[Mick30] 205 CTI - Blanc Beta

J'aime bien cette petite, elle est devenue très jolie  
J'ai les mêmes amortisseurs et mêmes pneus  
Excellents choix  J'ai fait plusieurs essais de pressions et je roule avec 2.3 bars à l'avant (les Vredestein, derrière j'ai des vieux pneus à 2.1)

Merci Sirann Lee, tu me conforte dans mon choix. 

Par contre 2,3 et 2,1 ce n'ai pas trop surgonflé? ou trop  dur? déja que se sont des pneu assez rigide

Pour les amorto a par des bilstein b6 (trop dur) ou koni (bof bof) il n'y a pas grand choix;
un peu comme les pneu  typé sport en taille d'origine on est vraiment limité.

En tous cas qu'avec les amortisseurs le comportement est vraiment plus sain en conduite sportive/dynamique. 
Sur route je conduis toujours avec pas mal de réserve 
 
Les pneu ont du retard, livraison prévu lundi et montage mardi ou mercredi.

Et pour le réglage du moteur j'espère dans la semaine, j'attend aussi mon allumeur lundi ou mardi 

Il y a vraiment de vrais spécialistes je pensai que les koni étaient bons moi?
Pour les pneus pareils je pensais qu'on avait quand même pas mal de choix je parle pour les1.9 en tout cas.Je viens de voir que mes pneus commences à craqueler il serait prudent de remplacer tout ça.
Comment se rendre compte de l'état des amortisseurs moi c'est assez dur.

je ne suis pas un spécialiste .
Je ne dis pas que koni ca ne vaut rien,
mais juste que je n'ai pas aimé leur comportement sur une autre voiture que j'ai eu a mais 20 ans et que j'ai revendu 1 an apres, (une grosse grosse bétise): 205 Rallye 

Le top personnellement reste viarouge

pour les amorto hs je ne peu pas te dire, les mien a l'avant été tres vieux et de vrai pompe a vélo et les arrières été recent de 2016 mais bas de gamme.

Pour les pneu sportif, il y a beaucoup plus de choix en 15 quand 14. 
A une période je pensais monter des Pts en 15 mais je vais rester en 14 au vu du travail effectué sur les roues d'origine.

mick30 a écrit:Par contre 2,3 et 2,1 ce n'ai pas trop surgonflé? ou trop  dur? déja que se sont des pneu assez rigide

À l'inverse je trouve les flancs un poil mous en gros appui, en tout cas à 2.0 ! Mais bon ça dépend aussi du style de conduite et des goûts de chacun  
J'ai usé un train de Vredestein (c'est actuellement la deuxième fois que j'en ai à l'avant de ma GTi) et je peux par conséquent informer qu'à cette pression l'usure était correcte, égalisée sur toute la largeur de la bande de roulement (mais là encore l'utilisation est à prendre en compte).

mick30 a écrit:Pour les amorto a par des bilstein b6 (trop dur) ou koni (bof bof) il n'y a pas grand choix;
un peu comme les pneu  typé sport en taille d'origine on est vraiment limité.

Oui très peu de choix en pneus sportifs pour les 1.6L...
Pour les amortisseurs c'est ce qui a fait mon choix : B4 type origine et B6 trop dur, les Ultra SR sont un peu comme des "B5"  

Arnaud77 a écrit:Il y a vraiment de vrais spécialistes je pensai que les koni étaient bons moi?

Comment se rendre compte de l'état des amortisseurs moi c'est assez dur.

Koni c'est pas mauvais mais on trouve mieux, ils étaient mieux classés dans les années 80 qu'aujourd'hui.

Tu appuis sur ta voiture aux emplacements des amortisseurs (attention à la carrosserie : pour l'arrière ouvrir le coffre et appuyer sur le seuil de coffre, pour l'avant ouvrir le capot et appuyer au niveau des têtes d'amortisseurs, ou de la traverse en faisant attention de ne pas trop forcer) et tu observes si elle "rebondit" ou revient simplement à sa place sans effet ressort. Sinon au contrôle technique tu peux savoir si tu as une différence d'usure, mais si les deux sont morts ça ne te le diras pas...
Parfois ce n'est pas flagrant, les miens étaient complètement HS et elle était plus molle mais ne faisait pas trop ressort pour autant... Le mieux c'est de les démonter

Merci Sirann Lee pour tes infos, je vais suivre ton conseil sur la pression des pneu et je verrai si cela me va. le rendez vous est pris il seront montées vendredi prochain.

