Montage pistons Mi16 dans un XU9JAZ

Salut à tous,
je souhaiterais monter un ensemble bielles/piston de mi16
dans ma 122cv, mais quel vas être le rapport volumétrique ?
quelqu'un à t'il déjà fait ce montage  

lolo74 a écrit:Salut à tous,
je souhaiterais monter un ensemble bielles/piston de mi16
dans ma 122cv, mais quel vas être le rapport volumétrique ?
quelqu'un à t'il déjà fait ce montage  

Au alentour de 12 je crois

trashrico8 a écrit:

lolo74 a écrit:Salut à tous,
je souhaiterais monter un ensemble bielles/piston de mi16
dans ma 122cv, mais quel vas être le rapport volumétrique ?
quelqu'un à t'il déjà fait ce montage  

Au alentour de 12 je crois

Oh purée ça fais beaucoup ça ....
j'ai ptêtre meilleur temps de monté des pistons XU9JA et de rectifier
la culasse.

Non c est bon , faut juste faire gaffe avec les avances apres

J avais enleve 1mm sur ma culasse JAZ quand j avais monter l AAC c etait a envrion 11mm

trashrico8 a écrit:Non c est bon , faut juste faire gaffe avec les avances apres

J avais enleve 1mm sur ma culasse JAZ quand j avais monter l AAC c etait a envrion 11mm

Donc en résumé tu à gardé les piston JAZ et - 1 mm sur culasse ?  

lolo74 a écrit:

trashrico8 a écrit:Non c est bon , faut juste faire gaffe avec les avances apres

J avais enleve 1mm sur ma culasse JAZ quand j avais monter l AAC c etait a envrion 11 de rv

Donc en résumé tu à gardé les piston JAZ et - 1 mm sur culasse ?  

Yes moi j avais fait ca

sur la mienne j'avais mesuré mon Rv avec les pistons de mi16 et j’étais dans les 11.4

skipy571 a écrit:sur la mienne j'avais mesuré mon Rv avec les pistons de mi16 et j’étais dans les 11.4

pareil ....  

vas y lolo , ca va tourner pas mal comme ca , pense au chemises si tu peux  

mamat52 a écrit:vas y lolo , ca va tourner pas mal comme ca , pense au chemises si tu peux  

Yess !!! j'ai trouvé un jeux complet piston embiellé et chemise manque juste les segments,
vous aviez 11.4 sans rectif de la cucu et quoi comme joint ?

cucu d'origine avec un joint de cucu origine aussi de 1.2 sa ira très bien,tu veux monté un autres AAC aussi?

skipy571 a écrit:cucu d'origine avec un joint de cucu origine aussi de 1.2 sa ira très bien,tu veux monté un autres AAC aussi?

Oui j'ai déja un petit arbre à came de 272° dessus

Bon voila je me suis lancé ! J'ai sortis la culasse mesuré le volume des chambres, pour essayer de calculer ce P.....   de rapport volumétrique avec mes futures hypothétique pistons de MI16, mais voila .... j'ai jamais réussi à retomber à 11.4/1 ni même à retomber sur le RV d'origine de ma titine qui doit être de 9.2 .

Tu trouve quoi en volume mort ? Tu le calcul moment ton RV ?

Trackmout a écrit:Tu trouve quoi en volume mort ? Tu le calcul moment ton RV ?

Ouai je pense que c'est le volume mort qui me manque

RV = V (Volume de la chambre + volume joint + volume creux piston ) + v (volume course) / V
c'est ça non ?

J'avais mesuré dans les 35cm3 sur un culasse d'origine. Aucune idée du volume mort du piston du XU9JA.

Sinon la formule est bonne.

Trackmout a écrit:J'avais mesuré dans les 35cm3 sur un culasse d'origine. Aucune idée du volume mort du piston du XU9JA.

Sinon la formule est bonne.

Moi je suis à 34.8 sur culasse donc ça correspond, mais y faut prendre en compte aussi le volume au PMH
espace ente le haut du piston et le plan de joint , non ?

Oui il faut biensur rajouter le volume du bloc avec le piston au PMH (avec les pistons plats t'es quasi à zéro), et faut pas oublier le volume du joint de culasse écrasé.

Sur mes calculs, je trouve 12,5 à 1 avec un jdc écrasé de 1,2mm (+6,5cc) et pas de volume mort dans le bloc (piston plat etc... )

Moi je trouve 11.07 /1 aussi avec le joint écrasé, sans volume mort et avec les 6 cm3 des 4 dégagements des soupapes sur les pistons ....  
Merci Remi

Ah oui la différence entre nos calculs se fait au niveau des embrèvements pour les soupapes. Je pensais pas qu'ils étaient aussi "volumineux" !

Je voulais faire la meme modif avec les piston mi16 mais il sont trop usés comparé a mes 1.6l qui sont casi neuf malgres leur 200.000km
du coup ce sera chemise mi16 piston 1.6l y a plus qu'a calculer puis on fera un tableau avec tout les montage different et les rv possible

Dans tout les cas avec un RV qui change et l'AAC, faut revoir impérativement la gestion.

Gestion sur mesure obliger

stoffer13gti a écrit:Je voulais faire la meme modif avec les piston mi16 mais il sont trop usés comparé a mes 1.6l qui sont casi neuf malgres leur 200.000km
du coup ce sera chemise mi16 piston 1.6l y a plus qu'a calculer puis on fera un tableau avec tout les montage different et les rv possible

Avec des pistons 1.6 tu risque d'avoir
un rapport volumétrique trop élevé   

Pourquoi trop élevé?? il sont legerement creux comparé au mi16 qui sont plat