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Message par stoffer13gti le Mar 12 Nov 2013, 18:17

Mdr et oui je crois bien j'espere 155ch mais sa on vera a sa sortie ce soir je fait le detail de la prepa

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Message par LRT 31 le Mar 12 Nov 2013, 18:48

vivement la suite Very Happy 

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Message par toreto04 le Mar 12 Nov 2013, 19:30

ahhh tu nous met l'au a la bouche Razz 

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Message par stoffer13gti le Mar 12 Nov 2013, 20:49

alors la suite Twisted Evil donc j'ai acheté un moteur 1.9l en casse 350€
que j'ai démonté pour controler et j'ai bien fait car la culasse été fissuré sur un puit de bougie
donc il est prévu prépa culasse type GR A
arbre a cam mais je ne sais toujours pas lequel
piston 1.6l qui sont plat comparé au 1.9l creux
sur bielle 1.9l
vilo 1.9l équilibré avec
volant moteur mi16 (315mm)avec cible PMH alléger (environ 4kg)
embrayage 4patin
boite 1.6l
frein 406v6 4piston brembo
maitre cylindre 23mm
mastervac neuf
train avant en powerflex et voila je crois tout avoir dis
a oui et certainement gestion mégasquirt

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Message par stoffer13gti le Mar 12 Nov 2013, 21:12

quelque photo
état actuel de la voiture
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petit aperçu de la culasse coté admission
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et voici les frein
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je prendrais des photos du volant moteur et de l'embrayage
a oui voici le planché tout corodé
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Message par tombocanegra le Mer 13 Nov 2013, 18:35

beh il est sympa ce programme!!!! tu va voir les brembo!!! tu freine a la derniere des dernieres secondes sa suffit!!!
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Message par manu51 le Mer 13 Nov 2013, 18:47

bien sympas ce petit programme ca donne de mauvaise idée lol
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Message par toreto04 le Mer 13 Nov 2013, 19:24

oui, joli programme, elle va marcher cette petite GTI Very Happy 

tu lui reserve un usage routier ou circuit ?

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Message par stoffer13gti le Mer 13 Nov 2013, 19:43

Les deux sortie du dimanche et circuit
Ha oui j'oublié petite ligne GR A Twisted Evil

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Message par Nimmy le Mer 13 Nov 2013, 20:04

Hate de voir la suite du bon boulot par ici

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Message par stoffer13gti le Mer 13 Nov 2013, 21:05

ha oui et aussi papillon d'échappement pour réduire le bruit en ville

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Message par tombocanegra le Ven 15 Nov 2013, 17:57

waou ligne gr A sa doit etre bruyant!!!! deja une gr N c'etait pas mal du tout niveau raffut!!!!!
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Message par stoffer13gti le Ven 15 Nov 2013, 21:41

oui la groupe A c'est hard c'est pour ça j'y met un clapé d'echappement

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Message par stoffer13gti le Sam 16 Nov 2013, 22:57

je ne sais pas par ou commencé tellement j'ai de chose a faire sur la GTI et surtout le local ou elle est stocké (local loué a 4 donc 4 voiture et gros bordel) ne me donne pas envi alors je vais faire une liste des choses a faire car y a du boulo et chaque fois je barrerai quand ce sera fait
alors on commence:
culasse
finir la prépa culasse (polissage et sablage des conduit et alignement admission et échappement
faire changé les 8 guide de soupape et les faire tailler en biseau
trouver le bon arbre a came (levée ouverture avance et retard)
faire rectifier les siège et les soupapes
remonter la culasse neuve
bloc
faire équilibrer vilebrequin/volant moteur/mécanisme embrayage
monter la segmentation neuve sur les piston 1.6l
assembler vilebrequin1.9l/bielle 1.9l avec piston 1.6l dans chemise MI16 avec coussinet de bielle neuf
faire un montage a blanc bloc/culasse (voir si les soupape ne sortent pas trop)
puis remontage des accessoires

acheter les durite d'huile redox pour le bloc 1.9l
acheter les biellettes de boite
sabler et repeindre toutes les pièce en mauvais état (support batterie etc)
peindre le compartiment moteur
acheter un maitre cylindre en 23mm
acheter un mastervac
acheter le tube de refroidissement coté droit
monter le radiateur d'huile
et voir pour passer en gestion sans débimetre si les finance le permette

pour le châssis
reboucher le trou au plancher
traiter et repeindre
acheter l'isolant phonique
trouver la fuite d'eau du radiateur de chauffage
remonté l'intérieur ( siège moquette etc)
déposer le train arrière et le nettoyer et le regraisser avec qu'il soit trop tard
monter les étrier brembo

je rajouterai ici chaque fois que je pense a quelque chose

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Message par Nimmy le Dim 17 Nov 2013, 09:48

Tu as un jolie programme deja, pour ton bloc regarde sur le topic de mamat avec sa roule il a fait le meme montage si je dis pas de betise mais en rabotant les pistons

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Message par Nimmy le Dim 17 Nov 2013, 09:54

Voila son lien

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Message par stoffer13gti le Dim 17 Nov 2013, 12:15

merci Nimmy Wink

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Message par stoffer13gti le Lun 18 Nov 2013, 19:34

je vous met un petite vidéo d'il y a 3ans avec le 1.6l 105ch débitmètre décranté silencieux intermédiaire supprimé frein et plaquette origine juste durite avia et slick a 2 dedans filmé avec mon ancien sony Ericsson vivaz désolé pour le lag mdrrr
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Message par krissdu44-85 le Lun 06 Jan 2014, 15:12

salut, sympa ta vidéo et bon taf ,)

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Message par stoffer13gti le Lun 06 Jan 2014, 16:50

merci beaucoup

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Message par GTi62 le Lun 06 Jan 2014, 19:39

Sympa cette vidéo, le freinage été suffisant malgré que c'était ceux d'origine ?

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Message par stoffer13gti le Lun 06 Jan 2014, 19:40

aucun souci de freinage avec l'origine ça fait meme peur

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Message par GTi62 le Lun 06 Jan 2014, 20:03

J'avoue, la mienne est une 105cv est je trouve le freinage vraiment pas terrible ! Je suis certainement trop habitué à rouler en voiture plus moderne aussi faut dire, le soucis est surement la .. Lol

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Message par stoffer13gti le Lun 06 Jan 2014, 20:44

mon pot qui était a coté de moi a été surpris de la puissance de freinage quand il a su que c'était de l'origine disque devant et tambour derrière apres j'en fait beaucoup a mon boulo et le plus souvent c'est que les client ne savent pas freinner apres je ne sais pas comment tu freinne donc je ne pourrai pas te dire si c'est bien ou mal
en gros si tu ne veux pas avoir de souci il faut metre un COUP de pied dans la pédale de frein et la relacher progressivement jusqu'a ce que tu réaccélere je sais pas si tu m'a compris

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Message par GTi62 le Lun 06 Jan 2014, 20:49

Je vois ce que tu veux dire, à la prochaine sortie du garage de la 205 j'essayerais ta technique ! Moi je freine progressivement en faite je fais tout l'inverse de toi je pense lol

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Message par stoffer13gti le Lun 06 Jan 2014, 20:53

voila tu as tout dis c'est le defaut de tout le monde en général le freinage doit etre dégréssif et non progressif
car en dégressif tu fait chauffé le disque et il refroidi plutot que a l'inverse tu reste plus longtemps le pied dessus et tu le fait trop chauffé du coup tu créé l'effet fading et le risque de voilé les disque aussi

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