Pour  les amortos c'est excactement ca des "b5" un excellent compromis  entre confort et dureté / dynamisme. Pour mes amortos avant, il été hs complètement (il ne remontait pas du tous et se compréssé trés facilement) et pourtant au controle technique aucune observation...

J'ai monté et réglé mon allumeur mais la voiture ne mache touijours pas correctement , elle a toujours des raté et a de plus en plus de mal a prendre des tours,
j'ai pris les valeurs de mon module d'allumage et de la bobine  qui sont pourtant neuf et ca ne correspond pas au préconisation du site Dethomaso. Je m'y remet dessus demain. peux etre aussi l'arrivée d'essence   a voir

Et les B5 se trouvent toujours ?
J'espère que tu vas solutionner ton problème facilement

Les B5 n'existe pas c'est une comparaison pour les situé en tre les B4 typé OEM et les B6 typé trés sport.

Bon j'ai repris les valeurs et j'ai remonter mon ancien module d'allumage la voiture a beaucoup moin de raté, mais a toujours du mal a dépassé les 4000 trs j'ai vérifié mon calage je suis bien a 30° a 3000Tr. j'ai verifié la richesse au débimetre

j'ai demonté une bougie et je la trouve tres blanche. Qu'en pensez vous 



peux etre une prise d'air , ou un manque d'essence , je m'y repencherais dessus le week end prochain: 
je passerai le moteur au start pilot pour voir si je n'ai pas une prise d'air.
Je me suis rendu compte que  j'ai une micro fuite sur le réservoir donc je changerai joint de pompe, la pompe et les 2 durites

Si je ne trouve pas je vais devoir l'amener a mon mécano.

Si les bougies sont très récentes on ne peut pas trop s'y fier, et avec l'injection nos XU tournent relativement pauvre, enfin en tout cas mes bougies sont très claires et j'ai tous mes chevaux ou presque...

Tu peux contrôler ta pression d'essence voir commencer par changer le filtre à carburant si ce n'est pas fait.

Merci pour ta réponse.

Le filtre a essence est neuf?

Est ce qu'un mauvais fonctionnement du Taa peux faire que le moteur ne prend pas c'est tour a cause d'un mauvais mélange

j'ai tenté de débrancher la durite de dépression du régulateur de pression  et la voiture marche mieux et le moteur est plus "rond" peux ton m'expliquer pourquoi

TAA je ne pense pas... Tu as essayé débitmètre débranché ?

Non je n'ai pas essayé, quel est le resultat si je débranche le débimètre?

mick30 a écrit:Merci pour ta réponse.

Le filtre a essence est neuf?

Est ce qu'un mauvais fonctionnement du Taa peux faire que le moteur ne prend pas c'est tour a cause d'un mauvais mélange

j'ai tenté de débrancher la durite de dépression du régulateur de pression  et la voiture marche mieux et le moteur est plus "rond"  peux ton m'expliquer pourquoi

Si ton moteur tourne mieux en debranchant la durite tu as 2 possibilités
1 ton regulateur de pression deconne mais je ne pense pas
2 ton débimetre déconne
Afin de voir si c'est le débimetre tu peux essayer dejà débrancher ta durite du mastervac si ca marche bien c'est le debimetre sinon le regulateur de pression
Normalement en débranchant la durite du mastervac tu devrais avoir des ratés

J'ai fais l'essai en débranchant la durite de mastervac (durite de régulateur de pression branchée) et la voiture cale au bout de 2 seconde.

Donc ce serait le régulateur ou pompe a essense en cause?

Hello,
Quelque news,

Alors malgres un réglage au petit oignon avec courbe d'allumage nickel, apres changement des joints de pompe, de la pompe a essence, du régul de pression, le problème était toujours present la voiture était molle, ne dépassé pas les 4000Tr avec pas mal de raté.

Aucune prise d'air, aprés avoir passé le startpilot sur les parties sensibles.

