[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

Quelques photos du remontage, histoire de vous faire saliver

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Il en manque, Kevin en a d'autres avec la culasse remontée
Une vraie épopée ce remontage ! Le serrage de la culasse était épic  

épique et colégram ... jean bloguin humoriste !!!

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Corrigé

Ca avance bien ! L'espace de travail est clean

Ca parait encore plus avancé culasse remontée, mais je n'ai pas les photos.

Sinon la crémaillière à aussi reçue ses rotules neuves et la baie moteur est clean, prête à passer en prépa pour la peinture.

Avant :

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Apres :

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Toby a écrit:Ca avance bien ! L'espace de travail est clean

Toujours ^^ si il y a bien une choses que je n'aime pas c'est travailler dans la Mxxxx.

Le remontage du moteur est terminé. Il y  eu de fait nettoyage complet de la culasse et du bloc + un surfaçage + déglaçage des cylindres + changement des coussinets + changements de la segmentation + changement de tout les joints et changement des guides d'échappement

Voici quelques petite photos du remontage.

Déglaçage des cylindres
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La culasse qui à subit une réctif + rodage des soupapes fait par un pro (en machine) avec épreuve + changement des guides d'échappement
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Vilebrequin en bon état
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Les pistons après un gros nettoyage et le changement de la segmentations
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Une pompe à huile toute propre
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Changement des coussinets
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Assemblage des pistons dans les chemises
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Fermeture de la culasse ... Une vrais épreuve car pour atteindre le couple de serrage il faut un beau bras de levier
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Remontage cale + carter d'huile + pompe à huile
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Distribution (On pensé que la distribution ce faisait un Point haut mais non)
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Le bloc une fois terminé:
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Changement des soufflets + rotule de direction intérieur et extérieur.

Avant :
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Après :
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Super boulot, ca me ramène quelque mois en arrière.

Ça traîne pas !

très pro la photo avec le casier avec les bouteilles ... vides !!!

Maintenant il faut que je remonte tout l'avant pour la remettre sur roue et aller en carrosserie.

Ducatis4r il faut bien s'hydrater

Bizarre ton truc du serrage de culasse
moi j'ai pas eu besoin de rallonge pour mon serrage
c'est bien serré, mais la clé dynamo suffit

faut faire gaffe, le taraudage des vis de culasse est fait dans le bloc en alu, et ça foire facilement..

Moi aussi j'ai pris une barre pour le serrage de la culasse car pour mettre les 3 passe à 100 degré ca force pas mal.

Marty87200 a écrit:Moi aussi j'ai pris une barre pour le serrage de la culasse car pour mettre les 3 passe à 100 degré ca force pas mal.

De mémoire j'ai fait un premier serrage à 2kg partout, puis ensuite 3 fois 100°, et je me souviens pas avoir forcé tant que ça

c'est beau tous ça, je te file mon adresse en MP pour me livrer ce beau moteur lol

bt1 a écrit:

Marty87200 a écrit:Moi aussi j'ai pris une barre pour le serrage de la culasse car pour mettre les 3 passe à 100 degré ca force pas mal.

De mémoire j'ai fait un premier serrage à 2kg partout, puis ensuite 3 fois 100°, et je me souviens pas avoir forcé tant que ça

De mémoire on à fait un serrage à 60nm, puis désserage, resserrage à 20nm (le tout en respectant l'ordre) et ensuite 3 passes à 100°
Il faut prendre en compte les vis utilisés ça c'est pour du torx, pour les héxagonales c'est différent.

Ca nous parraissait aussi énorme pour de l'alu, mais c'est la méthode d'apres plusieurs sources (RTA, Web, notice des vis et un super logiciel AutoData)

Oui moi aussi je trouver ça énorme mais pareil tout les RTA donne ca ainsi que la notice des vis. Et oui j'avoue aussi que autodata est un super logiciel.

C'est vrai que pour de l'alus c'est énorme mais tous l'indique ^^

j ai fait mon serrage angulaire en utilisant ma clé dynamo, histoire de voir ce que ça donnait comme couple: ça équivaut en gros a 20/22 N.m

et j avais fait la même procédure que vous, serrage a 6 partout, deserrage pour remettre tout a 2 N.m, puis 3x100°

Ou vous trouvez ces pièces la ?

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ref : 741375 contre lame de pare choc avant
742716 butee elastique pare choc avant
742624 entretoise fix pare choc
6924 93 vis tete hexagonal

Et aussi pour les kit réfection étrier avant et arrière ?

Ici

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Ca pique ....

On a rien sans rien lol

Pour ma part j'ai trouver la pièce 6 en occasion, la 8 en neuf chez Peugeot et les 4 et 7 je les ai fabriqué. Par contre je connaissais pas le kit du site anglais.

Remontage du berceau / triangle / jambe de force / crémaillère ..... Pour la remettre sur roue.
Si tout ce passe bien elle est en carrosserie cette semaine.

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excellente nouvelle cà Kévin