[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Non c'est juste que j'étais tombé sur l'annonce (et l'ai transmise à ma sœur) et que c'est AM87 alors ça m'a intéressé

Toby a écrit:J'aime bien la troisième en partant de la fin, avec les petites herbes

Tu veux des photos avec des herbes ?
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"Cachée dans les hautes herbes, la 205 GTi guette sa proie, prête à bondir tel un Lion sauvage"

La troisième pour moi aussi

La troisième est en tête pour le moment !

j'aime bien la 3eme

D'autres avis ?

PS : Si vous souhaitez voter pour cette photo c'est aussi possible, appelons-la la photo bonus pour s'y retrouver
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Bon, mauvaise(s) nouvelle, ma boite de vitesses fuit, mes cardans sont à changer (ça je le savais) et mon CT est expiré.
La bonne nouvelle, c'est que tout tombe en même temps pour les cardans et la boîte !  
Comme ça je vais changer les cardans, les joints de sortie de boîte (il faut retirer les cardans pour ça) et faire la vidange de la boîte (il faut le faire quand on retire les cardans) donc mes pannes sont coordonnées, c'est bien !  
Et ensuite je passerai le CT.

Sinon j'ai croisé quelques GTistes ces derniers jours et ai laissé la bonne adresse donc on aura peut-être de nouveaux arrivants !  
Une GTi 1600 de 1987 (si je ne me trompe pas) dans son jus, plusieurs fois vue à cet endroit proche de chez mon père en Yvelines bordure Normandie.
Elle a les housses GTi du catalogue accessoires Peugeot de l'époque !
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Et deux ou trois dans mon coin en Charente.

D'ailleurs au rassemblement de ce matin il y avait des choses sympa dont, pour ce qui nous concerne une 205 XS avec moteur de 104 ZS (produite pendant 1 an), une 205 GTi noire qui semblait neuve, et une magnifique 405 Mi16 !  
Et un propriétaire d'Alpine A110 fort sympathique possédant une 205 GTi qui m'a affirmé que la GTi était plus amusante à conduire !
Bon c'est sûrement différent donc pas vraiment comparable je pense 

PS : Les joints de sortie de boîte (joints SPI)... Il faut prendre quoi ?
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Aucun des trois ne ressemble à l'actuel :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne saurais t'aider pour ton joint, mais en tout cas je peux te dire que tu as de la chance d'avoir des choses à faire à un seule endroit, ça sera moins prise de tête !

C'est une photo de toi ? Tu as déjà démonté ?

Il faut que tu prennes ceux des 2 premiers lien (sortie différentiel)

Le 3ème est celui de l'arbre primaire (dans la cloche, celui qui est directement lié à l'embrayage)

Allez fait lui une bonne revision de la BV

Merci Thomas !  
Je commande les pièces très prochainement !
Tobias c'est une photo d'internet mais sur la voiture j'ai le même joint  

Chez Peugeot les joints sont deux fois plus chers...
Je vais leur demander le prix des cardans mais je pense commander chez Rétr'Auto Sport.
EDIT : Les cardans chez Peugeot sont au même prix que sur internet.

Bon... Je suis perdu !
Sur le CDF ils sont plusieurs à avoir eu un problème avec le cardan SKF côté gauche, qui serait aléatoirement avec une mauvaise cote...
Apparemment une histoire comme quoi le Citroën C15 aurait la même référence chez SKF et qu'on tomberait aléatoirement sur un cardan de 205 GTi ou de C15...
Bref il y a eu des problèmes fin 2014 avec contact du SAV de SKF et puis plus de suite sur le sujet...
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Entre Rétr'Auto Sport et Peugeot on tombe sur un prix total similaire mais personne ne parle des joints et cardans Peugeot, c'est de la bonne qualité ? Ça vaut du SKF pour les cardans ? (si on oublie ce problème)

Après pour les prix il me reste la solution Oscaro moins cher avec les mêmes cardans SKF qui posent parfois problème (les mêmes chez Rétr'Auto Sport) et des joints SPI d'une autre marque (correcte normalement).

Pour ma part cardans SKF depuis 30000kms et pas de soucis

Aucune résistance lors de la pose ? (le mauvais cardan ne rentre pas à fond dans le moyeu)

Non, pas un soucis, tu m'apprend qu'il y a eu des soucis avec les cardans SKF, heureusement moi sa a été du premier coup

Je pense que je vais éviter Oscaro, si je tombe sur un mauvais cardan ce sera plus simple avec Peugeot ou Rétr'Auto Sport pour le SAV !

