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[xxav06] 205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986

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Message par xxav06 le Ven 16 Aoû 2013, 12:04


[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Tetelion3

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- Parle nous de ta voiture

Modèle : 205 GTI 1L6
Cylindrée : 1900
Année modèle : 1986
Couleur : blanc meije
KM actuel : 125664

- Les options
- L'historique

Modèle export : non
Nombre de propriétaires : 3 dont moi

Grosse intervention : oui
Détail : moteur 1900 et les train roulant de 309 gti

- Les photos

Les photos de ta voiture :

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Message par toreto04 le Ven 16 Aoû 2013, 12:29

Bienvenu a toi et ta GTI, dit nous en un peu plus, mais surtout on veut des photo Very Happy

Par contre, ta GTI n'étant pas totalement d'origine ( Trains roulant et moteur ), on la passe dans les modifié Smile

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Message par xxav06 le Ven 16 Aoû 2013, 12:38

merci j'étais en train de le demander Razz et les photos c'est en cours Twisted Evil
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Message par xxav06 le Ven 16 Aoû 2013, 13:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:merci j'étais en train de le demander Razz et les photos c'est en cours Twisted Evil
et pour vous en dire un peu plus ,je suis garagiste a nice , ma passion étant le rallye et la 205 gti ,je me devais en posséder une avec d vrai amélioration .

pour commencer j'ai remplacé les trains roulant avant et arrière pour ceux de 309 gti 

puis un freinage amélioré grace a celui de la 306 s16

et pour finir un moteur 1900 amélioré aussi par mes soins donc ds le désordre :
équilibrage et alésage du bas moteur 
rectification de la culasse ,agrandissement des conduits +polissage ,rectification des guides et des sièges de soupapes .
retaillage de l'arbre a cames et remplacement des injecteurs par ceux de golf IV v6 .
collecteur 4 en 1 inox +ligne groupe n omp .
et pour finir pont de 406 mi 16 dans la bv avec embrayage renforcer .

voila je pense avoir dit le principal 
a+ plus sur le forum Cool
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Message par xxav06 le Dim 18 Aoû 2013, 00:26

voici quelques photos:[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Dsc00514[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Iphone12[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Iphone13[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Iphone14[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Iphone15
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Message par toreto04 le Dim 18 Aoû 2013, 11:04

joli Very Happy 

tu sais combien le moteur sort de ch ?

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Message par xxav06 le Lun 19 Aoû 2013, 08:01

non pas encore pour le moment jai roulé que 500 kms avec mais en septembre elle devrais passer au banc 
Twisted Evil 

par contre si quelqu'un a une idée ma voiture broute et donne des accoups vers 2500 tr/min Question
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Message par eric91 le Lun 19 Aoû 2013, 09:09

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:non pas encore pour le moment jai roulé que 500 kms avec mais en septembre elle devrais passer au banc 
Twisted Evil 

par contre si quelqu'un a une idée ma voiture broute et donne des accoups vers 2500 tr/min Question
Jolie Meije, ce sont les plus belles Razz 
Idem pour moi, entre 2500 et 3200 tr/min,sa broute. Sa me le refait aléatoirement, et je n'ai malheuresement pas d'idée....peut être l'allumeur. faut que j'en essaie un autre study
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Message par xxav06 le Lun 19 Aoû 2013, 11:34

merci du compliment , elle est pas terrible de carrosserie Sad 

pour l'allumeur c'est pareil pour moi j'ai un gros doute ,je n'en trouvais pas et un collègue m'en a donné un qui trénais chez lui , par contre c'est super génant en ville .
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Message par DavRacing le Lun 19 Aoû 2013, 11:41

Faut pas aller en ville, lol!  
 ça sert à rien en GTI

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Message par cisco 1900 le Lun 19 Aoû 2013, 12:37

salut xav belle 205,vivement la fin de rodage pour avoir ton impression et le passage au banc,et au passage j ai moi aussi des injecteurs de golf 4 v6 4motion.
pour les accoups c'est soit:
-capsule d'allumeur hs(ou mauvais calage de l allumeur)
-ressort debimetre trop detendu(du coup vraiment sensible au bosses sur la route)
-piste en graphite du debimetre usée
-contacteur papillon qui fonctionne mal(car entre 2500 et 3000 ton calculo oscille entre le mode faible charge et celui de coupure injection)
-ton regulateur de pression d'essence(aussi appeller amortisseur d'impulsion peut aussi causer de leger accoups mais ce serait plutot avec une forte demande de puissance genre tu ecrase a fond a 2500/3000)

