problème dureté silent bloc?

lors du changement de moteur, j'en ai profité pour remplacer tous les silent bloc moteur (les 7)

j'ai trouvé que l'anti couple (celui en bas, devant le cardan droit), était très "mou" pour un neuf.
bref, je le monte ainsi que tout les autres

mais je trouve qu'entre 1500 et 2500 tr, j'ai des accoups moteurs qui peuvent être assez importants (il suffit de relacher l'accelérateur pour atténuer le phénomène), je pense donc que c'est ce silent bloc qui est en cause.

j'ai bien fait attention à le positionner avec le même angle que le moteur dans son support (environ 30°)

Est ce que ça vous est déja arrivé? c'est un modèle que j'ai acheté chez AD

Pour te dire j'ai le même problème depuis que je l'ai remplacé.... Je l'ai mis aussi parallèle au bloc moteur mais je me demande si je n'aurais pas du le mettre perpendiculaire à la voiture plutôt ... Quand je le regarde, j'ai pas l'impression qu'il travail correctement :s
J'ai un claquement désagréable à l'avant droit en passage de vitesses ou quand j'utilise le freins moteur

l'anticouple est clairement un des plus importants pour limiter les mouvements de balance.
celui ci faut direct mettre un PTS pour etre tranquille ;-)

le reste c'est du chewing gum

Tout à fait et certains conseillent de laisser seulement l'anti-couple en rigide pour éviter un tremblement de caisse trop important

Pour avoir essayer un anticouple PTS, les vibrations sont importantes je trouve, le retro interieur trouble au ralentit avec les vibrations...

on peut pas tout avoir ;

ben je voudrais entre les 2,donc je suppose origine pigeot au lieu de l adaptable..

si peugeot le fourni encore il ne faut pas hesiter

par contre a savoir comment faut le mettre ?
effectivement il a un sens pour travaillé (chose sur laquelle je ne me suis jamais attardé) mais qui merite pourtant d'etre approfondi

delph a écrit:si peugeot le fourni encore il ne faut pas hesiter

par contre a savoir comment faut le mettre ?
effectivement il a un sens pour travaillé (chose sur laquelle je ne me suis jamais attardé) mais qui merite pourtant d'etre approfondi  

il faut l incliner a 30°, comme le moteur.

mais il va falloir que je le rechange, malgré la colle a parebrise, c est toujours trop mou.
je vais commander un origine chez peugeot, faut que vérifie si c'est toujours dispo.