encourage
Tu sais, en ayant acheté cette 205, je ne me doutais pas que les travaux iraient aussi loin. Par moment on peut se dire que maintenant c'est vraiment trop de travail, mais vu les heures déjà passées dessus, on ne peut plus abandonner. Car quelquepart le pire est passé vu que désormais tout a été démonté ! Alors maintenant autant y aller à fond !

Le point de non retour a été franchi, il y a déjà un moment...
Tu n'en seras que plus fier et content, par la suite, quand tu rouleras dans une GTI nicklel.

Super taf sur tes pistons !

Hello,
Y' a du boulot par ici !!
Félicitation Jean-Marc, tu as fait le plus dur avec la caisse, maintenant ça devient facile !

ducatiS4R a écrit:Le point de non retour a été franchi, il y a déjà un moment...
Tu n'en seras que plus fier et content, par la suite, quand tu rouleras dans une GTI nicklel.

Oh oui comme tu dis ! Je crois que le point de non retour était les travaux de soudure de carrosserie ! Rien qu'avant ca, c'était une raison valable pour l'envoyer à la ferraille.

redorangina a écrit:Super taf sur tes pistons !

Merci, si ca te tente de faire ca chez toi (pour le plaisir), le nettoyant barbecue est dispo sur Amazon, et je t'aide A deux c'est mieux, seul ce n'est pas drôle.

julGTI a écrit:Hello,
Y' a du boulot par ici !!
Félicitation Jean-Marc, tu as fait le plus dur avec la caisse, maintenant ça devient facile !

Salut Julien,

merci pour les encouragements !
Oui une fois que la carroserie est repeinte (d'ici peu normalement), ca sera de l'assemblage, et dans la propreté en plus !
En fait le plus dur sera de remettre chaque vis à son emplacement. J'ai retiré bien 98% des vis de cette voiture, et il y a plus de 3 ans !, et placées dans des casiers avec description. Mais malgré tout j'appréhende d'avoir 1kg de boulons restants une fois la 205 assemblée    !

HarikenRed a écrit:
merci pour les encouragements !
Oui une fois que la carroserie est repeinte (d'ici peu normalement), ca sera de l'assemblage, et dans la propreté en plus !
En fait le plus dur sera de remettre chaque vis à son emplacement. J'ai retiré bien 98% des vis de cette voiture, et il y a plus de 3 ans !, et placées dans des casiers avec description. Mais malgré tout j'appréhende d'avoir 1kg de boulons restants une fois la 205 assemblée    !

Je vois tout à fait de quoi tu veux parler !!!

HarikenRed a écrit:Merci, si ca te tente de faire ca chez toi (pour le plaisir), le nettoyant barbecue est dispo sur Amazon, et je t'aide A deux c'est mieux, seul ce n'est pas drôle.

Effectivement, ça me tente. Un coup de main est toujours le bien venu, mais tu es un peu loin Par contre, si tu as le nom du produit que tu as utilisé, je veux bien

redorangina a écrit:

HarikenRed a écrit:Merci, si ca te tente de faire ca chez toi (pour le plaisir), le nettoyant barbecue est dispo sur Amazon, et je t'aide A deux c'est mieux, seul ce n'est pas drôle.

Effectivement, ça me tente. Un coup de main est toujours le bien venu, mais tu es un peu loin Par contre, si tu as le nom du produit que tu as utilisé, je veux bien

Ouhla oui, les Côtes d'Armor sont un peu loin de mes montagnes

Voici le produit :
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Une bouteille de 500ml est suffisante pour les pistons et le bloc moteur. Mais je vais en racheter une pour faire la culasse, l'arbre à came et le vilebrequin.
Il faut absolument porter des gants. J'ai eu le malheur de commencer sans, ca attaque la peau vite fait !
Laisser agir 15min, rincer à l'eau chaude avec une éponge grattante ou une brosse à dents, c'est tout.

Pour les huiles/graisse/crasse non-brulées comme dans le compartiment moteur par exemple, j'utilise aussi un nettoyant de cuisinière/grill de chez Aldi, à 1,20€ le spray de 1 litre, qui marche du feu de dieu. Mais je ne sais pas si c'est dispo en France.

Je me joins à tous mes camarades pour te dire combien je suis impressionné par ton travail et tes compétences. Bravo. Et quel beau garage !

ns512 a écrit:Je me joins à tous mes camarades pour te dire combien je suis impressionné par ton travail et tes compétences. Bravo. Et quel beau garage !

Merci Nico, c'est gentil !
Il fallait un beau garage pour retaper la 205 Mais ca aussi c'était beaucoup de travail tout seul... Et quelquefois on en a un peu marre quand même, on a l'impression que ca n'avance pas !

Je découvre avec grand plaisir tout le travail que tu fais, c'est impressionnant ! Bravo et bon courage !

Toby a écrit:Je découvre avec grand plaisir tout le travail que tu fais, c'est impressionnant ! Bravo et bon courage !

Merci Tobias pour les encouragements ! Et venant du Président, ca me touche !