[yohann205CTI] CTI - 1L6 - ETW IVI

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Passage du faisceau

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On débranche le contacteur de marche arrière

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Démontage du distributeur d'allumage, les fils de bougie sont HS

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Faisceau Allumeur

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On débranche la durite sur le boitier d'eau, ce dernier doit fuir vu l’état de la durite et de la BV.

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Le tiroir d'air additionnel avec son boitier d'eau

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On débranche les connecteurs

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Le tout déposé

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Prise de masse sur la boite de vitesse

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Le câble d'embrayage

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Sondes sur le boitier d'eau

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On sépare les faisceaux phares moteur et ventilos

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Faisceau moteur

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C'est vide d'un coup

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Le tambour arrière gauche était grippé on ne pouvait plus bouger la voiture

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Voilà le fautif le piston est soudé par la rouille même au marteau il ne bouge plus
Mais c'est normal vu la couleur du liquide de frein dans la bouteille en plastique.
non non ce n'est pas de l'huile

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Vidange de l'huile de boite

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On démonte les roues et on lève l'avant de la voiture pour sortir les cardans

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On sort les rotules de direction du pivot

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Ensuite on sort la rotule inférieur du pivot. Là j'en ai chi...... après 30 min on obtient ceci.

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On peut enfin sortir le cardan gauche c'est le plus court il n'a pas de palier

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Démontage du support moteur inférieur

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Le voici

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On fait pareil coté droit pour enlever le cardan démontage des rotules etc...
Mais de ce coté le cardan possède un palier normalement il y a des écrous sur ces deux vis et là ils étaient absent

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Le roulement était grippé dans le palier j'ai du le sortir au marteau...
Ne vous inquiétez pas je vais changer les cardans

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Voilà les deux bestioles

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Le pivot sans cardan et mes freins de 206 hdi tt pourri

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Le différentiel sans le cardan

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Vidange de l'huile moteur

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Le bouchon d'huile était trop serré un petit coup de burin sans abimer la cuve et voila

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On enlève le cache moteur coté distri

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La durite de liquide de refroidissement bien oxydée

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L'échangeur derrière le bloc moteur

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Les durites de chauffage qui sont branchées sur l'échangeur

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On est fin prêt pour sortir le cœur de la bombinette.

Voilà c'est tout pour ce soir bonne nuit les amis

Demain sortie du moteur et démontage en petits bouts

slt

Bon boulot, je vois par quoi tu passe je viens de refaire ma griffe au niveau du compartiment moteur + train arr etc..
On passe aussi beaucoup de temps a nettoyer les pièces réutilisables.

Merci christophe

Je devrais pas tarder à attaquer le nettoyage pour l'instant le bloc moteur est ouvert la culasse est démontée. Je dois enlever les soupapes, contrôler sa planéité, la nettoyer, optimiser les conduits d'admission et échappement,

Sur le bloc je vais sortir le vilebrequin le contrôler voir l'état des chemises et des coussinets et tout nettoyer également.

Et ben sacré boulot, elle va revenir de loin celle là aussi, à ce rythme elle sera neuve pour la nationale en juin!

Malheureusement je ne pense pas  vraiment dommage.

J'ai encore toute la peinture à acheter, un collecteur d'échappement, un volant moteur, de quoi refaire le moteur, le ciel de toit de la capote et la matelassure, de quoi refaire les sièges et les trains roulants

Mon banquier va m'assassiner mdr

Voilou petite commande oscaro d'aujourd'hui pour mon moteur.

Pochette moteur complète
Filtre à huile
Filtre à essence
Capteur impulsion allumage au lieu du capteur regime moteur qui est cassé ils se sont planté de ref mais pas grave il m'en fallait un aussi.
Kit distri + pompe à eau
Courroie accessoire
Chaine de pompe à huile

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On continue les photos avec le démontage de la boîte

Comme vous pouvez le voir le joint spy de vilebrequin est mort l'embrayage baigne dans l'huile

Désolé je nai pas pu en mettre plus on avait d invités ce soir mais ne vous inquiétez pas je pense à vous. Bonne nuit les amis

salut,

super taf que tu fais ,je suis ton post avec interet

Merci chris

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Voici les autres images de la boite un bon gos nettoyage s'impose

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Le moteur sans la BV

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Lorsque j'ai voulu démonter le capteur de régime moteur le plastique a cassé net

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On démonte le support de BV et de batterie.

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Le longeron gauche sans le support et surtout sans rouille

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On sort le cœur de la bête.

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Merci la poutre juste au dessus

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Démontage du cache de distri

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Démontage de l'embrayage qui baignait dans l'huile

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Garniture coté volant moteur. La surface est glacée le tout a beaucoup trop chauffé

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Garniture coté BV

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Le volant moteur sans le mécanisme et là c'est le drame!

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Le volant a surchauffé par c***équent de belles fissures se sont formées au niveau de la surface de friction avec le disque d'embrayage. Je ne sais pas si je peux garder ce volant moteur ou si je dois le changer. A mon avis je vais le changer.

J'ai commencé à regarder sur internet mais je ne trouve que des volants moteur de 3kg et ils sont trop léger pour une utilisation routière normale le ralenti serait chaotique.

Si une âme charitable en aurait un en stock pour que je lui rachète merci d'avance.

Pour info:
Le volant moteur de 1l6 115cv pèse 6kg200g d'origine et si vous voulez alléger le bestiaux vous pouvez descendre d'un tiers son poids sans que cela n'affecte de trop le ralenti.

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Démontage de l'allumeur