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[evolination] 205 GTI 1L9 - 1900 - fluorite - 1991

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Message par evolination le Mar 07 Juin 2016, 10:51


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- Parle nous de ta voiture

Modèle :  205 GTI 1L9
Cylindrée : 1900
Année modèle : 1991
Couleur : fluorite
KM actuel : 149000

- Les options

  • Direction assistée
  • Peinture métallisée
  • ABR


- L'historique

Modèle export :  non
Nombre de propriétaires : 2

Grosse intervention :  oui
Détail : Restauration complète caisse et moteur

- Les photos

Les photos de ta voiture :

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Message par Sirann Lee le Mar 07 Juin 2016, 11:06

Elle est magnifique cette Griffe ! Bienvenue à elle ! Smile 
La Clio V6 est pas mal aussi Razz

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Message par evolination le Mar 07 Juin 2016, 11:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Elle est magnifique cette Griffe ! Bienvenue à elle ! Smile 
La Clio V6 est pas mal aussi Razz

Merci pour l'acceuil.

Je possède également une petite Williams phase 1 en cours de restauration et une belle 309 GTI 16S bleu miami également en restauration.

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Message par Sirann Lee le Mar 07 Juin 2016, 11:40

Ça fait une belle collection !

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Message par evolination le Mar 07 Juin 2016, 11:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ça fait une belle collection !
J'arrive à un âge où j'ai enfin le choix de faire ce que j'ai envie.
J'ai revendu mon 63 AMG et ouvert la porte à d'autres modèles de ma jeunesse (un retour aux sources).

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Message par Toby le Mar 07 Juin 2016, 21:44

Bienvenue !

Un bon retour aux sources pour d'autres sensations, quelles sont tes impressions ?

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Message par evolination le Mar 07 Juin 2016, 21:59

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue !

Un bon retour aux sources pour d'autres sensations, quelles sont tes impressions ?
Pour l'AMG, la meilleure de toutes, tenue de route, moteur sonorité mais aseptisée.
La clio V6 alias le jouet, épatante sur circuit, reine de l'humilité car la garder droite en toute occasion c'est du domaine du miracle. Belle école de pilotage mais une tueuse en série.
La 205 GRIFFE et son ABR. sortie sur circuit le WE dernier (circuit que je fais avec la clio V6) avec deux 205 rally et une 1.6. Du plaisir en barre, train arrière joueur mais discipliné. Rien de traite mais pêche un peu en reprise.
La Williams (celle d'un ami car la mienne n'est pas finie), la référence. Je n'ai jamais vu une traction partir en travers d'un côté puis de l'autre (le fameux coup de raquette) et repartir tout droit.
A tester la 309 GTI 16S avec son train arrière joueur.

Très bon ressenti sur la 205 (même si j'avais une petite appréhension pour son arrière joueur ++++).



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Message par pedrogti le Mar 07 Juin 2016, 22:41

Belle auto et collection sympa que tu as la, bravo!!

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Message par jupro76 le Mer 08 Juin 2016, 13:47

Bienvenue a cette magnifique griffe la photo des deux donne grave envie Very Happy

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Message par Toby le Mer 08 Juin 2016, 13:48

Sympa ces vidéos, et merci pour ton ressenti, je suis assez d'accord Smile

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Message par ducatiS4R le Jeu 09 Juin 2016, 10:32

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Message par evolination le Ven 10 Juin 2016, 20:10

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue a cette magnifique griffe la photo des deux donne grave envie Very Happy

Voici celle qui est en restauration (pour les connaisseurs)

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Message par ducatiS4R le Sam 11 Juin 2016, 09:12

c est bon ca une WILLIAMS

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Message par jupro76 le Dim 12 Juin 2016, 10:35

Il y en a qui se font plaisir ;-) bon courage parce que celle la de williams a un peu de travail a priori

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Message par evolination le Dim 12 Juin 2016, 18:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il y en a qui se font plaisir ;-) bon courage parce que celle la de williams a un peu de travail a priori

J'ai appris il y a quelques que l'on ne vivait qu'une fois et pas très longtemps donc il faut en profiter Vieux conseil

Sur la Williams, il y a pas mal de boulot en effet. Ce véhicule a servi pour les reconnaissances de rallye (ça passe, ça passe, affraid paf .... bin non ça passe pas, on ralentira avec la voiture de rallye). La chance (enfin l'unique), c'est que la caisse n'est pas rouillée (enfin juste sous la baie de pare-brise).
Il y a un boulot colossal en faite [evolination]  205 GTI 1L9 - 1900 - fluorite  - 1991 694210
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Message par krissdu44-85 le Dim 12 Juin 2016, 20:10

Belle collection Cool

dis en un peu plus à propo de cette GRIFFE, d'où viens t'elle ( de France ? et une 130cv je pense ou une 122cv ? ) etc Wink

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Message par evolination le Dim 12 Juin 2016, 20:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Belle collection Cool

dis en un peu plus à propo de cette GRIFFE, d'où viens t'elle ( de France ? et une 130cv je pense ou une 122cv ? ) etc Wink

Concernant la GRIFFE (que j'ai acquis il y a un mois tout juste) provient de la Réunion.
Elle a vécu quelques années chez un représentant PEUGEOT avant d'être achetée par un amoureux qui mettra quelques années à la remettre en état collection (j'insiste sur le terme car la voiture est comme neuve).
Tout a été démonté, nettoyé, repeint, remonté ... avec amour et passion pendant deux années. Le moteur a été complètement refait il y a 6000 km.
L'unique élément qui dénote est le volant avec ses coutures noires (et les anti-brouillards blancs mais j'ai une petite astuce que je vais essayer pour le passage en jaune).

Quelques photos...

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Message par krissdu44-85 le Lun 13 Juin 2016, 10:18

superbe... What a Face avec un pti surbaissement ( -20 ou -30mm je pense) c'est très bien

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Message par toreto04 le Lun 13 Juin 2016, 17:56

bienvenue a cette bien belle Griffe Very Happy

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Message par evolination le Mar 14 Juin 2016, 19:36

Merci à tous pour cet accueil.
La voiture passe sa première nuit au garage suite à une fuite d'huile au niveau du T de connexion entre le carter d'huile et le remplissage couplé au cisaillement (naturel) de la durite de vapeur d'huile et à une fissure invisible de la durite admission d'air calandre (en démontant on a vu qu'elle était ouverte sur un pli de gauche à droite) affraid

Commande faite pour le kit dédiée à l'huile.
Concernant la fameuse durite admission d'air calandre, j'en ai trouvé chez retrautosport.com, quelqu'un aurait mieux ? albino
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Message par toreto04 le Mar 14 Juin 2016, 22:47

en neuf chez Peugeot pour la durite d'admission Very Happy

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Message par evolination le Mer 15 Juin 2016, 04:40

J'ai été chez Peugeot pour connaître les disponibilités et prix des durites d'huile. Pour celle entre le boîtier papillon et le bouchon d'huile : NFA (2 min pour lui faire cracher la traduction) et pour celle reliant le bouchon d'huile vers le carter 155€ et commande métropole. Vivement l'arrivée du kit silicone.
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