[Polo39] 205 GTI 1L6 - 1,6 - Gris futura - 1987

Fais comme je t'ai dit avec ton avance et valide les fils de bougies 1/3/4/2 N°1 coté allumeur

ça sent vraiment un souci avec la CTN

Bon ce weekend quelques heures de dispo pour bricoler sur l'auto, remonter la face avant, réessayer un coup de clé avec sonde CTN ok ... Elle pete des le premier coup de clé comme la dernière fois, avec des gros retours a l'échappement, puis cale, puis ne veut rien savoir. Même si j'ai revérifié la distribution et son calage, je pense que je vais l'envoyer chez un mécano, ce n'est pas mon métier et n'ai pas envie de faire une connerie si près du but ... !

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Allumage, débitmètre...

Tu es certain d'avoir branché les fils de bougies dans le bon ordre

Salut à tous, après avoir demonté la distri pour verifier le calage, verifié la sonde CTN ... la reponse etait bien le diagnostic de plusieurs, ordre allumagre que j'etais pourtant certain d'avoir vérifié ... Bref l'important c'est qu'elle tourne, et rond !

Il me reste quelques soucis a regler, une fuite de liquide de refroidissement a l'arrière du moteur dont j'ignore l'origine ... et des soucis electriques ( phares coté droit av et ar ... ) dus à des masses je pense suite à la peinture neuve.
sympa quand même de voir les LP s'allumer apreès deux ans dans le carton !

Par contre mon ventilo ne s'allume pas, au bout de combien de temps moteur au ralenti celui ci est censé s'allumer ?

j'ai pas laissé tourner longtemps mais ni temp d'eau et d'huile, ni ventilo.

hâte de rouler avec les locaux !

Super, ça avance
Pour ta fuite de liquide de refroidissement, regarde au niveau du boitier d'eau qui est directement pris sur le bloc moteur.
C'est une pièce en métal à l'origine, pouvant être en plastique en remplacement.
La fuite vient généralement du joint torique ou au niveau des durites (colliers à resserrés) surtout si tu as monté des silicones

Salut Paulin,
C'est plutôt des bonne nouvelles ! Comme on dit ce sont des pannes à pas chère.....
En tout cas, content que ça roule.

Pour ton souci d'allumage de ventilateur ça peut être un défaut d'ouverture de ton calorstat. Si ce n'est pas ça, ton thermocontact est peut-être mal en point.

Si le calorstat aussi appelé thermostat ne s'ouvre pas, la température serait montée très rapidement

Si les aiguilles ne bougent pas au tableau de bord, ce n'est pas normal, il y a probablement un défaut électrique.

Débrancher les fils sur les sondes respectives et les mettre à la masse. Normalement, tes aiguilles devraient monter au max

Merci pour tous vos conseils, je vais essayer ca des que je bricolerai un peu sur la voiture !

Tout ce qui est sonde et calorstat est neuf donc effectivement je pense à un souci électrique de câblage ou de masse ..

Alors ce weekend une matinée pour bricoler ...

Plus une goutte dans le vase d'expansion, en y regardant de plus près léger goutte a goutte sur la durite sous le boitier papillon, et près du TAA ... tout resserré, ca ne semble plus fuir ... Mais une légère fuite en surpression sur le bocal. Du coup c'était une des rares choses non changées ... commandée ce jour chez retrautosport.

Niveau électricité j'ai refait le tour des masses, tous les phares marchent, ça fait plaisir !

Lors des mises a la masse des sondes, rien ne se passe ... J'aurais préféré avoir à changer les sondes que de refaire le tour de mon faisceau ... Qu'est ce que je déteste l'électricité ! en plus mon ventilateur ne se déclenche pas ( thermostat et contact neuf ) ... Bref de toutes façons je devais rentrer

Et le petit plus ! Mon Klaxon fait un bruit ridicule, un genre de tutut tout faible ridicule !

C'est terrible, il va faire beau, j'ai envie de rouler, et ... Je peux pas pour des petits détails ! Ca me rend dingue mais tant pis ! bonne semaine à tous !

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Et la petite question du soir je viens de me rendre compte qu'il me manquait une masse à cet endroit ... D'origine j'avais pourtant quelque chose non ?!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Paulin,
Ce sont les aléas des anciennes....elles savent se faire désirer..
Pour ton histoire de masse, difficile à dire, il y a des montages avec et sans. Je ne sais pas dire si c'est fonction de l'année, du modèle, ou des compétence de celui qui a remonté les amortisseurs. Perso, j'ai eu avec et sans reprise de masse sur mes 205.

Pour moi, il y a toujours eu des masses sur les têtes d'amortisseurs

J'ai retrouvé une photo dans mon bordel, le souci c'est que la voiture avait été équipée d'une alarme repiquée sur le faisceau de base ... Donc de visu on dirait que ces câbles n'étaient pas d'origine !

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C'est moi ou il y a2 cosses ?
Ma voiture est démontée depuis bien trop longtemps, mais il me semble que c'est une reprise de masse qui doit être vissée sur la caisse, et ne fait pas partie du faisceau... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu confirmes ?

Je ne me souviens plus sur GTI mais sur la Rallye c'est effectivement une reprise de masse indépendante du faisceau

Ok merci bien. je suis une quille en elec, quelle serait l'utilité d'une telle mise à la masse ?

Polo39 a écrit:Ok merci bien. je suis une quille en elec, quelle serait l'utilité d'une telle mise à la masse ?

Temoin d'usure des plaquettes de frein

Rapide et efficace, merci

Et du coup c'est moi ou les durites silicones doivent être serrées plus fort que les "normales" pour avoir une bonne étanchéité à la pression ?

Polo39 a écrit:Rapide et efficace, merci

Et du coup c'est moi ou les durites silicones doivent être serrées plus fort que les "normales" pour avoir une bonne étanchéité à la pression ?

Normalement, il te faut des colliers spécifiques un peu plus larges pour ces durites.

Sinon sur ma 205 qui est de 87, j'ai une prise de masse sur la coupelle côté conducteur et rien en passager.

C'est bon ça roule, et sans fuites !!

Ça freine droit et il y a peu de bruits parasites pour l'instant : plutôt cool !

Seul souci, mon alternateur a claqué au bout de 20 bornes, j'en ai commandé un neuf.
Le parallélisme était dans les choux aussi. Elle passe au contrôle sous peu, et expertise dans la foulée.

Ca fait plaisir de rouler !! La ligne milltek est un régal.

Petite question, le code couleur est tamponné derrière le phare conducteur c'est ça, à l'horizontale ? En blanc je suppose sur le gris futura ?

Bonne semaine à tous !

Salut à tous !
Petit déterrage de topic …
Tout roulait bien depuis le début ! Et après la course de côte l’an dernier aux abbans, je remarque un petit cliquetis qui m’a bien perturbé … je pensais au jeu au soupape mais non.
Après démontage de mon carter d’huile, il s’avère que je peux légèrement bouger mes bielles sur le vilebrequin en latéral ( le vilebrequin, lui, ne bouge pas). Le jeu est le même pour chaque bielle. Je ne trouve rien comme côte sur la RTA à ce sujet …
Est ce normal ? Les coussinets sont neufs et pas rayés …

Merci d’avance à celui qui pourra m’aider !!

Bientôt de nouveau sur la route !

Tu peux nous donner davantage d'infos sur ton cliquetis ? Froid, chaud, au ralenti... etc

Yes, le cliquetis est là à froid, à chaud et quand je monte dans les tours j’entends plutôt la ligne milltek