[ns512] 205 GTI 1L9 - 1905 - Rouge vallelunga - 1988

Magnifique !
J'espère que je pourrais atteindre ce résultat, Vraiment joile. D'autres photos ?

Merci Julien.
C'est toujours sympa d'avoir des compliments même si extérieurement je n'ai jamais rien fait ! ( à part polish et garage sous une bâche )
D'autres photos :
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L'entretenir et en prendre soin c'est déjà une excellente chose !

Très belle rouge

Difficile à conserver en bon état ce coloris : le rouge est la couleur qui passe le plus vite sur nos GTI

Mais quand on en prend soin, le résultat est là : top !

Très belle GTi !

Trop belle une rouge c'est LA gti par excellence

Merci à tous.
C'est vrai que ce coloris est très sensible aux conditions climatiques : j'ai d'ailleurs une aile un peu plus claire et les retouches au stylo peinture se voient de plus en plus ....
Après le rouge est certainement la couleur ou l'on remarque le plus vite une GTI, mais une belle noire, une belle blanche ou encore une belle vert fluorite, c'est le top aussi

Effectivement, une blanc MEIJE c'est qu'en même bien !!!

Mais très belle rouge que la tienne, j'ne suis fan.

Superbe !

Bienvenue ! 1900, rouge : la combinaison parfaite pour un retour direct dans les années 80

Magnifique !!!! je sais pas pourquoi mais quand je vois une 205 rouge Vallelunga je pense a la pub

Hello les amis,

Je souhaiterais commander l'ensemble vide poche de porte + support LV à la boutique mais j'ai un furieux doute sur ma couleur intérieure.
J'étais sûr que c'était le gris plus "clair" mais au moment de cliquer j'ai un doute !
Elle est de mai 1988 ...
Une petite astuce pour ne pas se tromper, svp ?

ns512 a écrit:Une petite astuce pour ne pas se tromper, svp ?

A partir de l'AM91, c'est à dire 1er juillet 1990, les plastiques sont noirs

Merci. Je vais donc prendre les gris.

Bonjour,
En attendant le retour de mon allumeur de chez Batteux, j'inspecte d'autres endroits : Pas sur que ce soit une bonne idée
Mais sur mon tuyau  qui arrive au régulateur essence, j'ai cette patte qui traine et qui n'est fixée nulle part
Et donc en posant ma question ici, je suis sur que vous allez tous me dire ou elle va
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Merci.
Elle se fixe donc sur un des goujons du cache courroie. J en ai profité pour passer mon faisceau électrique comme toi, au dessus de la cale moteur.

Bonjour,

Hormis mon problème de ralenti qui me perturbe ( voir en section mécanique ), j'ai un problème de bruit moteur que je n'arrive pas localiser et  à reproduire systématiquement. Ce n'est donc pas facile à expliquer.
Le 20/02, après une dizaine de km, je rentre à la maison tranquillement en passant dans des rues bordées de murs. Fenêtres ouvertes, j'entend un bruit comme si quelqu'un passait la tondeuse à côté de moi ! Et arrivé à la maison, plus de bruit !
Démarrage le lendemain pour changer les bougies, pas de bruit à froid ni à chaud au ralenti.
La semaine dernière, plus de 50km le samedi et le dimanche, ras.
Samedi dernier en allant passer une expertise à 85 km de chez moi, le bruit réapparait à l'accélération proche de la destination et il est bien entendable sous 3000tr ( au delà je penses que le pot couvre le bruit). Arrivé à l'expertise, plus de bruit !
Retour le soir avec le bruit présent pendant tout le trajet du retour, mais arrivé à 2km de chez moi, terminé ! Impossible de faire une vidéo ou une audio
Donc en résumé : Bruit de tondeuse à l'accélération à chaud mais intermittent. Bruit inaudible à froid et même au ralenti à chaud. Bruit audible à l'accélération au point mort. Pas de conséquence ( pour l'instant ? ) sur le fonctionnement du moteur.
J'avoue être un peu inquiet, avoir pensé aux coussinets de bielles mais on me dit ca le ferait tout le temps. On m'a parlé aussi de poussoirs qui pourraient rester grippés ???
Je sais sans vidéo ( j'espère bien y arriver la prochaine fois ) pas facile de se prononcer.

Donc si vous avez une piste, je suis tout ouïe

Tu as pensé à retirer la lame de coupe sous ta caisse !?

Plus sérieusement, ça ne me dit rien ce bruit aléatoire... Est-ce que tu as une DA sur ta voiture ?

Non je n'ai pas de DA .... malheureusement
Je penses que quand j'aurai réussi à faire une vidéo/audio, ca sera peut-être plus simple pour avoir une idée, enfin j'espère.

Je pense d'abord à une fuite au collecteur d'échappement, la chaleur vient jouer sur l'étanchéité, et la charge augmente la pression. Accélérer au point mort n'engendre pas beaucoup de charge.

Les poussoirs sur nos XU ne sont pas hydrauliques, donc s'ils grippaient tu aurais une conséquence sur le fonctionnement moteur, bref tu peux les mettre hors de cause.  

Vu que tu parles de ce type de bruit, on peut aussi lancer la piste du cliquetis ?

Pour commencer vérifies que tu n'aies pas de goujon cassé ou desserré là où ton collecteur se fixe sur ta culasse (attention c'est fragile, ne serre pas trop fort), vérifies que tu n'aies pas de traces noires autour du plan de joint (indice de fuite) et vérifies l'état du collecteur qui fissure sur ses conduits.
Ensuite un autre test facile est de contrôler l'état de ta capsule d'allumeur : tu souffles dans le tuyau de dépression relié au boîtier papillon et si c'est étanche tu n'arriveras pas à souffler, si l'air passe librement la membrane est percée. Si la capsule est défaillante cela joue sur ton calage d'allumage et peut faire chauffer anormalement ton collecteur d'échappement, aidant la formation de fissures sur celui-ci.
Dans son sens de fonctionnement je crois que cela n'augmente pas l'avance à l'allumage, donc pas de cliquetis dû à cette panne.

Elle est superbe cette rouge! c'est vrai que cette couleur lui va super bien