N'hésitez pas à donner d'autres avis et réponses à mes questions, je suis assez embêté et votre aide m'est précieuse !

Elle est vraiment superbe en blanc ! Je craque

Et en 1600 c est encore mieux!

Et en blanc Banquise c'est encore mieux qu'en blanc Meije !  
Et puis au diable les remarques du CDF  
Je l'aime telle qu'elle est  

Personne d'autre pour les cardans ? (voir messages précédents)

Prends chez Retrauto sport Pour ma crémaillère il m'a bien aiguillé et m'a garanti le retour si ça convenait pas Peugeot ils vont t'embêter et n'ont pas la même fourchette de prix

Retrauto sport ne m'a pas déçu pour les pièces comme les conseils...

Pour le reste, je suis comme toi, ma 205 je la retape avec mon budget et comme j'ai envie.
je pense GTI et pas collectionneur ...

En tout cas bravo à toi car j'ai attendu mes 33 ans pour avoir ma gti, tu as déjà pris une belle avance, bon courage à toi

Merci à vous deux!  
Je passe commande chez Rétr'Auto Sport et vais l'avertir par mail du problème

Aujourd'hui je vous amène quelques fraîches nouvelles !
Cet été j'ai travaillé un mois et demi chez mon garagiste et cela m'a permis de changer mes deux cardans moi-même avec les outils (et un pont) du garage  
Donc deux cardans SKF neufs sont montés, joints SPI neufs et de la bonne huile française IGOL 75W80W Rallye Gear 

Mais je remarque alors q'un claquement subsiste... En effet j'avais le claquement type d'un cardan mort mais aussi un autre claquement, que j'avais mis à tort sur le dos du cardans ! C'est lors des changements d'appui que cela se passe. Mes têtes d'amortisseurs avant ont du jeu et claquent... Ce n'est donc pas encore fini !  Je verrai pour m'en occuper cet hiver.  
Il faudra aussi prochainement que je change mes disques, plaquettes et flexibles de freins avant.

Une fois les cardans remplacés, je suis allé passer mon premier contrôle technique, qu'elle a passé sans problème  
Mais tout de même des petits points à revoir tels que de la rouille que je n'avais pas vu avant, à la liaison entre le plancher du coffre et les longerons arrières.
Et en fait mon train arrière n'a pas de jeu !  Donc l'écart entre la caisse et le pneu est différent de chaque côté mais ce n'est pas pour un train mort ! Je vais retourner chez mon garagiste quand j'en aurai le temps pour vérifier les réglages du train.

Sinon la 205 a roulé très souvent ces derniers temps puisqu'elle me servait à aller au travail et comme pour y aller je ne faisais pas de conduite sportive (une petite accélération de temps en temps mais changements de vitesses vers 2000-2500 tr/min la plupart du temps) il me semble avoir consommé... 5.6L/100kms !  Le compteur m'indiquait 250kms une fois en réserve et j'avais mit 14 litres et il me semble pourtant avoir bien remit le compteur journalier à 0 à la sortie de la station... Mais c'est tout de même très étonnant ! Sauf que je n'ai pas pu vérifier cette consommation car depuis les cardans sont neufs et j'ai le pied plus lourd...  Cela restera une légende d'une GTi frugale...

Sinon j'ai aussi fait un petit shooting photo avec un ami qui fait de la photographie mais qui n'avait jamais fait de photo automobile, quoi donc de mieux qu'une GTi pour commencer ?  Photos prochainement

Le changement des cardans au garage où je travaille. Je crois que l'on peut dire que la petite GTi est bien entourée !
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Delta ex-usine (déco Totip) qui a fait 2 championnats du monde aux mains de Carlos Sainz...

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Alfa Romeo Spider, Fiat 127 Sport (a fait le Monte-Carlo historique), Jaguar Mk2 Cosworth (années 60, 6 cylindres en ligne, plus de 300ch, 4 ou 5 exemplaires construits et il en reste 2, redémarrée après 10 ans de sommeil, visible dans le prochain numéro de Rétro Passion, j'aime bien mon travail ! ), Punto R3D... Vive les blanches !
Et c'est pas fini : Fiat X1/9, Fiat 600 Abarth...  Bien entourée je vous dis !

tu n'as pas un peu honte de mettre ta 205 sur le pont à coté de telles autos

ça va, tu n'es pas allé chez n'importe qui

Et encore je n'ai pas montré tout ce qui est passé au garage cet été...  
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