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probléme de demarrage

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Message par Invité Ven 01 Aoû 2014, 14:37

Le démarreur étant lui aussi neuf je vais me pencher sur les cosses on sais jamais...
Pour le neiman je doute car il serait en panne aléatoirement et non juste à chaud non?
Un amis ma parler dun module ou est fixé le fils rouge sur laltarnateur qui pourrai faire la panne malgré que l'alternateur recharge quand pensais vous?

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Message par Invité Ven 01 Aoû 2014, 16:26

Moi c'est vraiment le rapport entre moteur froid sa démarre très bien et moteur chaud sa fait comme si plus de batterie... Et des que l'on attend et que le moteur et froid on peu redémarrer au quart de tour 10 fois d'affiler...
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Message par Invité Ven 01 Aoû 2014, 18:19

Alors par doute j'ai effectué des mesures à la batterie quand la voiture et chaude (batterie neuve)
Moteur allumer 13.98v
Moteur chaud éteint (ventilateur tournant) 13.14v
Sans ventilateur 12.84v
En essayant de redémarrer sa fluctu entre 9.5 et 10.12v....
Bizarre donc vous en pensez quoi?
je ferai de nouvelles mesures à froid
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Message par Emeric Lun 04 Aoû 2014, 13:26

Et quand tu met une deuxième batterie avec des cosses elle re-démarre même à chaud ?
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Message par Invité Lun 04 Aoû 2014, 13:59

Oui du coup je pense qu'avec le fait que la voiture sois chaude elle demande plus de jus pour démarrer et donc la batterie 50a ne suffit plus à alimenter le démarreur
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Message par Fabiss Lun 04 Aoû 2014, 14:23

Es tu sur que ton alternateur recharge ?
Aurais tu pas, en changeant le démarreur arrache la cosse de l excitatrice de l alternateur ?

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Message par Emeric Lun 04 Aoû 2014, 15:15

C'est surprenant...

Tu confirme que :
-le démarreur est neuf
-Les cosses sont toutes vérifiées et serrée (démarreur & batterie)
-La batterie est neuve

?
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Message par Invité Lun 04 Aoû 2014, 16:03

Oui je confirme que l'alternateur recharge bien (d'après le voltmètre) et toutes les cosse sont serrées demareur neuf (mois de mai) et la batterie est de juillet (50 ampère et 400)
Quand j'ai démonter effectivement je me suis aperçu que la cosse de lexitateur était coupé (depuis que je les remise le voyant stop avec le contact s'allume) d'ailleurs
Voilà pourquoi je suis aussi perdu...
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Message par Fabiss Lun 04 Aoû 2014, 20:51

Normalement si pas d excitatrice ton voyant rouge s allume, regarde si tu as pas une consommation moteur arrête
Tu prends ta tension aux bornes de ta batterie seule et sur l auto

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Message par casimfred Jeu 14 Aoû 2014, 10:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ha je croyais qu'on pouvait monter n'importe lequel study Je me coucherai moins bête Smile
pas n'importe lequel mais il y a pas mal de référence et pas mal d'entre elles se montent. Moi j'ai mis un petit avec un amperage un peut plus costaud et ça démarre du feu de dieux et beaucoup plus facile à remonter.
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Message par Zeldamort Jeu 14 Aoû 2014, 10:16

Je viens de relire un peu, 13.98v moteur allumé, c'est insuffisant, tu devrait avoir au moins 14.4v.
Avec une batterie neuve, ma théorie est la suivante.
A froid, ta batterie est suffisamment puissante pour démarrer.
A chaud, vu qu'elle ne charge pas suffisamment, tu dois manquer un peu de puissance, style 14,3v, et au bout de 10mn, la valeur remonte et permet un démarrage.( mais ça ne durera pas longtemps, la batterie va fatiguer)
Ton alternateur a un problème, je ne vois rien d'autre.

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Message par Invité Jeu 14 Aoû 2014, 13:37

Ok merci de ton analyse je pense investir prochainement dans un alternateur neuf comme sa au moins même si sa ne pourra pas être mauvais pour la gti
Mais question bête j'ai eu entendu dire quand débranchant la cosse + 2 seconde si la voiture ne calée pas l'alternateur était bon alors ce test serai il pas infaillible?
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Message par eric91 Jeu 14 Aoû 2014, 16:26

On va essayer de reprendre et de synthétiser si tu veux bien. Tu as déja suffisamment investit comme sa :

=> changement de batterie (2fois) donc pas sa.
=> démarreur changé ok donc on en parle plus.
=> bobine HT (pour moi c'est pas sa). Soit sa marche, soit sa marche pas.
=> module d'allumage, pas possible dans ton cas.


