[Anto7419] 205 GTI 1.9L Vert 1991

Oui c est une s16bv6 rallye sans clim sans abs et meme avec les leve vitte a main 1130 kg avec moi dedans et la moitiee du plein
Le volant moteur light la poulie damper alu
je viens de rehausser l arriere et j ai adapté une ligne decata de 206 rc en 60 pour faire des essais comparatif avec la groupe n en 55
Elle est montee amortos pts avec les vrai ressorts de chez eibach des 306 peugeot sport
Elle a une admission directe de chez direct sans filtre a air mais qui prend deriere la calandre comme a l origine (voir photo)

La barre stab avant en 22 ou 21 je sais plus mais un poil plus grosse et je cherche des barres de torsion en 21mm pour l arriere
Ca tiens des sub sur glace et sur asphalte c est des chassis de fou

Qlq silentbloc dur
Un boitier peugeot sport gr n

Le papillon xu10j2 de 52mm

Les conduits ou j ai supprimé les guides de soupape et laissé l aspect granuleux d origine qui crée de microturbulences favorisant un plus gros flux d air et un meilleur brassage du melange air essence

J ai raboté les guides afin d obtenir un conduit régulier
Alors oui certain vont dire que ca craint mais pour l instant ca résiste jusqu a 7200 tours min
L important etant de garder ce diametre qui reduit de l entree de la culasse jusqu au siege de la soupapes afin de créer un effet venturi qui augmente la pression et accélère la vitesse du flux
Il est qnd meme possible de grossir un conduit complet mais il faut aussi grossir le conduit de la pipe qui elle aussi se reduit .
Autant vous dire qu avec le matos que j ai dans mon garage j allais pas tenter de perdre cet effet venturi en usinant au pif mes conduits pour y perdre des cheveaux

Intéressant d'aller jusque réduire le guide, je n'avais pas encore vu ça !
Pour l'admission granuleuse je suis du même avis pour favoriser le mélange, mais pour l'échappement on est bien d'accord que c'est mieux poli pour favoriser la vitesse de l'air ?

Oui pour l echappement c est tout lisse

Essais des injecteurs avec buses alu que montait peugeot sport a l epoque check
Merci le slow motion

Montage de la poulie groupe A de chez 2ds racing avec une courroie 906 mm

Cloisonement du filtre a air pour le couper du compartiment moteur avec pose de sonde de temperature sur le filtre pour voir si l ecope d air maison et le trou dans la vieille calandre servent a qlq chose

Montage de la pipe de zx

Patte de fixation debimetre

Le reservoir de da est un de 306 calé avec des mousses colantes
Le vase d expansion est un 205 d isolé pour ne pas subir le rayonnement du 4 en 1
Le filtre a essence 306 aussi

La rampe d essais et netoyage injecteurs a 4.5 bar avant passage dans mon bac a ultrasons

Pourquoi tu montes une admission de ZX (en plastique si je dis pas de bêtise)? Gain de poids?

Est ce que cette GTI est livrée d'origine avec minerve ?

Le poid oui mais aussi la forme des conduits qui est plus propre ,qui plaque mieu contre la culasse avec des joints caoutchouc qui est plus facile a aligner avec les conduits de culasse et qui me pernet de mettre mon une rampe plastique avec regulateur de pression rond comme les 306

Ca fait pas semblant dans le coin

Vive la haute savoie

Anto74190 a écrit:
Cloisonement du filtre a air pour le couper du compartiment moteur  avec pose de sonde de temperature sur le filtre pour voir si l ecope d air maison  et le trou dans la vieille  calandre  servent a qlq chose

Alors, ça a donné quoi tes essais ?

Ça tourne enfin normalement a bas régime
J ai viré le taa
Mon electrovanne me fais baisser le ralenti de 150 tr minutes en baissant la depression dans le collecteur d admission
Pour la rampe je vais faire un essais en remettant une rampe d origine pour voir la différence sur la richesse (sonde afr)

Et un bas moteur de gentry (pistons presque plat)
Et avec mon aac c est plus proche de l aac de 1600
Du coup calculateur de 1600 avec injecteurs 16o cc
4 en 1 Devil et bv6
Mais ça ronfle violent
Pression essence 3b3

hello , je viens de lire ta préparation et je trouve pas mal de trucs communs avec ma config !

volant allégé , gros papillon , AAC , guides de soupapes rabotés , boites BE 3 6 , 4/2/1 devil , injecteurs 4 jets.
Une DA bricolée avec bocal de 406. TAA viré aussi

Dans les 145 cv aussi pour moi , avec du couple et aussi un bon 7000 tr , ils sont bien ces 8 soupapes bricolés.

Je n'ai pas compris ton ralenti qui baisse de 150 tr et la depression dans le collecteur ?

XU9JA a écrit:hello ,  je viens de lire ta préparation et je trouve pas mal de trucs communs avec ma config !

volant allégé , gros papillon , AAC , guides de soupapes rabotés ,  boites BE 3 6 , 4/2/1 devil , injecteurs 4 jets.
Une DA bricolée avec bocal de 406. TAA viré aussi

Dans les 145 cv aussi pour moi ,  avec du couple et aussi un bon 7000 tr , ils sont bien ces 8 soupapes bricolés.

Je n'ai pas compris ton ralenti qui baisse de 150 tr et la depression dans le collecteur ?

J ai mis une electrovanne a la place du taa avec un bouton au tableau de bord
Qui me crée une fuite et fais baisser la depression dans le collecteur