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Message par xxav06 le Lun 19 Aoû 2013, 16:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut xav belle 205,vivement la fin de rodage pour avoir ton impression et le passage au banc,et au passage j ai moi aussi des injecteurs de golf 4 v6 4motion.
pour les accoups c'est soit:
-capsule d'allumeur hs(ou mauvais calage de l allumeur)
-ressort debimetre trop detendu(du coup vraiment sensible au bosses sur la route)
-piste en graphite du debimetre usée
-contacteur papillon qui fonctionne mal(car entre 2500 et 3000 ton calculo oscille entre le mode faible charge et celui de coupure injection)
-ton regulateur de pression d'essence(aussi appeller amortisseur d'impulsion peut aussi causer de leger accoups mais ce serait plutot avec une forte demande de puissance genre tu ecrase a fond a 2500/3000)
merci cisco 1900 c cool , 

pour les accoups ma capsule est neuve , le débimètre marchais bien avant sur mon ancien moteur donc je pense pas que ce soit lui , le contacteur de papillon je vais en essayer un autre ce soir et le régulateur je voit pas pourquoi a régime stabilisé et pas autrement mais merci pour ces pistes .
sinon j'ai oublié de dire que quand j'ai des accoups on dirait que l'essence explose dans l'échappement (genre ds le collecteur ) a voir si ca peu vous aider un peu .Rolling Eyes
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Message par xxav06 le Lun 19 Aoû 2013, 19:26

[xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Dsc00515
petite modif d'aujourdhui peinture ds jantes et la calandre moi j'adore !!!!!Twisted Evil
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Message par toreto04 le Lun 19 Aoû 2013, 19:38

J'adhère Twisted Evil

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Message par xxav06 le Lun 19 Aoû 2013, 19:47

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'adhère Twisted Evil
cool !!!!Cool
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Message par xxav06 le Mar 20 Aoû 2013, 17:52

pour mes accoup problème résolu ,j'avais trop d'avance un petit réglage et j'ai quand remplacé mon contacteur de papillon et maintenant c'est nickel Very Happy
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Message par xxav06 le Jeu 22 Aoû 2013, 19:52

est ce que quelqu'un a des infos sur le boitier papillon de vr6 sur nos cher 205 ? Twisted Evil 

ressenti ,fonctionnement ?
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Message par toreto04 le Jeu 22 Aoû 2013, 20:37

Il faut que tu vois avec Mamat52, il avait monté un gros papillon ( de porche il me semble ) sur son 1900 Smile

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Message par GTI1800 le Jeu 22 Aoû 2013, 21:56

bELLE AUTO BRAVO...............
Enplus un mécano........BRAVO à toi....

Laurent

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3 205 GTI 1900 dont UN 2.0L 16S TURBO....

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Message par xxav06 le Ven 23 Aoû 2013, 11:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bELLE AUTO BRAVO...............
Enplus un mécano........BRAVO à toi....

Laurent
merci du compliment 
j'essai de vivre ma passion Twisted Evil
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Message par XU9JA le Ven 23 Aoû 2013, 16:18

vu ta config le gros papillon va t'apporter qq chose c'est sur  !

Ton échappement est superbe ,  ce qui m’inquiète sur ce modèle c'est le porte a faux jusqu’à l'articulation , 
c'est fiable  ?   il ne manque pas un support sur la photo  ?

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Message par XU9JA le Ven 23 Aoû 2013, 16:41

encore 2 trucs  :

vu que tu as tout nettoyé tes conduits et sièges de soupapes tu devrais supprimer la durit de vapeur d'huile qui va sur ton papillon , ca va tout re-salir , le bocal maison que tu as est suffisant.

Tu devrais aussi débrancher ta capsule a dépression  vu ta config , bouche au niveau du piquage papillon.
En plus si tu passe au pap de VR6 ca fera un truc en moins a adapter.


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Message par xxav06 le Ven 23 Aoû 2013, 17:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:encore 2 trucs  :

vu que tu as tout nettoyé tes conduits et sièges de soupapes tu devrais supprimer la durit de vapeur d'huile qui va sur ton papillon , ca va tout re-salir , le bocal maison que tu as est suffisant.

Tu devrais aussi débrancher ta capsule a dépression  vu ta config , bouche au niveau du piquage papillon.
En plus si tu passe au pap de VR6 ca fera un truc en moins a adapter.


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pour le collecteur c'est du sur mesure en inox ,je l'ai eu par un amis qui a fait deux saison de rallye avec et il est nickel Twisted Evil 

pour la durite de reniflar ok par contre la capsule je ne voit bien pourquoi la débrancher 
et quelle avantage par rapport a mon moteur Wink
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Message par xxav06 le Ven 23 Aoû 2013, 17:58

une autre photo du collecteur [xxav06]  205 GTI 1L6 - 1900 - blanc meije - 1986 Iphone16
voila je n'ai pas d'articulation tout es emboité l'un dans l'autre et ca tient avec des ressorts ..

pour le boitier papillon  comme mamat52 celui de porche , ou celui de vr6 mais je crois que mamat52 etait embeté avec son ralentit avec le vr6 ??Mad
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Message par toreto04 le Ven 23 Aoû 2013, 20:22

superbe le collecteur I love you

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