J'ai commandé un module d'allumage sur la boutique, mais toujour pareil.

je me suis décidé à remonter mon ancien débimètre et miracle elle a retrouver la peche, aucun raté sa tourne parfaitement rond, a part mon ralenti qui fais le yoyo sur +/- 200Trs ( a cause de mon vieux débimetre, je pense).

j'ai envoyé un mail a Rebelcar pour connaitre la procédure SAV et j'attend leur retour.

Mais bon, j'ai enfin retrouvé ma titne avec toute sa santé, le pied.

Les pneu sont montés depuis hier.

Excellente nouvelle un vrai soulagement, j'imagine, et surtout le plaisir retrouvé !

Elles ont de quoi nous rendre pilon ces vieilles !!!
Tu as trouvé la cause c'est déjà ça.

oui en effet, c'est le pied.
y a plus cas en profiter pour les beaux jours, si elle ne me fait d'autres caprices.

Le ralenti aléatoire fait parti de leur charme diront-nous  
En tout cas bonne nouvelle, tiens nous au courant pour Rebelcar, c'est dommage s'il vend des débitmètres foireux... J'espère et je pense que ce n'est qu'un coup de pas de chance

Je vous tiendrais au courant, Puis sur l'ensemble des pièces changées il fallait bien en avoir 1 ou 2 qui ne marche pas.
Pour Rebelcar je n'ai pas de doute sur leur serieu, cela peux arriver d'avoir des pièces defectueuses surtout qu'en essai statique elle demmarre nickel, le ralenti parfait et prend c'est tour mais uniquement à l'arret en accélérant a "vide".

Alors toujours pas de nouvelle de rebelcar, il ont recu le débimetre le 17, je leur ai envoyé un mail le 22 et un ce soir.  

la voiture va au mecano mardi prochain pour reviser les trains roulants, on l'a montée sur le pont pour faire le point "dessous" verdict: changement des 2 cardans  (un hs et l'autre ne serai pas le bon modèle car un chouilla trop long   et 2 roulements qui commence a ronronner
Et peut etre le roulement de différentiel a voir une fois le cardan trop long demonté
De retour je ferais les collonettes de frein car il ont du jeux.

voila pour les dernières nouvelles  et j'espère avoir des nouvelles de rebelcar rapidement

Quelque news:

j'ai recu le nouveau débimètre qu'il faut que je  monte ainsi que les collonettes de frein.

je devais allez recuperer la titine vendredi en fin d'apres midi mais une fois arrivé au mecano, elle a decidé de ne pas demarrer, la coquine. , un caprice de plus...

A premiere vu j'ai des coupures d'allumage une fois le moteur chaud. a froid elle demarre bien tourne, puis un fois chaude elle se coupe, beaucoup de mal a redemarrer et sent l'essence a l'echappement
Si quelqu'un a des déjà eu le probleme?

heureusement que cela mais arrivé au garage. lundi je devais partir avec faire une petite virer sur les routes de lozere pour 200KM   .

Du coup il me rappelle une fois quelle seras réparer.

voila pour les bon et mauvais potins.

Hello quelques news,

j'ai pu recupérer la titine apres presque 3 semaines au mecano;
il a perdu le peu de cheveu qui lui reste pour trouver la panne. puisque apres vérification allumage ok, pression essence ok, prise d'air ok, debimetre ok et changement de l'allumeur;
c'était la sonde d'eau (neuve)qui envoyé l'info comme quoi la voiture était froide et biensur le demarreur a cramé à force d'insister.

Donc les trains roulant ont été revisé j'ai changer les collonettes et le nouveau débimetre a l'air de fonctionner correctement. la voiture est reglé et tourne enfin parfaitement et pourvu que ca dure .

plus qu'à rouler, je touche plus rien jusqu' a la fin septembre pour en profiter un peu.

et apres retour au mecano courant octobre pour voir ce que l'on fait sur le moteur

la restauration touchera a sa fin.

Prochaine voiture prévu pour fin d'année   , mais je ne sais pas encore se que je vais prendre... (plusieurs en vu totalement différentes 309 GTI16, Williams, golf 1 gti, Focus rs mk1...)

C'est une bonne nouvelle, tu vas pouvoir en profiter

Ah super, fichue sonde !
Au moins c'est réglé et tu peux en profiter avant la fin de l'été !  
Je connais une 309 GTi16 à restaurer si jamais