=> lorsque tu as acheté la 2eme batterie, que tu as roulé 20-30 min, puis coupé ton moteur et que tu as rencontré des soucits de démarrage, combien avait-elle en tension à ses bornes ?
=> As-tu essayé un alternateur (d'un autre gtiste) ?

Pour moi :
1)soit l'alternateur ne fait plus son boulot. Tu es donc obligé d'attendre un petit moment pour que la batterie soit de nouveau opérationnel pour démarrer ton moteur. Mais à tout moment, elle peut te lacher, donc coupure moteur.
2)soit problème de câblage entre alternateur et batterie

J'investiguerais donc sur la piste de l'alternateur. Si tu peux, test un alternateur d'occasion avant d'en acheter un neuf  Wink 
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Message par Invité Jeu 14 Aoû 2014, 17:57

Le soucis c'est que je n'est pas d'amis gtiste dans les environs... Pour un occasion on peu prendre n'importe quelle autre de 205 car j'ai pas de casse gti dans les coin
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Message par Marty87200 Jeu 14 Aoû 2014, 18:37

Il me semble que celui dès Diesel est le même
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Message par Zeldamort Ven 15 Aoû 2014, 09:02

Si tu veux en avoir le coeur net, tu déposes ton alternateur et tu le portes à un pro qui va le tester.
Le fait de débrancher la batterie et qu'elle tourne toujours est normal puisque l'on sait que ton alternateur déb***, mais pas assez pour charger correctement la batterie.

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Message par Invité Mer 27 Aoû 2014, 21:37

Alternateur neuf charge au ralenti 14.4v même symptômes à chaud... Je suis perdu la je sais pad
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Message par Invité Dim 31 Aoû 2014, 14:05

essai avec une batterie 75 ampères démarrage a chaud mais très laborieux.... toujours comme si la batterie etait faible mais vu quelle est plus puissante sa se lance quand même....
Personne n'aurais une autre idée car la c'est vraiment bizarre je vais me résoudre a l'amener au docteur je pense :/
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Message par cisco 1900 Dim 31 Aoû 2014, 21:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:essai avec une batterie 75 ampères démarrage a chaud mais très laborieux.... toujours comme si la batterie etait faible mais vu quelle est plus puissante sa se lance quand même....
Personne n'aurais une autre idée car la c'est vraiment bizarre je vais me résoudre a l'amener au docteur je pense :/

un mauvais contact au neiman?

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Message par Invité Lun 01 Sep 2014, 11:20

je ne pense pas le contact s'allume bien le neiman fait partir le démarreur quand on tourne la clé donc le neiman lui a l'air ok
c'est un mystère qui n'arrive qu'a moi sa....
je suis a deux doigt de la vendre quand elle sera remise sur pied et acheter une 309 gti 16 d'un amis ....
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Message par Invité Mer 03 Sep 2014, 20:13

Essai de ce soir avec batterie de 75 ampère toujours cette fois impossible à démarrer à chaud... Le démarreur se lance le moteur veut démarrer mais au bout de 10 sec comme si plus de batterie... Après la paye mécano car la |-O
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Message par Invité Mar 18 Nov 2014, 18:28

Salut a tous les amis
Ne pouvant plus amener ma belle nul pars si je l'eteigné entre temps j'ai était au mécano enfin je me suis décidé a abandonner....

verdict du mécano démarreur NEUF en panne d’après lui...
Donc retour en garantie j’attends le nouveau avec impatience et le remonte en espèrent que la belle démarre au quart comme a la belle époque

Effectivement la voiture se lance au quart de tour a froid je la fais chauffer et moment de suspense je l'éteint....

Démarrage a chaud au quart de tour miracle!!!!!!
resultat ne pas se fié au piéce neuve certain me l'avais dit ici même démarreur mais pour moi c’était improbable comme quoi!

merci a vous les gars pour vos conseille je vous écouterais plus la prochaine fois sa m’évitera 5 mois de panne inutil a chercher et presque a vendre ma belle par désespoir!
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Message par counehet Mar 18 Nov 2014, 18:44

Bonsoir a tous, le mieux pour des problemes de démarreur ou d alternateur , est dans la mesure du possible si vous en avez un pres de chez vous , c est du faire voir reparer par un electricien auto, c est pas plus cher que du neuf des pays de l Est et au moins ca fonctionne!
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Message par toreto04 Mar 18 Nov 2014, 19:26

Ta pas eu de bol avec ton démarreur, comme quoi Smile

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